Realny zasięg Volkswagena ID.3 77 kWh (Pro S) to 357 km przy 130 km/h.Przyspiesza 510 km przy 90 km/h [Czas pracy na baterii]

Kanał Battery Life sprawdził gamę Volkswagena ID.3 Pro S, czyli wariantu z akumulatorem o pojemności 77 (82) kWh i czterema siedzeniami w kabinie, który w Polsce będzie kosztować od 179 990 zł. Test przeprowadzono przy prędkości GPS 130 km/h, czyli tempomat był ustawiony na 133 km/h.

W Polsce dostępna jest jedynie wersja z akumulatorem 58 (62) kWh. Nie należy ich mylić.

Zasięg autostrady VW ID.3 Pro S

Na zewnątrz było 16 stopni. Teoretycznie cały test powinien zostać wykonany przy prędkości 133 km/h, jednak operator stwierdził, że zwolnił z powodu robót drogowych i innych sytuacji. Jak zawsze: jest to bardziej eksperyment pod nazwą „Staram się utrzymać 130 km/h” niż „Stale jeżdżę 130 km/h”.

Felgi były 18" z oponami zimowymi. Ten pierwszy jednoznacznie zwiększał zasięg, drugi mógł go zmniejszać. Pojazdem testowym jest Volkswagen ID.3 Pro S. z Akumulator 77 (82) kWh, z silnikiem o moc 150 kW (204 km) moment obrotowy 310 Nm sterowanie tylnymi kołami o wadze 1,93 tony bez kierowcy (masa brutto - 2,28 tony). Według WLTP jego zasięg wynosi 549 jednostek:

> Ceny Volkswagena ID.3 są otwarte. Najtańszy 155,9 tys. Rubli. zł (Pro Performance 58 kWh), najdroższy 214,5 tys. zł (Pro S Tour)

Samochód przejechał 181 kilometrów, gdy akumulator jest rozładowany w 50 procentach. Mniej więcej w tym momencie zadziałał asystent głosowy – kto oglądał inne nagrania z VW ID.3, ten wie, że lubi takie psikusy.

Zasięg VW ID.3 Pro S na autostradzie: 357 km w pełnym cyklu, 250 km w cyklu 80 -> 10%

Gdy poziom baterii spadł do 14 procent, youtuber zdecydował się trwale zwolnić do około 120 km/h, więc z naszego punktu widzenia test został zakończony. Samochód przejechał 307 km o 2:34 w nocy średnie zużycie 20,8 kWh / 100 km (208 Wh/km) średnia prędkość 119 km/h (obliczenia pokazują 119,6 km/h).

Daje to 357 km autostrad gdy akumulator jest rozładowany do zera i 250 kilometrów przy jeździe z cyklem 80->10 proc.

Tym samym, jeśli założymy, że wychodzimy z domu z w pełni naładowaną baterią, możemy pokonać 557 kilometrów z prędkością „staraj się utrzymać 130 km/h” i jednym postojem na doładowanie. Jest to trasa Jelenia Góra – Mielno, z dużym zapasem mocy. Albo prawie Lublin-Rozeve. Ile energii zaoszczędzimy w Warszawie i okolicach, a także korki rozpoczynające się w Rumi, powinno nam wystarczyć na pokonanie ostatniego odcinka trasy.

Można też oszacować, że skoro auto przejeżdża 357 km z napisem „staram się jechać 130 km/h”, to w terenie podmiejskim należy zachować spokój, przy opcji „Staram się utrzymać 90-100 km/h” zasięg Volkswagena ID.3 77 kWh powinien wynosić 510 kilometrów..

Cały wpis:

Informacja od redakcji www.elektrowoz.pl: samochód został wynajęty i specjalnie przygotowany przez Volkswagena. Dotychczasowe wyniki Battery Life pokazują, że osiąga wyjątkowo dobre wyniki, nawet lepsze niż Bjorn Nyland, który jeździ w Norwegii, gdzie dozwolona prędkość maksymalna wynosi 100 km/h, tylko 110 km/h (testy Nylanda przy 120 km/h) . Dlatego powyższe liczby należy traktować jako wartości wstępne, które nie zostały jeszcze przetestowane.

To może Cię zainteresować: