Regulacja luzu zaworowego motocykla
Zawór jest jedną z mechanicznych części rozdzielczych silnika cieplnego motocykla. To on reguluje dopływ świeżego powietrza i paliwa do komory spalania, a także wypuszczanie powietrza lub spalin przez kanał wydechowy. Gwarantuje poprawną pracę silnika, ponieważ to on oddziela komorę spalania od wlotu i wylotu powietrza.
Innymi słowy, to on zapewnia szczelność komory spalania podczas fazy sprężania i spalania świeżego powietrza.
Jak wyregulować zawory w moim motocyklu? Dlaczego sprawdzać luz zaworowy? Dowiedz się, jak to zrobić regulacja luzu zaworowego motocykla.
Jak działa zawór motocyklowy
Gdy motocykl jest w ruchu, zawory nagrzewają się do bardzo wysokich temperatur spalania (około 800°C), co powoduje rozszerzanie się i wydłużanie trzonka zaworu. To jest to co nazywamy gorący luz zaworowy... Jeśli zostawimy je tak, jak są, komora spalania nie będzie wystarczająco szczelna, a co za tym idzie, nastąpi utrata kompresji i spadek kalorii ze spalin, co z kolei doprowadzi do utraty mocy.
To jest powód, dla którego potrzebna jest zimna gra. To pozwala całkowicie zamknąć zaworyktóre wznowią swoją rolę w normach. Jeśli jednak luz jest zbyt duży, pokrywa wahacza będzie emitować odgłosy tarcia, które nasilają się, gdy silnik jest zimny. Przyspieszy to zużycie zaworów i starzenie się silnika. Dlatego konieczne jest zbalansowanie dwóch gier (gorącej i zimnej), aby silnik działał prawidłowo.
Zasada regulacji luzu zaworowego motocykla
W skrócie regulacja zaworów polega na regulacji luzu zaworowego, który nie działa ze względu na wahania temperatury podczas użytkowania dwukołowego roweru. to operacja wymuszona, którą należy wykonywać jak najczęściej i każdy dobry motocyklista o tym wie. Ponadto, aby pomóc Ci uzyskać odpowiednie łożyska, oto wskazówki dotyczące regulacji luzu zaworowego w motocyklu.
Uwaga: Regulacja luzu zaworowego motocykla wymaga pewnych umiejętności mechanicznych. Tak więc, jeśli jesteś nowy w tej dziedzinie lub nie wiesz nic na ten temat, najlepiej skorzystać z usług profesjonalisty, aby uniknąć uszkodzenia urządzenia.
Materiały potrzebne do regulacji luzu zaworowego motocykla
Luz zaworowy motocykla jest zawsze regulowany na zimno. Potrzebne do tego narzędzia i narzędzia: klucz nasadowy, zestaw dystansowy, grzechotka, klucz płaski, śrubokręt i uszczelniacz. Upewnij się, że są one ukończone przed rozpoczęciem pracy.
Krok 1: demontaż części znajdujących się nad silnikiem
Liczba wymiennych części może się różnić w zależności od motocykla, wszystko jest wskazane w instrukcji motocykla. Należą do nich m.in.:
- La siodła ;
- Le zbiornik i wszystko co się z tym wiąże: przewód paliwowy, śruby, cięgło, przewód kranu paliwa;
- Leosłona zaworów dolotowych i wydechowychze wszystkimi jego elementami: rurą odpowietrzającą, śrubami, pokrywą świecy zapłonowej.
Krok 2: wyrównanie znaków
Chodzi o to, aby obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (w lewo), aby uzyskać neutralne parkowanie. Innymi słowy, konieczne jest, aby indeks jest wyrównany z T. jest to górny martwy punkt, w którym tłok znajduje się w górnej części suwu sprężania.
Postępuj zgodnie z oznaczeniami lub wytycznymi dotyczącymi regulacji koła zębatego krzywki. Zwykle powinny być skierowane na zewnątrz i dotykać powierzchni głowicy cylindra. Jeśli tak nie jest, należy nadal obracać wałem korbowym, aż do osiągnięcia żądanej pozycji.
Krok 3: regulacja luzu zaworowego
Aby zapoznać się z tym krokiem, zapoznaj się z instrukcją odpowiedniego pojazdu, ponieważ zawiera ona wszystkie wymagania dotyczące wystarczającego odstępu dla zaworów dolotowych i wydechowych. W przypadku zaworu ssącego zasadą jest stworzenie małego zestawu uszczelek na przecięciu wahacza i trzonka zaworu. Jeśli to nie jest normalne (nieprawidłowe), poluzuj nieco przeciwnakrętkę i wyreguluj śrubę wahacza, aby rozwiązać problem.
Jeśli chodzi o zawór wydechowy, proces jest prawie taki sam, z wyjątkiem wyrównania znaków. W górnym martwym punkcie koła zębate powinny być skierowane do wewnątrz, a nie na zewnątrz, jak poprzednio.
Krok 4: wymień wszystkie usunięte narządy i ostateczną konserwację
Po wyregulowaniu luzu zaworowego motocykla wszystko należy odłożyć na swoje miejsce w odwrotnej kolejności usuwania. Podczas montażu, jeśli nie spieszysz się, możesz wyczyścić części i w razie potrzeby nasmarować. To tylko poprawi ich wydajność. Pamiętaj, aby wycięcia w głowicy cylindrów pokryć środkiem uszczelniającym, aby chronić przed tarciem i zużyciem.
