Obalamy mity samochodowe

Fakt czy mit? Z mitami spotykamy się w każdym środowisku, ale często nie wiadomo skąd się biorą. Większość z nich jest wynikiem urojeń i ignorancji. Niektóre z nich możemy znaleźć również w społeczności motoryzacyjnej. Odbiegniesz od listy największych motoryzacyjnych mitów, którą dla Ciebie stworzyliśmy!

1. Rozgrzewanie silnika na parkingu.

Mit ten wywodzi się z praktyki, która miała miejsce kilka lat temu, kiedy technologia w samochodach była inna niż obecnie. Obecnie samochody nie wymagają kilkuminutowego rozgrzewania. Poza tym nie jest to przyjazne dla środowiska i może doprowadzić do manata w wysokości 100 zł. Jednak silnik najszybciej nagrzewa się pod obciążeniem, tj. podczas ruchu. Silnik osiąga wymagany poziom smarowania olejem w zaledwie kilka sekund.

2. Problemem jest olej syntetyczny

Na temat olejów silnikowych narosło wiele mitów. Jednym z nich są oleje syntetyczne. Jedna z nich mówi, że ten olej „zatyka” silnik, zmywa osady i powoduje nieszczelności, ale obecnie najlepszym sposobem na przedłużenie żywotności silnika są oleje syntetyczne. Ma znacznie korzystniejsze właściwości niż minerał.

3. ABS zawsze skraca drogę

Nie będziemy kwestionować skuteczności ABS w zapobieganiu blokowaniu kół podczas hamowania. Czasami jednak zdarzają się sytuacje, w których ABS jest dość szkodliwy - gdy pod kołami znajduje się luźna ziemia (np. piasek, lód, liście). Na takiej nawierzchni ABS bardzo szybko koła blokują się, co powoduje zadziałanie ABS i w efekcie spadek siły hamowania. W takim przypadku maszyna zatrzyma się szybciej na zablokowanych kołach.

4. Oszczędzasz paliwo, jadąc na biegu jałowym.

Ten mit jest nie tylko niebezpieczny, ale także marnotrawny. Blokada biegu jałowego pobiera paliwo, aby kontynuować pracę, chociaż nie przyspiesza. W przybliżeniu taki sam jak w stanie stacjonarnym. Tymczasem zwolnienie przed skrzyżowaniem i jednoczesne wyhamowanie silnika (włączenie biegu) powoduje odcięcie dopływu paliwa. Auto pokonuje kolejne metry, a spalanie jest zerowe. Tuż przed zatrzymaniem wystarczy wcisnąć sprzęgło i hamulec.

5. Wymiana oleju co kilka tysięcy kilometrów.

W zależności od marki samochodu i typu silnika, wymiana oleju może być zalecana w różnym czasie. Nic się jednak nie stanie, jeśli wydłużymy interwał wymiany o kilka tysięcy kilometrów. Zwłaszcza, gdy nasza maszyna nie pracuje w trudnych warunkach. Na przykład, gdy nasz samochód przejeżdża 80 2,5 rocznie. km. następnie zgodnie z zaleceniami producenta musimy co XNUMX miesięcy odwiedzać serwis w celu wymiany płynu, który optymalnych właściwości nabiera po kilku tysiącach. km. Każda wizyta kosztuje kilkaset złotych, co dla serwisu oznacza niezły interes. Częste wymiany oleju są uzasadnione tylko w nowoczesnych silnikach diesla z filtrem DPF, które dużo pokonują na krótkich dystansach.

6. Więcej oktanów - więcej mocy

Paliwo o tak wysokiej liczbie oktanowej stosowane jest głównie w mocno obciążonych silnikach o wysokim stopniu sprężania. Dlatego często polecane są do samochodów sportowych. Niektóre silniki mogą korygować kąt wyprzedzenia zapłonu, gdy tankujemy paliwo o wyższej liczbie oktanowej, ale z pewnością nie doprowadzi to do znacznej poprawy osiągów ani oszczędności paliwa.

Przedstawiliśmy tutaj najpopularniejsze mity motoryzacyjne. Jeśli coś słyszałeś, napisz do nas - dodamy.

Jeśli chcesz kupić coś, co pomoże Ci zadbać o samochód i jego serce, zapraszamy do nas. I avtotachki.co. Oferujemy rozwiązania wyłącznie znanych marek!