Renault Megane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Zaskakujące, ale prawdziwe. Oczywiście, osoba jest zaprogramowana do podążania za ustalonymi cyklami życiowymi. Jeśli lata dwudzieste nastawione są na ukończenie studiów, beztroskie wędrówki i późniejsze poszukiwanie pracy, to lata trzydzieste naznaczone są budowaniem gniazda i planowaniem potomstwa. To, czy jest to zapisane w naszych genach, czy w otoczeniu popycha nas do tego (przyjaciele, którzy są w tym samym okresie życia, skarżą się osobom starszym w sensie „lub nie myślą o dziecku” itp.) na zawsze pozostaną nieznane .

Ale wspomniane okresy życia są również bardzo naznaczone wyborem samochodu. Jeśli wcześniej myśleliśmy o coupe, bardziej wstydziliśmy się ile „koników” i jakie „ciężkie” felgi aluminiowe wybrać, teraz stają się ważniejsze niż bagażnik (gdzie umieścimy wózek?) dziecko w dziecku siedzenie!) i bezpieczeństwo (z reguły isofix, aktywne i pasywne bezpieczeństwo samochodu). Krótko mówiąc, zaczynasz myśleć o furgonetce lub czterodrzwiowej wersji pewnego modelu, który w wieku dwudziestu lat natychmiast wciska cię w odległy obszar tkanki mózgowej z obrzydzeniem.

Megane to ciekawy samochód, ponieważ jest świeżo zaprojektowany, bezpieczny, nieco przytulny (niektórzy twierdzą, że Renault jest dość słoweńskie) i ma szeroką gamę wersji. Zwłaszcza teraz, gdy w Słowenii dostępne są czterodrzwiowe wersje sedana i furgonetki Grandtour. Jak mogliście przeczytać w dwudziestej edycji tego roku, w której notowaliśmy pierwsze wrażenia z jazdy po międzynarodowej premierze, Mégane Sedan jest nie tylko dłuższe od wersji kombi, ale ma też o 61 mm większy rozstaw osi, co daje więcej pokój kolanowy. pasażerowie z tyłu (230 mm).

Dużo więcej uwagi poświęcono wygodzie: jeśli wersja kombi flirtuje ze sportowym charakterem, to sedan ma znacznie bardziej miękkie zawieszenie. Amortyzatory i ruchy zawieszenia skupiają się na komforcie, podobnie jak siedzenia, które są umieszczone znacznie wyżej niż w wersji trzydrzwiowej. Poza tym właściwości jezdne rodziny Mégane są podobne do innych wersji, o których kilkakrotnie pisaliśmy w magazynie Avto. Tylko w skrajnych przypadkach, gdy w oponach zaczyna brakować mocy, podczas jazdy można stwierdzić, że ciągniesz za sobą trochę więcej auta, ale tylko najbardziej wrażliwi kierowcy zauważą, a pozostałe dziewięćdziesiąt procent nie. Reszta pozycji jest bardzo niezawodna, być może tylko kierownica jest zepsuta, co daje kierowcy tylko skromne informacje o tym, co dzieje się z przednimi kołami napędowymi.

Przypuszczalnie sedan kupiło wiele osób, które wcześniej flirtowały z większą Laguną. Są ku temu dwa powody: uważają, że Laguna jest za droga lub za duża, az drugiej strony twierdzą, że potrzebują dużo miejsca w samochodzie. Jednak, podobnie jak w Lagoon, tylne siedzenie również pomieści 180-centymetrowego pasażera, ponieważ jest dużo miejsca na głowę i nogi. Jego komfort dodatkowo zwiększy zamknięta szuflada w tylnej półce (czyli pod tylną szybą) oraz ruchome żaluzje przeciwsłoneczne na tylnych drzwiach bocznych i przy tylnej szybie.

Co ciekawe, zarówno sedan, jak i Grandtour mają ten sam podstawowy rozmiar bagażnika (520 litrów), ale w przeciwieństwie do sedana (który ma tylko trzecią tylną ławkę) w wersji van, pojemność ta może zostać zwiększona do godnej pozazdroszczenia 1600 litrów. Tym samym sedan cieszy się główną przestrzenią bagażnika, a mniejsze wrażenie zrobił na nas wąski otwór, przez który możemy tylko wepchnąć bagaż do bagażnika.

Nowoczesny 1-litrowy turbodiesel dCi, sześciobiegowa skrzynia biegów i wyposażenie Dynamique Lux, oprócz pojemności bagażnika, sprawiają, że Megane jest bardzo przyjemne, już dość luksusowe. 9-konny turbodiesel jest lepszym rozwiązaniem, zwłaszcza w porównaniu z anemiczną XNUMX-litrową wersją benzynową, ponieważ jest stosunkowo cichy, oszczędny i dość mocny. Szósty bieg może być używany tylko na autostradach jako „opcja ekonomiczna”, a bogate wyposażenie (reflektory ksenonowe, aluminiowe felgi, cztery poduszki powietrzne, automatyczna klimatyzacja, tempomat, radio CD…) czyni Mégane atrakcyjnym samochodem. samochód jest na wysokim poziomie.

Ale jeśli myślisz, że Mégane jest popularnym samochodem zbudowanym i nadającym się do (trzydziestoletniego) „raju”, spójrz na cenę. Samochody są zawsze lepsze, ale kogo do diabła na nie stać?

Alosza Mrak

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

Renault Megane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Renault Nissan Słowenia Sp.
Cena modelu bazowego:	19.333,17 €
Koszt modelu testowego:	21.501,84 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	88 kW (120 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,7 z
Maksymalna prędkość:	196 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,4l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel z bezpośrednim wtryskiem - pojemność skokowa 1870 cm3 - moc maksymalna 88 kW (120 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z napędem na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 196 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 10,7 s - zużycie paliwa (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1295 kg - dopuszczalna masa całkowita 1845 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4498 mm - szerokość 1777 mm - wysokość 1460 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 60 l
Skrzynka:	520

Nasze pomiary

T=5°C/p=1000 mbar/rel. cz. = 64% / Stan licznika: 5479 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,3s
402m od miasta:	17,1 lat ( 130 km/h)
1000m od miasta:	31,6 lat ( 164 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	12,7 (V.) p
Elastyczność 80-120km/h:	13,5 (VI.).
Maksymalna prędkość:	196km/h (MY.)
zużycie testowe:	9,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	48,4m
Stół AM:	40m

Chwalimy i wyrzucamy

rozmiar beczki

silnik

skrzynia biegów

komfort

bezpieczeństwo

wąski otwór w beczce

cena

zużycie paliwa