Naprawa czujnika położenia nadwozia Ford Kuga I

Czujnik pozycji ciała jest częścią automatycznego systemu oświetlenia. Znajduje zastosowanie w adaptacyjnych systemach oświetleniowych, w których światło jest regulowane automatycznie. Na podstawie danych, które jednostka sterująca reflektorami otrzymuje z czujnika, są one regulowane.

Reflektory są ustawione względem drogi tak, aby przy każdym przechyleniu karoserii świeciły ściśle w określonym kierunku, nie oślepiając nadjeżdżających pojazdów i nie pogarszając widoczności.

Główną chorobą tych czujników jest rdza na prętach. Ze względu na nie do końca przemyślane umiejscowienie (podwozie, na manetkach) czujnik jest stale narażony na wilgoć i brud unoszący się pod kołami. W rezultacie, jeśli nie wykonasz konserwacji i konserwacji zapobiegawczej, bardzo szybko czujnik ulegnie awarii. Przejawia się to w postaci nieprawidłowego działania reflektorów, mogą one „wypaść”, czyli zaświecić lub odwrotnie, w zależności od pozycji, w której utknął pręt.

W tym artykule opowiem o tym, jak rozwiązywać problemy z czujnikiem pozycji ciała Forda Kuga 1 w domu.

Mamy więc: zepsute mocowanie czujnika położenia nadwozia (BPC) i zardzewiały zapieczony pręt. Postanowiono spawać, szlifować i malować podporę (kod: 8V41-13D036-AE). Drążki były zardzewiałe, zawiasy też, więc mechanizm nie dokonywał żadnych regulacji. Jeśli rdza jest niewielka, możesz spróbować przywrócić zawiasy, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana całego pręta.

Jeśli ostrożnie usuniesz but ciśnieniowy, możesz spróbować przywrócić jego wydajność. Traktuj konwerterem rdzy, napełnij smarem i zamknij pokrywę.

Jeśli ta opcja Ci nie odpowiada, możesz pójść w drugą stronę. W sprzedaży jest wiele analogów, które są znacznie tańsze niż oryginał, ale służą nie mniej.

Na przykład:

• Sampa 080124;
• ZeTex ZX140216;
• Śruba 10593;
• Luty 07041;
• TrakTek 8706901.

Długość nowej wędki reguluje się, przymierzając starą wędkę. Długość ustalamy za pomocą nakrętki zabezpieczającej, obserwując kąt obrotu. Sam wspornik można kupić nowy, ale w tym przypadku łatwiej i szybciej było wyczyścić, spawać i malować.

Ruchome przeguby kulowe wypełniamy smarem, aby opóźnić pojawienie się korozji. W razie potrzeby dostosowujemy i dostosowujemy reflektory.