Regulacja kątów montażu kół. Dlaczego ustawia się geometrię kół w samochodzie?

Jednym z najbardziej niedocenianych naruszeń stanu technicznego samochodów używanych jest brak geometrii kół. Czasami kierowcy nie są tego świadomi i normalnie korzystają ze swoich czterech kółek. Ten brak świadomości – bo to ona zwykle jest winna wszystkiego – ma swoje konsekwencje. Który?

Co to jest upadek?

Parametr ten dotyczy kół znajdujących się na tej samej osi, dlatego ustawia się go oddzielnie dla kół przednich i tylnych. Mówimy o tzw. zbieżności kąta rozstawu kół, czyli o tym, czy oba koła, prawe i lewe, są względem siebie względnie równoległe. Dopuszczalna granica odchylenia podczas pomiaru wynosi tylko 3 stopnie. Nazywa się to kątem zbieżności i gdy jest dodatni, mówi się, że okręgi po prostu się zbiegają, natomiast przy -3 stopniach mówi się, że się rozchodzą. Z drugiej strony wyrównanie nie następuje, gdy przednie tarcze są mniej oddalone od tarcz tylnych. Różne marki mają różne ustawienia, ale zbyt duże lub zbyt małe dopasowanie może mieć negatywne konsekwencje.

Czytaj także: Używany Mercedes Klasa S Czy warto kupić?

Niewłaściwa wartość kontrolna wyrównania - konsekwencje

Parametr ten wpływa przede wszystkim na komfort jazdy, dokładność kierowania, prędkość elementów zawieszenia i opon oraz bezpieczeństwo ruchu drogowego. Jeżeli koła zostaną nieprawidłowo ustawione względem siebie, prędzej czy później odczujemy tego konsekwencje, a do tych zaliczać się mogą między innymi:

• trudność lub niemożność utrzymania prostego kierunku ruchu,
• nierównomierne zużycie opon,
• niewłaściwa wartość oporów toczenia (samochód na prostej drodze szybciej traci prędkość, zużywa więcej paliwa i ma większy lub mniejszy wpływ na właściwości jezdne samochodu),
• opóźnienie momentu obrotowego z powodu nieprawidłowej powierzchni styku opon (w ten sposób samochód może wywołać wrażenie bezwładności na ostrych zakrętach, a przy niewielkim doświadczeniu kierowcy nawet doprowadzić do kolizji).

Regulacja zbieżności kół

Aby mieć pewność, że użytkowany przez nas samochód ma prawidłową zbieżność, warto regularnie poddawać go tzw. kontroli zawieszenia i geometrii kół. Mówi Sebastian Dudek, ekspert Autotesto: – Jako eksperci radzimy to robić średnio raz w roku, szczególnie po zmianie opon sezonowych, bo wtedy jest większa szansa, że ​​konieczna będzie korekta zbieżności.

„Nie zalecamy samodzielnego ustawiania kół, ponieważ istnieje jeszcze większe ryzyko popełnienia błędu, a odchylenie nawet o 0,5 stopnia może okazać się dużym problemem podczas jazdy” – dodaje ekspert.

Przeczytaj też: Testowanie Volkswagena Polo