Regulator prędkości biegu jałowego IAC na Lanos

Jednym z ważnych elementów układu silnika jest regulator obrotów biegu jałowego. Mechanizm jest montowany we wszystkich silnikach wtryskowych, w tym w samochodach Lanos, Sens i Chance. Ta część nazywana jest również czujnikiem prędkości biegu jałowego, ale nie jest to prawdą, ponieważ nie rejestruje odczytów, ale wykonuje odpowiednie czynności - reguluje dopływ powietrza na biegu jałowym silnika. W materiale użyto słowa „czujnik”, ale prawidłowa nazwa urządzenia to regulator lub zawór. Z jego celem, zasadą działania, a także naprawą i wymianą zrozumiemy materiał.

Cel elementu

Czujnik prędkości biegu jałowego lub dodatkowy regulator powietrza RDV (wcześniej nazywany) odpowiada za normalizację pracy silnika spalinowego na biegu jałowym. Z jego pomocą do mieszanki paliwowej dostarczana jest brakująca ilość powietrza, co pozwala na pracę silnika spalinowego. Ten element jest instalowany tylko w samochodach z elektronicznym układem zapłonowym.

Awaria czujnika spowoduje, że silnik nie będzie normalnie pracował na biegu jałowym. W końcu po uruchomieniu silnika zawór dławiący zamyka się, a powietrze nie dostaje się do silnika. W przypadku awarii silnik natychmiast gaśnie z powodu braku wlotu powietrza i wiadomo, że pracuje na mieszance benzyny i tlenu. DHX przepuszcza powietrze przez specjalny kanał do kolektora, skąd jest dostarczane do butli. Czujnik posiada zawór iglicowy odpowiedzialny za odcięcie kanału dopływu powietrza przy XX. Prędkość biegu jałowego wału korbowego silnika jest regulowana wielkością jego otwarcia.

Konstrukcja i zasada działania regulatora prędkości biegu jałowego na Lanos

Omawiany pierwiastek odgrywa bardzo ważną rolę w pracy silników spalinowych. Aby zrozumieć, jakie rodzaje usterek występują, rozważ zasadę ich działania i urządzenia. Początkowo poznajemy budowę tego elementu, którym jest mikrosilnik z przekładnią ślimakową. Wirnik silnika porusza się w dwóch kierunkach, umożliwiając mu otwieranie i zamykanie kanału biegu jałowego w celu wciągnięcia powietrza do kolektora. Poniżej znajduje się schemat urządzenia sterującego prędkością biegu jałowego.

Schemat przedstawia wszystkie główne elementy konstrukcyjne regulatora. Przedmiotowe zdemontowane urządzenie pokazano na poniższym zdjęciu.

Od razu warto zauważyć, że IAC znajduje się obok przepustnicy. Aby zrozumieć, dlaczego masz taki układ, zastanów się, jak to działa:

1. Element, o którym mowa, nie wchodzi do pracy po uruchomieniu silnika, ale po zwarciu styku. Przed uruchomieniem silnika dochodzi do kontaktu iw tym czasie trzpień zaworu wysuwa się do oporu i wchodzi w kontakt z gniazdem (blokuje kanał wlotowy) i natychmiast wraca do swojej pierwotnej pozycji (mówi się, że krok otwiera kanał). Dzięki temu urządzenie jest gotowe do uruchomienia silnika spalinowego
2. Następnym krokiem jest uruchomienie silnika. Zawór sterowany ECU
3. Jeśli silnik jest gorący (sterownik określa to za pomocą czujnika temperatury), wówczas zawór pozostaje w pozycji otwartej, przepuszczając pewną ilość powietrza, podczas gdy prędkość wału korbowego jest utrzymywana w zakresie 800-900 obr/min. Liczba obsługiwanych obrotów wału korbowego jest rejestrowana przez ECU przez czujnik położenia wału korbowego DPKV. ECU wie, że rozgrzany silnik nie musi się rozgrzewać, więc wysyła sygnał otwarcia zaworu do odpowiedniego kroku: pozycja pracy
4. Jeżeli silnik jest zimny lub startuje zimny, to po uruchomieniu natychmiast następuje maksymalne otwarcie zaworu, aby wpuścić dużą ilość powietrza. Jest to konieczne do szybszego rozgrzania silnika. Jednocześnie silnik utrzymuje prędkość XX w zakresie 1500-2000 obr./min, która jest również przechowywana w pamięci ECU i kontroluje tę wartość DPKV. Czas utrzymywania wysokich prędkości zależy od algorytmu wbudowanego w pamięć ECU (około 1 minuta)

Z tego wynika, że ​​czujnik ma trzy tryby pracy: zamknięty lub zerowy, pozycja robocza i całkowicie otwarty. Głównym parametrem regulatora prędkości biegu jałowego jest jego krok. Skok to odległość, na jaką może wysunąć trzpień zaworu iglicowego. Krok jest określany przez ECU przez liczbę obrotów wirnika. Liczba obrotów na biegu jałowym zależy od wysokości tonu. Jednostka sterująca wysyła sygnał do regulatora, aby na pewnym kroku otworzyć dostęp do dopływu powietrza, a tym samym odpowiednia liczba obrotów wału korbowego pozostaje na poziomie XX.

To interesujące! Wirnik obraca się w dwóch kierunkach, co uzyskuje się poprzez zmianę biegunowości silnika krokowego.

Odliczanie liczby obrotów rozpoczyna się od tzw. wartości zerowej. Wartość zerowa - wskaźnik, kiedy zawór spoczywa na gnieździe, blokując dopływ powietrza do rozdzielacza. ECU rozpoznaje, że zawór czujnika spoczywa na siodle, zwiększając prąd w obwodzie. Po zatrzymaniu zaworu zwiększa się obciążenie, co oznacza wzrost prądu w obwodzie. W tym samym czasie ECU rozumie, że zawór osiągnął żądany znak, a teraz liczone są kroki, aby otworzyć zawór na żądaną odległość. Początkowo przechodzi w pozycję roboczą (gdy zapłon jest włączony), a gdy silnik zostanie natychmiast uruchomiony, w zależności od jego temperatury (ICE), następuje maksymalne otwarcie kanału zasilania powietrzem o dwadzieścia.

Zrozumienie zasady działania danego urządzenia nie jest trudne, jednak jeśli ten element działa nieprawidłowo, pojawiają się problemy podczas uruchamiania silnika spalinowego (gdy zawór jest zablokowany w pozycji zamkniętej).

Gdzie jest regulator na Lanos

Znalezienie danego pierwiastka w samochodach Lanos, Sens i Chance jest łatwe. Znajduje się w kolektorze obok korpusu przepustnicy. Chociaż silniki Lanos 1,4, 1,5 i 1,6 L różnią się od Sense i Chance ICE, lokalizacja regulatora prędkości biegu jałowego jest taka sama w tych pojazdach. Poniżej pokazano lokalizację DXH w Lanos.

To interesujące! Samodiagnoza czujnika przez układ pojazdu nie jest zapewniona, dlatego w przypadku awarii ECU nie wysyła sygnału w postaci błędu „Sprawdź silnik” na tablicy rozdzielczej.

Przed przepustnicą znajduje się kanał prowadzący do czujnika prędkości biegu jałowego. Przez ten kanał powietrze dostaje się do kolektora, gdy przepustnica jest zamknięta, gdy silnik się uruchamia, a jego praca odbywa się na biegu jałowym bez wpływu na pedał przyspieszenia.

Regulatory samochodowe Lanos różnią się od mechanizmów Sens i Chance. Ta różnica polega na kształcie zaworu iglicowego, a także na wysokości skoku.

Oznaki nieprawidłowego działania regulatora prędkości biegu jałowego na Lanos

Omawiane urządzenie ma dość długą żywotność, ale przychodzi czas, kiedy regulator wymaga wymiany. Na początek zastanów się, jak zrozumieć, że czujnik jest uszkodzony i że musisz go zdiagnozować. Główne znaki, w których kierowca powinien zwracać uwagę na IAC, są następujące:

1. Problem z uruchomieniem silnika: Jeśli zawór jest zablokowany w pozycji zamkniętej, uruchomienie silnika jest prawie niemożliwe
2. Po uruchomieniu silnika następuje „pływanie” obrotów – wzrost lub spadek
3. Przedłużone rozgrzewanie silnika
4. Silnik gaśnie, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym
5. Po uruchomieniu zimnego silnika obroty biegu jałowego nie rosną do czasu rozgrzania
6. Gdy obwód elektryczny jest obciążony, następuje spadek prędkości

To interesujące! Wszystkie powyższe objawy objawiają się tym, że nie ma wystarczającej ilości powietrza na dwudziesty lub idzie w nadmiarze.

Najczęstsze objawy zmuszające właściciela samochodu do sprawdzenia IAC to utrudniony rozruch silnika, a także gaśnięcie silnika przy wyłączonym biegu. Jeśli wszystkie powyższe objawy są obecne, czujnik należy natychmiast sprawdzić. Jak ustalić, czy czujnik prędkości biegu jałowego na Lanos jest uszkodzony, zrozumiemy w następnej sekcji.

Rodzaje usterek IAC

Aby zrozumieć, dlaczego takie objawy awarii występują na Lanos, gdy kontroler prędkości biegu jałowego ulegnie awarii, rozważ główne rodzaje awarii mechanizmu. Te podziały obejmują:

1. Poślizg - występuje, gdy zużyje się przekładnia ślimakowa silnika krokowego. Skutek poślizgu objawia się poślizgiem zaworu iglicowego i ECU nie może ustawić wymaganej liczby kroków
2. Zablokowany - często zawór iglicowy utknie w pozycji zamkniętej. Jednocześnie silnik pracuje prawidłowo, ale ze względu na to, że zawór jest mechanicznie zablokowany, praca silnika spalinowego jest niemożliwa lub możliwa, ale z przerwami
3. Awaria silnika krokowego - występuje w przypadku przerwy w uzwojeniu stojana
4. Wyciek powietrza — występuje, gdy uszczelka jest zła lub nie została zamontowana podczas montażu czujnika
5. Regulator się rozpada - wynika to z utraty nitów, co prowadzi do awarii urządzenia. Możesz naprawić ten awarię, robiąc domowe nity

Wszystkie rodzaje usterek urządzenia można zidentyfikować niezależnie, dla których istnieje kilka metod, które szczegółowo omówiono poniżej.

Instrukcje dotyczące sprawdzania czujnika prędkości biegu jałowego

Przy pierwszym podejrzeniu nieprawidłowego działania regulatora XX na Lanos, Sense lub Chance należy uciec się do manipulacji weryfikacyjnych. Istnieje kilka sposobów na przetestowanie czujnika. Najprostszym sposobem jest zainstalowanie znanej dobrej części i uruchomienie silnika. Porównaj działanie silnika spalinowego z nowym urządzeniem i wyciągnij odpowiednie wnioski. Wadą tej metody jest to, że najpierw trzeba kupić niesprawny czujnik. Jednak, mimo że nie jest droga, ta metoda powinna być stosowana w ostateczności, gdy nie ma czasu na diagnozę.

Drugi sposób sprawdzenia polega na użyciu multimetru. Zmierzyć rezystancję w obwodzie uzwojenia stojana. W takim przypadku czujnik należy wyjąć z pojazdu i wykonać następujące czynności:

1. Na multimetrze włącz tryb pomiaru rezystancji
2. Przyłóż sondy do styków czujnika: najpierw pierwszego i drugiego (jedno uzwojenie), a następnie trzeciego i czwartego (drugie uzwojenie)
3. W takim przypadku odczyty urządzenia powinny wyglądać następująco: od 40 do 60 omów. Jeśli rezystancja jest mniejsza lub dochodzi do nieskończoności, czujnik jest uszkodzony i wymaga wymiany.

W razie potrzeby czujnik można naprawić, wymieniając stojan silnika, ale ta część nie jest tak droga w naprawie. Jeśli nie masz multimetru, możesz sprawdzić czujnik w inny sposób. Aby to zrobić, wykonywane są następujące kroki:

1. Odłączyć czujnik XX od gniazda w kolektorze
2. Kabel musi być podłączony
3. Spójrz, połóż palec na czujniku zaworu iglicowego i poproś asystenta o włączenie zapłonu
4. Po przekręceniu klucza zawór powinien przesunąć się do przodu, a następnie powrócić do swojej pierwotnej pozycji.

Jeśli zawór iglicowy nie porusza się, można bezpiecznie założyć, że czujnik jest uszkodzony. Ale przed ostatecznym wnioskiem należy również sprawdzić kable zasilające pod kątem przydatności i braku tlenków na styku mikroukładu. Wnioski powinny dzwonić lub mierzyć napięcie na zaciskach mikroukładu, a ewentualne tlenki należy usunąć, a następnie sprawdzić. Jeśli urządzenie jest wadliwe, należy je wymienić.

To interesujące! Niedopuszczalna jest również obecność sadzy na zaworze iglicowym, która powstaje w wyniku wnikania oparów spalin do kolektora. Czystość zaworu dotykowego można okresowo sprawdzać i czyścić. Czyszczenie pomoże wyeliminować objawy, takie jak wahania obrotów, skoki obrotów i szarpnięcia podczas zwiększania prędkości.

Jak wyczyścić kontrolę biegu jałowego na Lanos

Zanieczyszczenie zaworu iglicowego również przyczynia się do awarii regulatora. Jeśli czujnik nie był wymieniany lub czyszczony przez długi czas, czas wykonać tę procedurę. Ta procedura nie jest skomplikowana i zajmuje trochę czasu. Warto tylko zauważyć, że jeśli nie ma oporu w uzwojeniu lub zawór nie porusza się po włączeniu zapłonu, to nie ma sensu czyszczenie igły. Jeśli diagnostyka wykazała, że ​​urządzenie działa, ale jednocześnie obroty XX w Lanosie „pływają”, to zawór należy wyczyścić.

Aby wyczyścić regulator, wykonaj następujące czynności:

1. Najpierw musisz zdemontować czujnik. Jak to zrobić, przeczytaj poniższy akapit.
2. Sprawdź stan zaworu iglicowego. Obecność sadzy wskazuje, że urządzenie naprawdę wymaga czyszczenia.
3. Czyszczenie można przeprowadzić na dwa sposoby: z demontażem zaworu iglicowego lub bez niego. Druga opcja jest odpowiednia, jeśli zawór ma niewielkie zanieczyszczenie.
4. Niedopuszczalne jest zanurzanie czujnika w specjalnym płynie do płukania, ponieważ doprowadzi to do zablokowania silnika elektrycznego
5. Aby to zrobić, wyjmij zawór iglicowy, który jest realizowany w następujący sposób: delikatnie i ostrożnie pociągnij zawór, przesuwając go do pozycji zerowej, a następnie odkręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
6. Następnie zdemontowane części należy nasączyć benzyną, WD-40 lub środkiem do czyszczenia gaźników. Po oczyszczeniu ważne jest, aby części wyschły, a następnie umieścić je z powrotem na miejscu.
7. Mechanizm ślimakowy czujnika należy posmarować smarem silikonowym, co wyeliminuje możliwość zakleszczenia się zaworu
8. Gniazdo zaworu należy również posmarować środkiem czyszczącym
9. Przed zamontowaniem czujnika na miejscu należy przestawić zawór do pozycji roboczej i umieścić go na miejscu. To kończy czyszczenie urządzenia i przed uruchomieniem silnika należy wykonać procedurę regulacji zaworu biegu jałowego. Jak to zrobić, przeczytaj w osobnym akapicie tego materiału.

W takim przypadku po wyczyszczeniu czujnika zaworu biegu jałowego należy również wyczyścić zawór dławiący. Aby to zrobić, poluzuj zacisk rury kanału powietrznego i przesuwając go w bok, nałóż płyn do czyszczenia gaźnika na amortyzator. Wiedząc, jak wyczyścić czujnik prędkości biegu jałowego na Lanos, rozważ cechy jego usunięcia i wymiany.

To interesujące! Zaleca się stosowanie środka do czyszczenia gaźnika Carbecleaner, ponieważ WD-40 i inne analogi są tutaj bezużyteczne i nieskuteczne.

Instrukcja wymiany czujnika XX (podobnie dla Sens i Chance)

Procedura wymiany czujnika prędkości biegu jałowego na Lanos nie jest skomplikowana. Przeprowadza się ją, jeśli okaże się, że regulator jest uszkodzony i nie można go obsługiwać w samochodzie. Aby go usunąć, potrzebujesz tylko śrubokręta krzyżakowego. Procedura jest wykonywana w następującej kolejności:

1. Wyłącz zapłon
2. Odłącz kabel zasilający od kontrolera
3. Poluzuj dwie śruby mocujące śrubokrętem
4. Usuń urządzenie
5. Jednocześnie musimy kontrolować, aby nie zgubić gumy uszczelniającej

W miejsce zdemontowanego urządzenia montuje się nowy czujnik, którego montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Ważne jest, aby wiedzieć, że odległość między końcem zaworu a kołnierzem montażowym musi być wcześniej sprawdzona. Odległość ta nie powinna przekraczać 23 mm, a jeśli tak nie jest, odległość należy zmniejszyć. Ma to na celu zapewnienie, że zawór nie będzie opierał się o gniazdo podczas instalacji.

Po wymianie postępuj zgodnie z procedurą ustawiania zaworu powietrza biegu jałowego.

Jak wygląda procedura ustawiania parametrów zaworu XX?

Często po wymianie lub wyczyszczeniu regulatora właściciel auta instaluje urządzenie na swoim miejscu i kontynuuje eksploatację auta. To nie jest poprawne i prowadzi do szybkiej awarii IAC. Początkowo musisz przejść procedurę ustawiania parametrów zaworu. Ta czynność jest również nazywana „resetowaniem licznika IAC”. Należy go przeprowadzić nie tylko po zamontowaniu nowego czujnika, ale także po jego wyjęciu, a także jeśli samochód został odłączony.

Jak poprawnie zresetować regulator jest opisane w instrukcji do auta, ale skoro nikt tego nie czyta to okazuje się że mało kto wie. Instrukcje resetowania licznika IAC są następujące:

1. Zapłon musi być włączony w ciągu 5 sekund
2. Następnie wyłącz zapłon i odczekaj 5 sekund
3. Następnie zapłon zostaje ponownie włączony na 5 sekund i silnik uruchamia się.
4. Czekamy, aż silnik rozgrzeje się do temperatury 85 stopni
5. Jeśli samochód ma klimatyzację, należy ją włączyć i odczekać 10 sekund
6. Wyłącz klimatyzator
7. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, należy nacisnąć pedał hamulca i przełączyć się w położenie „D”
8. Ponownie włącz klimatyzator na 10 sekund, a następnie go wyłącz
9. Wyłącz zapłon

Procedura resetowania zaworu XX jest teraz zakończona. Silniki wtryskowe są sterowane elektronicznie, dlatego opisana powyżej procedura jest obowiązkowa.

Jaki jest najlepszy regulator prędkości biegu jałowego do zainstalowania na Lanos i czy odpowiednie są analogi z Sens?

Po zajęciu się projektem, zasadą działania DHX na Lanos, a także jego diagnostyką, czyszczeniem, sprawdzaniem i wymianą, pozostaje dowiedzieć się, który regulator lepiej założyć na Lanos i ile to kosztuje.

Od samego początku należy zaznaczyć, że regulator Lanos różni się od urządzenia Sens and Chance. Różnica polega na konstrukcji zaworu iglicowego. W przypadku samochodów SENS, Shans i Tavria, które są wyposażone w silniki Melitopol, oryginalne czujniki nie są produkowane. W tych samochodach powinny być instalowane regulatory z VAZ 2112. Najlepszym producentem tych urządzeń jest firma Avtotrade.

W przypadku samochodów Chevrolet Lanos produkowane są oryginalne urządzenia koreańskie. Znalezienie oryginalnego czujnika GM (nr części 17059602/93744675) jest dość trudne, dlatego warto wybrać regulatory firm Continental, LCC, Delphi, CRB i innych. Jego szacunkowy koszt to około 1000 rubli. Na Lanos można zainstalować regulator z Chevroleta Nivy, ponieważ różnice między nimi dotyczą tylko lokalizacji gniazda do podłączenia chipów za pomocą przewodów. Czujniki prędkości biegu jałowego MAK 21203-1148300 są zainstalowane na Lanos. Poniższe zdjęcie pokazuje elementy sterujące Sens i Chance (po lewej) i Lanos (po prawej). Zdjęcie pokazuje, że różnią się konstrukcją zaworu iglicowego.

Po szczegółowym zbadaniu, czym jest regulator obrotów biegu jałowego na Lanosie, dlaczego jest potrzebny i jak to sprawdzić, pozostaje podsumować i zauważyć, że element, o którym mowa, z pewnością odgrywa bardzo ważną rolę. Jego awaria wyłącza silnik samochodu, dlatego bardzo ważne jest, aby czujnik był zawsze w dobrym stanie. Jak sprawdzić, naprawić i wymienić na Lanos, Sense and Chance szczegółowo omówiono w materiale.