Renault Master Van 2.5 dCi 120

Pamiętasz? Z tyłu lekkiego samochodu dostawczego znajdowały się naklejki informujące kierowców, że nie wolno im podróżować z prędkością przekraczającą 80 kilometrów na godzinę, nawet po autostradzie. W tamtym czasie nie miałem egzaminu na kategorię B, ale już pomagałem rozładować, załadować i rozładować ładunek, a wiecie jak nudno było jeździć tymi 80, czasem „przemyconymi”, do 100 kilometrów na godzinę po Słowenii?

Przypomniałem sobie o tym, kiedy zaczynałem Test Master. Co prawda tym razem ładunek ważył zaledwie około 300 kilogramów i nie więcej niż półtora tony, tyle ile może unieść (masa własna pojazdu to 1.969, a maksymalna dopuszczalna masa całkowita to trzy i pół tony. Pół tony), ale z takimi furgonetkami coś się dzieje szybko, że wiele aut staje sobie na drodze.

W ostatnich latach vany nie przeżyły strasznych rewolucji. Projektanci przez lata unowocześniali kratę chłodnicy i przednie reflektory, dodali nowe złamania blachy z boku i z tyłu, a także przeszedł.

Właściciel ma w drzwiach jeden mały i jeden ogromny, na których można połknąć trzy półtoralitrowe butelki, a po lewej stronie kierownicy jest jeden mniejszy (na „kawę na wynos”) dwa otwory na radio (?) A nad nimi jedno duże pudło, w środkowej konsoli jest kolejna szuflada na dwie duże butelki (żeby nie wpychać do szuflad tylko napoju, ale tak najłatwiej oddać objętość), jedna otwarta i jedna zamykana szuflada przed przedziałem pasażerskim, dwie na suficie i w prawych drzwiach jak w lewych a wzmocnienie posiada również klips do mocowania dokumentów (kwity dostaw, lista klientów, faktury...).

Tak, i pudełko pod prawą ławką pasażera. Krótko mówiąc, w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca do przechowywania.

Nie wspominając o twardym i wytrzymałym plastiku, jakim powinien być, to były sterowniki siedzenie jedna z niewielu rzeczy, które chcielibyśmy skrytykować. Wydaje się zbyt miękki i nie podtrzymuje dobrze kręgosłupa, więc plecy są wygięte w łuk, jak w starym krześle. Biorąc pod uwagę, że godziny spędzone za (płaskim) kierowaniem takim vanem zazwyczaj nie są krótkie, naszym zdaniem kierowcy zasłużyliby na więcej.

silnik ma taką samą pojemność we wszystkich wersjach, ale różną moc maksymalną - możesz wybierać pomiędzy 100-, 120- i 150-konnymi dCi. Test miał wbudowany silnik Sweet Spot i był wystarczająco mocny, aby pozwolić sobie na prędkość w określonych granicach, ale nigdy nie załadowaliśmy go w pełni.

Jeśli masz zamiar przewieźć ciężki ładunek, prawdopodobnie będziesz potrzebować dodatkowych 30 „koni”. Na szóstym biegu przy prędkości 120 kilometrów na godzinę buczy już przy 2.500 obr/min, więc zużycie jest umiarkowane. Zmierzyliśmy to dwukrotnie i za każdym razem do dziesiątego obliczyliśmy to samo zużycie 9 litrów na sto kilometrów. Skrzynia biegów jest zimna i lekko opiera się przełączaniu na drugi i trzeci bieg, ale poza tym działa dobrze.

In przestrzeń ładunkowa? Użytecznie kwadratowy, z czterema standardowymi zaciskami montażowymi 10 cm8. M (średni rozstaw osi, podniesiony dach) oraz półka nad kabiną o udźwigu XNUMX kg.

W przeciwnym razie kreator jest dostępny w trzy rozstawy osi i trzy wysokości o kubaturze od 8 do 13 metrów sześciennych, ale można też pomyśleć o otwartej ładowni, z podwójną kabiną (dla dodatkowych czterech pasażerów w drugim rzędzie), jako pasażera (dla dziewięciu pasażerów ) a nawet jako mini bus do przewozu 16 osób.

Zasługują na pochwałę doskonałe lustra dwuczęściowektóre doskonale oświetlają wydarzenia za i obok auta, bo warto wiedzieć, że ze względu na brak szyby w drugim rzędzie widok z boku przed wyprzedzaniem nie jest zbyt przydatny.

przezroczystość Dzięki dużym szybom, kanciastemu kształtowi i wysokiemu położeniu kierowcy jest to dobrze, wycieraczki również wykonują swoją pracę wycierając prawie całą powierzchnię, tylko w zimny poranek rozgrzewa się kilka kilometrów lub minut pracy silnika w górę. w górę i rosa. Nawiasem mówiąc, świetny diesel.

Głośniki są na tyle dobre, aby słyszeć komunikaty drogowe i można zapomnieć o dobrej muzyce, zwłaszcza przy dużych prędkościach, gdy szum wiatru zakłóca ciszę w kabinie.

Wielu z nas przejechało prawie tysiąc mil, a jeśli skończymy poniżej linii - samochód spełnia swoje zadanie... A jeśli się zastanawiasz, Renault oferuje obecnie ofertę specjalną w wysokości 2.000 euro i kolejną zniżkę w wysokości 1.000 euro, jeśli klient zdecyduje się sfinansować Renault, więc cena takiego właśnie Mastera spada do 20.410 XNUMX euro.

Matevž Gribar, fot. Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	22.650 €
Koszt modelu testowego:	23.410 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	88 kW (120 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	17,9 z
Maksymalna prędkość:	161 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	8,8l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 2.463 cm? Maksymalna moc 88 kW (120 KM) przy 3.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Pojemność:	prędkość maksymalna 161 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 17,9 s - zużycie paliwa (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.969 kg - dopuszczalna masa całkowita 3.500 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 5.399 mm - szerokość 2.361 mm - wysokość 2.486 mm - zbiornik paliwa 100 l.
Skrzynka:	10,8 m3

Nasze pomiary

T=10°C/p=1029 mbar/rel. cz. = 50% / Stan licznika: 4.251 km
Przyspieszenie 0-100km:	16,0s
402m od miasta:	19,5 lat ( 115 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,3 / 13,2 s
Elastyczność 80-120km/h:	20,1 / 17,0 s
Maksymalna prędkość:	148km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,2 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	49,5m
Stół AM:	45m

оценка

• Chcesz wiedzieć, co sprawia, że ​​Master jest lepszy lub gorszy od powiązanych modeli Ducato, Boxer, Movano? Nie ma dużych różnic między samochodami dostawczymi, są nawet bardzo podobne w wyglądzie, ale ich tożsamość marki i zróżnicowanie sieci serwisowej pozostaje, wśród których Renault jest jednym z najlepszych.

Chwalimy i wyrzucamy

duża przestrzeń użytkowa ładunkowa

wystarczająco mocny, żarłoczny silnik

solidna konstrukcja

przejrzystość

miejsce do przechowywania wewnątrz