Prawdziwy zasięg i EPA: Tesla Model 3 LR jest liderem, ale przereklamowanym. Drugie Porsche Taycan 4S, trzecia Tesla S Perf

Edmunds opublikował zaktualizowany wykres zasięgu EV. Liderem był Tesla Model 3 Long Range (2021), który osiągnął 555 kilometrów na baterii. Na drugim miejscu uplasowało się Porsche, w zestawieniu wciąż brakuje Modelu S i Y Long Range.

Rzeczywiste zakresy EV a twierdzenia producentów

Najnowszy ranking wygląda tak:

1. Tesla Model 3 LR (2021) – zasięg wg katalogu EPA = 568 km, Osiągnięty dystans = 555 km,
2. Porsche Taycan 4S (2020) z większym akumulatorem – zasięg wg katalogu EPA = 327 km, Osiągnięty dystans = 520 km,
3. Wydajność Tesli Model S (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 525 km, Osiągnięty dystans = 512 km,
4. Hyundai Kona Electric (rok 2019) – zasięg wg katalogu EPA = 415 km, Osiągnięty dystans = 507 km,
5. Ford Mustang Mach-E 4X / AWD XR (rok 2021) – zasięg wg katalogu EPA = 434,5 km, Osiągnięty dystans = 489 km,
6. Tesla Model X dalekiego zasięgu (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 528 km, Osiągnięty dystans = 473 km,
7. Pierwsza edycja Volkswagena ID.4 (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 402 km, Osiągnięty dystans = 462 km,
8. Kia e-Niro 64 kWh (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 385 km, Osiągnięty dystans = 459 km,
9. Chevrolet Bolt (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 417 km, Osiągnięty dystans = 446 km,
10. Wydajność Tesli Model Y (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 468 km, Osiągnięty dystans = 423 km,
11. Wydajność Tesli Model 3 (2018) – zasięg wg katalogu EPA = 499 km, Osiągnięty dystans = 412 km,
12. Audi e-tron Sportback (2021 rok) – zasięg wg katalogu EPA = 351 km, Osiągnięty dystans = 383 km,
13. Nissan Leaf E+ (2020 rok) – zasięg wg katalogu EPA = 346 km, Osiągnięty dystans = 381 km,
14. Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) – zasięg wg katalogu EPA = 402 km, Osiągnięty dystans = 373 km,
15. Wydajność Polestar 2 (rok 2021) – zasięg wg katalogu EPA = 375 km, Osiągnięty dystans = 367 km.

Więc lista to pokazuje Tesla jest producentem, który zgodnie z procedurami amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) otrzymuje zawyżone, maksymalne możliwe wartości.. A to rzadko udaje się osiągnąć podczas prawdziwej jazdy. Pozostałe spółki wykazują konserwatywne, niedoszacowane wyniki – szczególnie dla marek południowokoreańskich i Porsche (źródło).

Wymiary zderzaka w wybranych pojazdach

Edmunds twierdzi również, że skontaktował się z nim inżynier Tesli, który chronił samochody kalifornijskiego producenta. Stwierdził, że test nie został wykonany prawidłowo, ponieważ samochody muszą jeździć do całkowitego rozładowania akumulatora, a nie tylko do momentu, gdy liczniki pokażą „0”. Portal postanowił to sprawdzić i otrzymał te wyniki po tym, jak na dalmierzu pojawiła się cyfra „0”. Można je traktować jako informacje o rozmiarze bufora:

1. Ford Mustang Mach-E 4X (2021 rok) – 9,3 km przy 105 km/h z kropką 11,7 kilometrów,
2. Wydajność Tesli Model Y (2020) – 16,6 km przy 105 km/h z kropką 20,3 kilometrów,
3. Volkswagen ID.4 1. (2021) – 15,1 km przy 105 km/h z kropką 20,8 kilometrów,
4. Tesla Model 3 SR + (2020) – 20,3 km przy 105 km/h z kropką 28,3 kilometrów,
5. Tesla Model 3 LR (2021) – 35,4 km przy 105 km/h z kropką 41,7 kilometrów.

Teza ta wydaje się więc przynajmniej częściowo uzasadniona, ale warto pamiętać, że nierozsądnie jest ruszać elektryka, gdy zasięg spadł do zera. Wielkość pozostałego bufora jest trudna do określenia (o tym mówił też inżynier Tesli), zasięg zależy od prędkości poruszania się, temperatury powietrza czy warunków drogowych. To nie przypadek, że producent zaczyna nalegać na ładowanie, gdy wskaźnik naładowania baterii pokazuje około dziesięciu procent.

Warto też odnotować, że w zestawieniu wciąż brakuje dwóch ważnych modeli: Tesla Model S i Y Long Range. Opcje Tesla Performance zwykle wyglądają gorzej, choćby ze względu na większe felgi.

To może Cię zainteresować: