Naprawa przedniego zacisku Mercedes Benz W210

Wcześniej opisywaliśmy naprawę tylnego zacisku w Mercedesie 210, teraz rozważ niuanse naprawy przedniego zacisku... Nie opiszemy w pełni całego procesu, ponieważ powieli on działania z powyższego artykułu na tylnym zacisku o 70%.

Podkreślmy tylko niuanse, które zasadniczo wyróżniają naprawę przedniego zacisku.

Przedni zacisk ma nieco inną konstrukcję niż tylny. Ale zaczniemy w kolejności.

1. Aby całkowicie odłączyć zacisk, konieczne jest nie tylko odkręcenie śrub mocujących i przewodu hamulcowego, ale także czujnika zużycia klocków hamulcowych. Aby to zrobić, potrzebujesz dyszy gwiazdki. A śruby mocujące zacisk, w przeciwieństwie do tylnych, mają 18, a nie 16.

Czujnik zużycia klocka

2. Przedni zacisk ma tylko jeden tłok hamulcowy od wewnątrz, a na zewnątrz znajduje się klocek hamulcowy bez tłoczka.

Naprawa przedniego zacisku Mercedes w210

Po wyjęciu zacisku w celu całkowitego demontażu konieczne jest wyjęcie wspornika znajdującego się na zewnątrz zacisku. (należy podważyć śrubokrętem i wyciągnąć z rowków)

Przy okazji, aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego, można owinąć kawałek szmatki wokół małego śrubokręta i zatkać przewód hamulcowy, po zawieszeniu go z otworem. (w tym przypadku jest przywiązany kawałkiem drutu do dźwigni).

Płyn hamulcowy nie wycieka mercedes w210

Ponadto zacisk można podzielić na dwie części, wyciągając jedną z nich z kołków prowadzących, które po ponownym zamontowaniu należy nasmarować specjalnym smarem do zacisku.

Wyjmujemy tłok, czyścimy go i cylinder, wymieniamy gumki (zakup zestaw naprawczy do przedniego zacisku), smarujemy cylinder i tłok płynem hamulcowym i wkładamy tłok z powrotem.

Przedni zacisk hamulcowy Mercedes w210

Tłok hamulca przedniego zacisku Mercedes w210

Przygotowany tłok mercedes w210

Łączymy części zacisku smarując prowadnice, montujemy klocki w rowkach, zakładamy wspornik, nakręcamy zacisk na przewód hamulcowy, następnie montujemy na miejscu, mocujemy śrubami (mogą być również smarowane smarem temperaturowym w celu zabezpieczenia przed przywieraniem), założyć i przykręcić czujnik zużycia klocka. Następnie pompujemy hamulce w taki sam sposób, jak wskazano w artykule dotyczącym naprawy tylnego zacisku.