Różnica między wtryskiem jednopunktowym i wielopunktowym
Podczas gdy wszystkie nowoczesne samochody wykorzystują wtrysk wielopunktowy, wiele starszych samochodów (sprzed wczesnych lat 90.) korzysta z wtrysku jednopunktowego.
Jaka jest różnica i dlaczego?
Zacznijmy od początku... Pierwszy układ paliwowy pracował z gaźnikiem, w którym paliwo wydobywało się w postaci oparów zmieszanych z powietrzem (im mocniej naciskałeś pedał, tym bardziej się otwierał. Niestety proces ten nie był zbyt powiodło się.Następnie przyszedł wtrysk (pierwszy jednopunktowy), który tym razem polegał na wtrysku paliwa (sterowanym elektronicznie) bezpośrednio do kolektora dolotowego (lub kolektora), poprawiając w ten sposób wydajność.Wybrano wtrysk jednopunktowy.Ostatecznie stwierdzono, że jeszcze bardziej ekonomicznie byłoby wtryskiwać paliwo jak najbliżej komory spalania, mając możliwość kontrolowania cylinder, cylinder, dawka wysyłana: wtedy pojawił się wtrysk wielopunktowy (bezpośredni lub pośredni: naciśnij tutaj dla Rens różnica.) Ten wielopunktowy wtrysk został następnie rozwinięty w system zwany „common rail” (kliknij tutaj, aby się dowiedzieć) lub nawet pompowtryskiwacz dla Volkswagena (od czasu porzucenia).
Pojedynczy punkt pozwolił na oszczędność paliwa dzięki bardzo precyzyjnej kontroli ilości paliwa podawanego do kolektora dolotowego (gaźnik robi to trochę bardziej „zgrubnie”). Wielopunktowy jest po prostu ewolucją jednopunktowego, ponieważ stosujemy ten sam proces, integrując wtryskiwacz w każdym cylindrze (więc produkcja jest droższa ...). Dzięki temu dozowanie jest jeszcze dokładniejsze, co pomaga zapobiegać marnotrawstwu paliwa. Wreszcie, wspólna szyna (umieszczona między pompą a wtryskiwaczami, działająca jako akumulator ciśnienia) jeszcze bardziej poprawiła wydajność.
Wtrysk JEDNOPUNKTOWY: jeden wtryskiwacz dostarcza paliwo do kolektora. Kolektor wydechowy jest zaznaczony na czerwono, ale nie interesuje nas on tutaj szczególnie.
Wtrysk MULTIPOINT: jedna dysza na cylinder. To jest wstrzyknięcie bezpośrednie (mógłbym również wykonać wstrzyknięcie pośrednie, aby to zilustrować: zobacz powiązany artykuł pod linkiem podanym w tekście powyżej)
Wyjaśnienie Wanu1966: główny współtwórca strony
zastrzyk wielopunktowy : Powietrze dozowane jest przez skrzynkę umieszczoną w kolektorze dolotowym. Kalibracja paliwa odbywa się za pomocą dystrybutora, którego przepustnicą steruje się poruszając przepływomierzem powietrza umieszczonym w kolektorze dolotowym. Paliwo podawane jest do dystrybutora z pompy elektrycznej poprzez regulator ciśnienia. Wtryskiwacze w sposób ciągły dostarczają paliwo, którego ciśnienie i natężenie przepływu są określone przez natężenie przepływu powietrza i jego ciśnienie bezwzględne.
Wtrysk elektroniczny pojedyńczy punkt : Określenie „pojedynczy punkt” oznacza, że w systemie jest tylko jeden wtryskiwacz, w przeciwieństwie do systemu wielopunktowego, który ma jeden wtryskiwacz na cylinder.
Wtrysk jednopunktowy składa się z korpusu przepustnicy umieszczonego przed kolektorem dolotowym (kolektorem) i na którym osadzony jest wtryskiwacz.
Przepływ powietrza mierzony jest za pomocą potencjometru podłączonego do przepustnicy oraz manometru zamontowanego na rurze. Informacje te są przesyłane do komputera, który sygnalizuje prędkość obrotową silnika, temperaturę powietrza dolotowego, zawartość tlenu w spalinach i temperaturę wody.
Komputer analizuje te informacje i podaje napięcie sterujące do wtryskiwacza elektromagnetycznego, którego początek, czas trwania i koniec wtrysku zależą od parametrów wejściowych.
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Mak Adam (Data: 2020, 06:07:23)
Witaj,
Czytając dane techniczne Suzuki widzę, że dla dwóch silników benzynowych podają wtrysk wielopunktowy dla jednego i bezpośredni dla drugiego. Wreszcie, jeśli dobrze rozumiem, czy chodzi o to samo? Dziękuję za artykuł.
II. 3 reakcja(e) na ten komentarz:
- Administrator ADMINISTRATOR STRONY (2020-06-08 10:42:08): Multipoint oznacza wiele dysz. Może być więc bezpośredni lub pośredni.
Ale zgodnie z konwencją mówimy o wielopunktowym, gdy jest pośredni (w przeciwieństwie do jednopunktowego), ponieważ w przypadku bezpośredniego wtrysku może to być tylko wielopunktowy.
Krótko mówiąc, wielopunktowy = pośredni z wieloma wtryskiwaczami w rurce, a bezpośredni = bezpośredni…
- GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): W twoim liście jest sprzeczność.
mówisz „” zgodnie z konwencją, mówimy o wielopunktowym, gdy jest pośredni (w przeciwieństwie do jednopunktowego), ponieważ przy bezpośrednim wtrysku może być tylko wielopunktowy „.” Zwykle jest to linia prosta, która może być tylko wielopunktowa.
- Acb (2021-06-08 23:31:01): Nic nie rozumiem, co masz na koniec??
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Napisz komentarz
Czy jesteś do siebie sentymentalnie przywiązany?
