Różnica między konwencjonalnym wtryskiem a Common Rail

Wtrysk konwencjonalny, common rail czy pompowtryskiwacz? Jaka jest różnica, a także zalety i wady każdego z systemów. Zobacz pełną architekturę obwodu wtrysku tutaj.

Klasyczny wtrysk

W przypadku wtrysku standardowego do każdej z dysz podłączona jest bezpośrednio pompa wtryskowa. Ta pompa będzie następnie dostarczać paliwo pod ciśnieniem do każdego z nich. Następnie komputer sprawdza wtryskiwacze, aby otworzyć je we właściwym czasie. Ma tę zaletę, że jest dość niezawodny ze względu na swoją względną prostotę. Niestety powoduje to, że diesel jest jaśniejszy i głośniejszy ze względu na dość uproszczony proces spalania (paliwo posyłamy na 3 suw silnika i tyle).

Zdjęcia Wanu1966

System wtrysku Common Rail

Tym razem mamy wspólną linię pomiędzy pompą wtryskową a wtryskiwaczami (w niektórych przypadkach w formie kuli). Ten ciśnieniowy akumulator paliwa zapewnia wyższe i bardziej równomierne ciśnienie wtrysku we wszystkich wtryskiwaczach. To nadciśnienie zapewnia następnie lepszą dystrybucję paliwa w cylindrach, tj. lepszą mieszankę paliwowo-powietrzną.

Ponadto silniki są nieco cichsze, ponieważ umożliwia to wstępny wtrysk paliwa. Rzeczywiście, inżynierowie zauważyli, że silnik dudni mniej, jeśli wykonamy mały wtrysk paliwa przed trzecim suwem silnika czterosuwowego (niektórzy robią nawet do 3 wtrysków na cykl!), tym, w którym wtryskiwane jest paliwo. eksplozja (a raczej pożar... "Maniacy" - mechanicy są bardzo ostrożni w używaniu precyzyjnych terminów!).

Ponadto dzięki temu systemowi inżynierowie mogą opracować silniki zużywające mniej energii i osiągające lepsze wyniki przy tej samej pojemności skokowej.

Stare samochody nie miały wysokiego ciśnienia. Tak więc istniała niskociśnieniowa pompa paliwowa / wspomagająca, która wysyłała paliwo bezpośrednio do szyny rozdzielczej.

Nowoczesne samochody wymagają większego ciśnienia do bezpośredniego wtrysku, więc istnieje pompa wysokiego ciśnienia, a szyna może wytworzyć znacznie większe ciśnienie.

Dysza pompy?

Jest jeszcze trzecia metoda, która była znacznie rzadziej stosowana i od tego czasu zanikła… Ten system pompowtryskiwaczy, wymyślony i stosowany przez grupę Volkswagena od wielu lat, polega na zainstalowaniu małej niezależnej pompki na każdym wtryskiwaczu. To jest zamiast centralnej pompy. Jedną z zalet była możliwość wtrysku pod wysokim ciśnieniem, który był ważniejszy niż wtrysk konwencjonalny. Niestety, moc przyszła zbyt szybko, co nieco pogorszyło aspekt przyjemności z silnika.

Wszystkie komentarze i reakcje

Dernier komentarz opublikowany:

Jerome (Data: 2021, 04:24:05)

Dlaczego zmieniliśmy pompę na common rail w nowym układzie.

II. 3 reakcja(e) na ten komentarz:

(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)

Napisz komentarz