RENAULT CAPTUR LPG: OSZCZĘDNOŚĆ PIĘKNA

Istnieje opinia, że ​​piękne kobiety kojarzą się z wysokimi kosztami. Renault Captur obala jednak ten frazes, zwłaszcza jeśli jest wyposażony w fabryczny układ gazowy, którego modyfikacją jeździmy dzisiaj.

Przede wszystkim muszę zaznaczyć, że zdaję sobie sprawę, że nazwa modelu „Kapot” w języku bułgarskim jest rodzaju męskiego, a ja mówię o samochodzie w rodzaju żeńskim. Po prostu to czuję. I jestem przekonany, że zdecydowana większość jego odbiorców to kobiety (chociaż przy ponad 1,5 miliona sprzedaży od 2013 roku, kiedy pojawiła się pierwsza generacja, mogę nie do końca mieć rację). Mocną stroną Captur od pierwszej generacji były różne kombinacje kolorów nadwozia i wnętrza, a także wiele opcji dostosowywania. A te rzeczy interesują głównie kobiety. No dobrze, ostatnio jest coraz więcej mężczyzn, ale czy to naprawdę mężczyźni?

Ostre

Zacznijmy więc od najważniejszej dla tego modelu rzeczy – designu. Stał się ostrzejszy i bardziej dynamiczny. Cechy Clio i Megane wyróżniają się wyraźnie, ale w formie SUV-a. Dzięki większej liczbie zapożyczeń z chromowanych i sportowych samochodów, takich jak trapezowa dolna osłona chłodnicy, spuchnięte błotniki i masywne zderzaki, projektanci zdołali nadać Capturowi bardziej „przewiewny” wygląd. Piękno z charakterem.

Model wyposażony w nową platformę Clio zyskał dzięki temu zwiększone wymiary – z prawie 11 cm długości do 4,33 m oraz z 2 cm rozstawu osi do prawie 2,63 m. A to oznacza więcej miejsca w kabinie i większy bagażnik. Jego objętość sięga aż 536 litrów, ponieważ tylne siedzenie porusza się po szynach w odległości 16 cm.48-litrowa butla z gazem nie „zjada” objętości ładunku, ponieważ znajduje się w miejscu zapasowym. opona.

Wnętrze zostało znacznie ulepszone. Fajne, miękkie w dotyku materiały, nowoczesne ekrany przed kierowcą (10,2 cala) i konsola środkowa (7, która była testowym autem czyli 9,3 cala) i oczywiście wiele opcji malowania wnętrza. Fotele są bardzo wygodne, dobrze wyściełane i bardzo elegancko wyprofilowane, szczególnie w zagłówkach.

Fajnym szczegółem jest zachowany schowek, który otwiera się jak pudełko, które mieści znacznie więcej niż standardowe.

Eco

Wersja propan-butan wyposażona jest w 1-litrowy 3-cylindrowy silnik o mocy 100 KM. i 170 Nm momentu obrotowego. Jest to jedyny silnik, który można sparować tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów (pozostałe mają 6-biegową skrzynię biegów lub 7-biegową dwusprzęgłową automatyczną). Skrzynia biegów dla całej gamy modeli znajduje się tylko na przednich kołach, nadal brakuje napędu 4x4. Choć może się wydawać, że jednostka jest słaba, w rzeczywistości jest niezwykle zwrotna dzięki turbodoładowaniu i dobremu momentowi obrotowemu przy niskich obrotach (od 2000 obr./min). Od kilku lat jednolitrowe silniki nie są już tym, czym były kiedyś. Ale jego największą zaletą jest to, że został zaprojektowany do zasilania benzyną i benzyną z fabryki, przez co trudno zrozumieć różnicę w „przejściowości” między tymi dwoma paliwami. Żeby nie powiedzieć głośno, ale wydawało mi się nawet, że na gazie trochę lepiej jeździ.

Nie rozumiem, w jaki sposób ekrany mogą przekazywać tak dużą ilość informacji (wyświetlają znaki drogowe, mierzą odległość od przedniego samochodu w kilka sekund, pokazują natychmiastowe „zużycie” niutonometrów i mocy, oferują widok 360 stopni). obejrzyj samochód, możesz go przynieść bezpośrednio na ekran telefonu itp.), ale nie ma komputera pokładowego do określenia zużycia paliwa. Będziemy musieli uwierzyć Francuzom, którzy twierdzą, że w cyklu mieszanym samochód spala 7,6-7,9 litra benzyny i 6-6,2 litra benzyny na 100 km (WLTP). Przy średniej cenie gazu skroplonego w kraj obecnie 84 centy, 100 km biegu kosztuje około 6,40-6,50 lewa. Jeśli wykorzystasz całą pojemność zarówno benzyny, jak i baku (również 48 litrów), do przystanku na stacji benzynowej możesz przejechać około 1000 km.

Miękki

Zachowanie na drodze dokładnie odpowiada kobiecemu charakterowi Captur - miękkie i wygodne, ale w kompetentnym, a nie w nieprzyjemnym sensie.

To ma sens, jeśli uważasz, że potencjalni klienci nie szukają sportowych emocji podczas jazdy? Świetnie jeździ na tym segmencie i bardzo dobrze radzi sobie z nierównościami. Trochę kołysze się na rogach, ale nie ma słowa o niestabilności. Nie podobało mi się to, że koła zębate działają jak gorący olej i nie zapewniają ostrej czułości, którą przełączasz. Ale myślę, że to również efekt pożądany dla kobiet, które nie lubią dużego oporu.

Ogólnie rzecz biorąc, postrzeganie Captura w dużej mierze zależy od tego, jak na niego patrzysz. Jeśli spodziewasz się odważnego modelu SUV-a, będziesz rozczarowany. Jeśli jednak uznasz, że jest to bardziej praktyczne i piękne Clio, istnieje duże prawdopodobieństwo, że Cię przekona.

Pod maską

silnik	Benzyna / propan-butan
Liczba cylindrów	3
prowadzić	Przód
Objętość robocza	Kostka 999
Moc w KM	100 h.p. (przy 5000 obr / min)
moment obrotowy	170 Nm (przy 2000 obr / min)
Czas przyspieszania	(0 – 100 km/h) 13,3 sek.
Prędkość maksymalna	173 km / h
Zużycie paliwa (WLTP)	Propan-butan 7,6-7,9 l / 100 km Benzyna 6.0-6.2 l / 100 km
Emisje CO2	123-128 g / km
Buck	48 l (gaz) / 48 l (benzyna)
Waga	2323 kg
Cena	od 33 BGN z VAT