Naprawa katalizatora zrób to sam
Jeżeli przeprowadzono diagnostykę katalizatora, która wykazała, że element był zatkany i znacznie wzrosła odporność na przepływ spalin, to katalizator należy przepłukać. Gdy mycie środkiem czyszczącym z katalizatorem nie jest możliwe (z powodu uszkodzeń mechanicznych), część będzie musiała zostać wymieniona. Jeżeli wymiana katalizatora nie jest ekonomicznie wykonalna, katalizator będzie musiał zostać usunięty.
Zasada działania i rola katalizatora
Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w dwa konwertery: główny i wstępny.
System wydechowy
katalizator bazowy
W kolektor wydechowy wbudowany jest prekonwerter (dzięki czemu jego nagrzewanie do temperatury roboczej jest znacznie przyspieszone).
Teoretycznie dla silników spalinowych katalizatory są szkodliwe, gdyż znacznie wzrasta opór układu wydechowego. W celu utrzymania wymaganej temperatury katalizatora w niektórych trybach konieczne staje się wzbogacenie mieszaniny.
W efekcie prowadzi to do zauważalnego spadku osiągów silnika pod względem zużycia paliwa i mocy. Czasami jednak samo usunięcie katalizatora może pogorszyć sytuację, ponieważ system oczyszczania spalin w większości samochodów jest ściśle połączony z systemem sterowania silnikiem. Prawdopodobne jest, że praca silnika spalinowego będzie prowadzona w trybie awaryjnym (CHECK ENGINE), co niewątpliwie doprowadzi do ograniczenia mocy, a także zwiększonego zużycia paliwa.
Jak naprawić katalizator
Jeśli nadal zdecydujesz się usunąć katalizator, najpierw musisz dowiedzieć się o prawdopodobnych konsekwencjach i sposobach ich obejścia. Wskazane jest komunikowanie się z właścicielami takich samochodów (w Internecie istnieje ogromna liczba klubów dla miłośników samochodów określonej marki).
Stan ogniw katalitycznych
Generalnie w przypadku wskazanym na powyższym schemacie pierwszy czujnik tlenu nie monitoruje stanu katalizatorów, usunięcie tego ostatniego nie wpłynie na jego odczyty, drugi czujnik temperatury trzeba będzie oszukać, do tego montujemy śruba zaczepowa pod czujnikiem, robimy to po to, aby odczyty czujnika bez katalizatora były równe lub zbliżone do tych, które były z zamontowanym katalizatorem. Jeżeli druga sonda to też lambda to trzeba uważać, bo po wyjęciu katalizatora najprawdopodobniej trzeba będzie sflashować centralkę ICE (w niektórych przypadkach można dokonać korekty).
W przypadku pokazanym na powyższym schemacie, na odczyty czujników ma wpływ stan katalizatora wstępnego. więc bardziej słuszne byłoby usunięcie katalizatora bazowego i wypłukanie wstępnego.
W efekcie uzyskujemy minimalną rezystancję układu wydechowego, zmiany te nie będą miały żadnego wpływu na układ sterowania ICE, ale po wkręceniu śruby odczyty czujnika temperatury spalin będą błędne i tak nie jest Dobry. Ale to wszystko teoria, ale w praktyce konieczne jest uwzględnienie stanu ogniw katalizatora.
Sporządzamy plan pracy - myjemy katalizator wstępny i usuwamy podstawowy i to wszystko, możesz zacząć.
Najpierw trzeba wymontować kolektor wydechowy, w nim zintegrowany jest katalizator wstępny:
Kolektor wydechowy. Śruby mocujące kolektor
Kolektor wydechowy. Preneutralizator
Wymontuj kolektor wydechowy. Kończymy z następującym szczegółem:
Ogniwa są długimi, ale raczej cienkimi kanałami, dlatego dokładnie diagnozujemy ich stan w świetle, wskazane jest zastosowanie niewielkiego, ale wystarczająco jasnego źródła światła, którego napięcie nie przekracza 12V (przestrzegamy zasad bezpieczeństwa).
Kontrola zewnętrzna:
Stan ogniw jest prawie idealny na przebieg 200 tys. km.
Podczas sprawdzania obecności światła stwierdzono niewielką wadę, nie stanowi ona zagrożenia i szkody:
Płukanie przeprowadza się w przypadku braku uszkodzeń mechanicznych (m.in. osiadania, wypalenia itp.), obecności osadów, które znacznie zmniejszają powierzchnię przepływu. Plaster miodu należy dokładnie przedmuchać sprayem do gaźnika lub użyć środka do czyszczenia katalizatora piankowego.
Jeśli osadów jest dużo, to po przedmuchaniu sprayem katalizator można namoczyć na noc w pojemniku z olejem napędowym. Następnie powtórz czyszczenie. Nie zapomnij o kanale recyrkulacji spalin (kolejna sztuczka ekologiczna):
Jeśli mimo to usuniesz katalizator wstępny, kanał będzie musiał zostać dokładnie umyty, ponieważ okruchy powstałe podczas usuwania mogą dostać się do wlotu, a stamtąd do cylindrów (łatwo zgadnąć, że lustro cylindra nie ucierpi nieznacznie ).
Wszystkie operacje przeprowadzane z katalizatorem głównym są podobne do tych opisanych na przykładzie katalizatora wstępnego. wtedy zaczynamy montaż, trzeba montować w odwrotnej kolejności, uszczelki muszą być nowe lub bardzo dobrze wyczyszczone stare, montujemy je starannie, o niczym nie zapominamy.
Usuwanie katalizatora bazowego
W moim przypadku wystarczyło odkręcić dwie nakrętki mocujące rurę wylotową, a także odgiąć linkę za konwerterem na bok.
Zaskakująco japoński katalizator, po 200 tysiącach kilometrów wciąż jest pełen energii.
Oczywiście żałośnie drogi katalizator, ale trzeba go przebić, więc ułatwimy oddychanie silnikowi spalinowemu. Ogniwa katalizatora bardzo łatwo przebić dziurkaczem z wiertłem 23 mm.
Całe ogniwo katalizatora nie wyjąłem, przebiłem dwa otwory, nadmiar został usunięty.
Cel tylko częściowego usunięcia katalizatora jest prosty – ogniwa, które pozostaną wokół ścianek zmniejszą drgania rezonansowe, a wybity otwór wystarczy, aby pozbyć się zwiększonej odporności na przechodzenie spalin w obszarze katalizatora.
Wygląda tak z bliska:
Po wyjęciu plastrów usuwamy ich fragmenty z beczki katalizatora. W tym celu należy odpalić auto i dobrze jeździć, aż kurz z ceramiki przestanie spływać.Następnie zakładamy rurę wylotową na miejsce i cieszymy się efektem.
Zalety częściowego usunięcia katalizatora:
- poziom hałasu zbliżony do zapasów;
- możesz pozbyć się grzechotania w obszarze beczki katalizatora;
- wzrost mocy silników spalinowych o około 3%;
- zużycie paliwa zmniejsza się o 3%;
- pył ceramiczny nie dostanie się do komory spalania.
To wszystko, jak zauważyłeś, usunięcie katalizatora nie będzie sprawiało żadnych trudności. W serwisie próbowali mnie wyhodować do cięcia katalizatora, czyszczenia i ponownego spawania karoserii. W związku z tym odrzuciliby odpowiednią cenę za „tak skomplikowaną”, a ponadto bezużyteczną pracę.
Źródło: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
