Naprawa samochodu - co należy regularnie wymieniać. Przewodnik
Większość samochodów na polskich drogach to auta, które mają co najmniej kilka lat. Regularnie sprawdzaj, co należy wymienić.
Kupno używanego samochodu to zawsze początek kosztów z nim związanych.
Które części zwykle wymagają wymiany po zakupie i które zużywają się najszybciej?
Części samochodowe można podzielić na dwie grupy: te, które należy wymienić, oraz te, które mogą poczekać, pod warunkiem, że przegląd techniczny wykaże coś przeciwnego.
REKLAMA
Pierwsza grupa obejmuje:
– olej i filtr oleju,
– filtry powietrza i paliwa,
– pasek rozrządu z napinaczami i pompą wodną, jeżeli jest napędzana paskiem rozrządu,
– świece zapłonowe lub żarowe,
- płyn w układzie chłodzenia.
– Jeśli kupiliśmy używany samochód, to elementy te należy wymienić niezależnie od tego, co twierdzi sprzedawca samochodu, chyba że istnieje dowód wymiany tych części w postaci wpisu do książki samochodowej ze znakami serwisowymi – radzi Bohumil Papernik, ProfiAuto. pl expert, motoryzacyjna sieć zrzeszająca dealerów części zamiennych i niezależne warsztaty samochodowe w 200 polskich miastach.
Nie należy odmawiać wymiany tych elementów, gdyż awaria któregokolwiek z nich naraża nas na kosztowne naprawy silnika. Ponadto niemożliwe jest sprawdzenie stanu technicznego tych części za pomocą prostego oględzin.
Druga grupa obejmuje te części, których stan można zdiagnozować podczas przeglądu technicznego samochodu. Oczywiście przegląd w warsztacie należy przeprowadzić przed zakupem auta. Ta grupa obejmuje:
– elementy układu hamulcowego – klocki, tarcze, bębny, klocki, cylindry plus ewentualna wymiana płynu hamulcowego,
- zawieszenie - łapy, drążki kierownicze, tuleje wahaczy, gumki stabilizatora,
– przegląd klimatyzacji wraz z filtrem kabinowym,
- Pasek alternatora z napinaczem
– amortyzatory, gdy pojazd przejechał ponad 100 XNUMX km lub gdy kontrola wykaże ich zużycie.
Ile kosztują części do popularnych samochodów?
Średni koszt części zamiennych z pierwszej grupy do VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km, przy użyciu dobrych, markowych towarów spełniających normy części oryginalnej według GVO, to około 1 zł. Dla drugiej grupy: 300 zł.
Najdroższa naprawa
Najdroższe naprawy czekają nas w przypadku awarii silnika Diesla, zwłaszcza z technologią Common Rail. – Jeśli więc w aucie z silnikiem Diesla obserwujemy nadmierne dymienie podczas rozruchu i przyspieszania, trudności z uruchomieniem, należy przyjąć, że drogie elementy układu wtryskowego się zużyły. Koszt regeneracji lub wymiany może sięgać kilku tysięcy złotych – mówi Witold Rogowski, ekspert ProfiAuto.pl.
Równie kosztowną naprawą będzie wymiana turbosprężarki, zarówno w samochodach z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi. Awaria turbosprężarki jest też trudniejsza do zdiagnozowania podczas jazdy próbnej lub prostego przeglądu.
- Tu trzeba skorzystać z testera diagnostycznego, co polecam zrobić w każdym aucie przed zakupem. Objawem problemów ze sprężarką może być brak zauważalnego przyspieszenia, wysoka moc silnika po przekroczeniu dwóch do dwóch i pół tysiąca obrotów na minutę – radzi Witold Rogowski.
Jakie zaniedbania w naprawach mogą mieć najpoważniejsze konsekwencje?
Awarie wielu elementów pojazdu bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo. Prowadzenie pojazdu z uszkodzonymi amortyzatorami, luzem kierownicy lub uszkodzonym układem hamulcowym (np. płyn hamulcowy nie wymieniony na czas) może spowodować wypadek.
Z drugiej strony, same oszczędności wynikające z wymiany elementów rozrządu, takich jak pasek, napinacz czy często pomijana pompa wody, spowodują zniszczenie drogich mechanicznych elementów silnika, tj. tłoków, zaworów i wałka rozrządu.
Które używane samochody są uważane za mniej podatne na wypadki?
Jak żartobliwie mawiają mechanicy samochodowi, samochody niezniszczalne skończyły się wraz z odejściem VW Golfa II i Mercedesa W124. – Niestety, zasada jest taka, że im nowocześniejszy samochód z większą ilością elektroniki pokładowej, tym bardziej zawodny – podkreśla Bohumil Paperniok.
Dodaje, że z doświadczeń flotowych wynika, że Ford Focus II 1.8 TDCI i Mondeo 2.0 TDCI były jednymi z najlepszych modeli, podczas gdy niezależne badania, np. na rynku niemieckim, konsekwentnie pokazują auta Toyoty jako najmniej podatne na wypadki.
– Polscy kierowcy nieustannie zwracają uwagę na produkty z znaczkiem Volkswagena, takie jak Golf czy Passat, i chyba nie jest to bezsensowny zabieg – mówi ekspert ProfiAuto.pl.
Jakie samochody mają tanie części?
Najtańsze pod względem kosztów naprawy są najpopularniejsze marki w naszym kraju. Są to z pewnością takie modele jak Opel Astra II i III, VW Golf od I do IV generacji, Ford Focus I i II, starsze wersje Forda Mondeo i Fiata. Części do francuskich samochodów Peugeot, Renault i Citroen mogą być nieco droższe.
Nie bój się samochodów japońskich i koreańskich, ponieważ posiadamy szeroką gamę dostawców, zarówno producentów oryginalnych części zamiennych, jak i zamienników.
Jakie części i płyny należy wymienić w samochodzie, niezależnie od przebiegu samochodu:
- płyn hamulcowy - co 2 lata;
- płyn chłodzący - co 5 lat i wcześniej, jeśli po sprawdzeniu mrozoodporność jest poniżej -20 st. C;
- olej silnikowy z filtrem - co rok lub wcześniej, jeśli wskazuje na to przebieg i zalecenia producenta samochodu;
- wycieraczki lub ich szczotki - co 2 lata, w praktyce co roku lepiej;
- Paski rozrządu i alternatora - co 5 lat, niezależnie od przebiegu;
- opony po 10 latach zdecydowanie do wyrzucenia ze względu na starzenie się gumy (oczywiście zazwyczaj szybciej się zużywają);
- cylinderki hamulcowe - po 5 latach prawdopodobnie będą do wymiany ze względu na starzenie się uszczelek.
Pavel Puzio na podstawie materiałów z ProfiAuto.pl
