Zapoznaj się z klasyfikacją szlaków rowerowych w Openstreetmap
Zawartość
OSM Open Steet Map, która ma ponad 5000 członków dziennie, edytuje mapy OSM zaprojektowane z myślą o kolarstwie górskim i szczególnie wydajnych trasach kolarstwa górskiego.
Ten wkład jest zgodny z tą samą zasadą, co udostępnianie tras (podział „gpx”): publikuj i udostępniaj trasy, zwiększaj ruch i utrwalaj ich istnienie; uzupełnia transmisję twojego „gpx” na UtagawaVTT.
Mapy OSM są używane przez wiele miejsc do uprawiania kolarstwa górskiego lub pieszych wędrówek, jako mapy lub do wyznaczania tras, takich jak OpenTraveller, który oferuje różne mapy w tle z OSM, większość producentów GPS oferuje mapowanie OSM dla swoich GPS (Garmin, TwoNav, Wahoo itp.) .), Kolejny przykład MOBAC, który pozwala tworzyć mapy na tablety, GPS… (MAPY I GPS - JAK WYBRAĆ?)
Każdy z nas może przyczynić się do tego zbiorowego rozmachu, dodając lub modyfikując ścieżki lub ścieżki, które regularnie obieramy, aby wyryć je w kamieniu.
Dwa dostępne dla każdego narzędzia wzbogacające tę kartograficzną bazę danych, edytor OSM i JOSM. Oprócz rozpoczęcia pracy z tymi dwoma narzędziami początkujący powinien zapoznać się z pojęciami klasyfikacji szlaków. Pomimo obfitości informacji w Internecie początkujący nie może szybko wymyślić, jak prawidłowo scharakteryzować trasę MTB wyświetlane na mapie.
Poniższe wiersze mają na celu przedstawienie kryteriów klasyfikacji, aby pokazać, że wystarczy wprowadzić dwa parametry, aby OSM wskazał trasy odpowiednie do jazdy na rowerze górskim, pozostałe parametry wzbogacają osiągi, ale nie są niezbędne. .
Internet stawia również uczestnika przed różnymi systemami klasyfikacji, mniej więcej podobnymi, ale różnymi. Dwa główne systemy klasyfikacji to „IMBA” i „STS”, które mniej więcej mają różne odmiany.
Open Street Map pozwala każdej trasie przypisać klasyfikację STS i/lub klasyfikację IMBA.
Najlepszym miejscem do rozpoczęcia jest rozpoczęcie współpracy z edytorem OSM i poczekanie, aż nauczysz się biegle posługiwać OSM, aby używać JOSM, który jest bardziej złożony, ale oferuje o wiele więcej funkcji.
POJEDYNCZA WAGA (STS)
Nazwa „pojedynczy szlak” sugeruje, że szlak dla rowerów górskich to szlak, po którym nie może przejść więcej niż jedna osoba. Typową ilustracją pojedynczego toru jest wąska górska ścieżka, z której korzystają również przyczepy i wędrowcy. Najlepszym sposobem na zdobycie przewagi na „single tracku” jest użycie roweru górskiego, który jest wyposażony w co najmniej jeden amortyzowany widelec, a najlepiej w pełne zawieszenie.
System klasyfikacji szlaków jest przeznaczony dla rowerzystów górskich, skala UIAA dla wspinaczy, a skala SAC Alpine dla wspinaczy.
Skala ocen została opracowana w celu dostarczenia informacji o trudności postępu, czyli kryterium określania „cykliczności”.
Ta klasyfikacja jest przydatna do wyboru trasy, przewidywania warunków cyklicznych, oceny wymaganych umiejętności pilotażowych.
Tak więc ta klasyfikacja pozwala:
- Indywidualnie, aby maksymalnie wykorzystać obwód dostosowany do ich możliwości. *
- Dla klubu, stowarzyszenia, usługodawcy w celu opracowania trasy lub programu zaprojektowanego dla pożądanego poziomu praktyki, w ramach wycieczki, zawodów, usługi dla grupy, Skala klasyfikacji rowerów górskich jest ważnym punktem odniesienia, który zasługuje na standaryzację, ale jest uznawany przez oficjalne stowarzyszenia.
Charakterystyka poziomów trudności
Skala klasyfikacji, podzielona na sześć poziomów (od S0 do S5), charakteryzuje poziom trudności, opiera się na problemie technicznym, z jakim trzeba się zmierzyć podczas jazdy po drodze.
Aby uzyskać uniwersalną i spójną klasyfikację, zawsze zakłada się idealne warunki, czyli jazdę po dobrze widocznej drodze i suchym terenie.
Trudności spowodowanej pogodą, prędkością i warunkami oświetleniowymi nie mogą być brane pod uwagę ze względu na dużą zmienność, jaką powodują.
S0 - bardzo proste
To najprostszy rodzaj toru, który charakteryzuje się:
- Nachylenie od lekkiego do umiarkowanego,
- Antypoślizgowe podłoże i łagodne skręty,
- Nie ma specjalnych wymagań dotyczących techniki pilotażu.
S1 jest łatwy
- Jest to rodzaj utworu, na który być może będziesz musiał czekać.
- Mogą występować drobne przeszkody, takie jak korzenie lub kamienie,
- Teren i zakręty są częściowo niestabilne, a czasem węższe,
- Żadnych ciasnych zakrętów
- Maksymalne nachylenie pozostaje poniżej 40%.
S2 - średni
Zwiększa się poziom trudności szlaku.
- Oczekuje się dużych kamieni i korzeni,
- Rzadko spotyka się twardą glebę pod kołami, wybojami lub łożyskami.
- Ciasne zakręty
- Maksymalne nachylenie może wynosić do 70%.
S3 - trudne
Nazywamy tę kategorię ścieżkami ze złożonymi przejściami.
- Duże kamienie lub długie korzenie
- Ciasne zakręty
- Strome stoki
- Często trzeba czekać na sprzęgło
- Regularne wzniesienia do 70%.
S4 - bardzo trudne
W tej kategorii tor jest trudny i trudny.
- Długie i trudne podróże z korzeniami
- Pasaże z dużymi kamieniami
- Zaśmiecone fragmenty
- Ostre zakręty i strome podjazdy wymagają specjalnych umiejętności jeździeckich.
S5 - niezwykle trudne
To najtrudniejszy poziom, który charakteryzuje się bardzo trudnym terenem.
- Gleba o słabej przyczepności, zablokowana kamieniami lub gruzem,
- Ciasne i ciasne zakręty
- Wysokie przeszkody, takie jak powalone drzewa
- Strome stoki
- Mała droga hamowania,
- Technika kolarstwa górskiego zostaje wystawiona na próbę.
Reprezentacja poziomów trudności
Ponieważ istnieje pewien konsensus co do cyklicznej charakterystyki ścieżki lub ścieżki VTT, niestety można jedynie zauważyć, że identyfikacja graficzna lub wizualna tych poziomów jest różnie interpretowana w zależności od wydawcy karty.
Otwórz mapę ulic
Kartograficzna baza danych Open Street Map pozwala na scharakteryzowanie tras i szlaków odpowiednich dla kolarstwa górskiego. Ta cecha jest materializowana przez pojęcie klucza (znacznika/atrybutu), służy do graficznego przedstawiania ścieżek i szlaków na mapach z OSM, a także za pomocą narzędzi do automatycznego wyznaczania tras do budowania i wybierania ścieżki w celu uzyskania „gpx” plik utworu (OpenTraveller).
OSM daje kartografowi możliwość wprowadzenia kilku kluczy, które będą charakteryzować szlaki i trasy odpowiednie do jazdy na rowerze górskim.
Stosunkowo „długa” lista tych kluczy może odstraszyć początkującego kartografa.
W poniższej tabeli wymieniono główne klawisze do podświetlenia dwa klucze niezbędne i wystarczające do klasyfikacji wymaganej dla kolarstwa górskiego... Te dwa klucze można uzupełnić o charakterystykę wznoszenia lub opadania.
Inne dodatkowe klawisze pozwalają na nadanie singlu nazwy, przypisanie nuty itp. Po drugie, kiedy jesteś „płynny” w OSM i JOSM, prawdopodobnie chcesz wzbogacić swojego ulubionego „singla”, nazywając go lub oceniając.
Link do OSM VTT Francja
| klucz | значение | znaczące | |
|---|---|---|---|
| autostrada = | Ścieżka ścieżki | X | Sposób czy sposób |
| ft = | - | Tak dostępny dla pieszych | |
| rower = | - | Jeśli dostępne dla rowerów | |
| szerokość = | - | Szerokość toru | |
| powierzchnia = | - | Rodzaj gleby | |
| gładkość = | - | Stan powierzchni | |
| Trail_visibility = | - | Widoczność ścieżki | |
| mtb: skala = | 0 6 do | X | Naturalna ścieżka lub ścieżka |
| mtb: skala: imba = | 0 4 do | X | Ścieżka rowerowa |
| mtb: skala: pod górę = | 0 5 do | ? | Należy wskazać stopień trudności wejścia i zejścia. |
| nachylenie = | <x%, <x% w górę, w dół | ? | Należy wskazać stopień trudności wejścia i zejścia. |
mtb: drabina
Jest to klucz, który definiuje klasyfikację, która posłuży do scharakteryzowania trudności „naturalnych” tras odpowiednich do jazdy na rowerze górskim.
Ponieważ trudność zjazdu jest inna niż trudność wspinaczki w kolarstwie górskim, należy wykonać klucz, aby „wspiąć się” lub „zjechać”.
Charakterystyka konkretnych lub bardzo trudnych przejść granicznych
Aby wyróżnić miejsce na ścieżce, które przedstawia szczególną trudność, można je „podświetlić”, umieszczając węzeł w miejscu trudności. Umieszczenie punktu w innej skali niż szlak poza tym szlakiem wskazuje na trudniejszy do ominięcia punkt.
| значение | Opis | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Żwir lub ubita gleba bez większych trudności. To droga leśna lub polna, bez wybojów, kamieni i korzeni. Zakręty są szerokie, a nachylenie od lekkiego do umiarkowanego. Nie są wymagane żadne specjalne umiejętności pilotażowe. | S0 |
| 1 | - | Małe przeszkody, takie jak korzenie i małe kamienie oraz erozja mogą zwiększyć trudność. Miejscami ziemia może być luźna. Mogą być ciasne zakręty bez spinki do włosów. Prowadzenie wymaga uwagi, żadnych specjalnych umiejętności. Wszystkie przeszkody są przejezdne na rowerze górskim. Nawierzchnia: możliwa luźna nawierzchnia, drobne korzenie i kamienie, Przeszkody: małe przeszkody, wyboje, nasypy, rowy, wąwozy spowodowane uszkodzeniami erozyjnymi, Nachylenie skarpy: | S1 |
| 2 | - | Przeszkody, takie jak duże głazy lub skały, lub często luźny grunt. Są dość szerokie serpentyny. Nawierzchnia: ogólnie luźna nawierzchnia, większe korzenie i kamienie, Przeszkody: proste wyboje i rampy, Nachylenie stoku: | S2 |
| 3 | - | Wiele przejść z dużymi przeszkodami, takimi jak skały i duże korzenie. Liczne ćwieki i delikatne krzywizny. Możesz chodzić po śliskich nawierzchniach i nasypach. Podłoże może być bardzo śliskie. Wymagana jest ciągła koncentracja i bardzo dobre pilotowanie. Powierzchnia: wiele dużych korzeni lub kamieni, lub śliska ziemia lub rozproszone kości skokowe. Przeszkody: Ważne. Nachylenie:> 70% Łokcie: wąskie spinki do włosów. | S3 |
| 4 | - | Bardzo strome i trudne przejścia są wyłożone dużymi kamieniami i korzeniami. Często porozrzucane gruz lub gruz. Bardzo strome przełęcze z bardzo ostrymi zakrętami i stromymi podjazdami, które mogą spowodować, że rączka dotknie ziemi. Wymagane jest doświadczenie pilotażowe, na przykład kierowanie tylnym kołem przez kołki. Powierzchnia: wiele dużych korzeni, kamieni lub śliska gleba, porozrzucane szczątki. Przeszkody: trudne do pokonania. Nachylenie:> 70% Łokcie: Kolce. | S4 |
| 5 | - | Bardzo strome i trudne, z dużymi polami kamieni lub gruzu i osuwisk. Na zbliżających się podjazdach należy nosić rower górski. Tylko krótkie przejścia umożliwiają przyspieszanie i zwalnianie. Powalone drzewa mogą jeszcze bardziej utrudnić bardzo strome przejścia. Bardzo niewielu rowerzystów górskich może jeździć na tym poziomie. Nawierzchnia: skały lub śliska gleba, gruz / nierówna ścieżka, która bardziej przypomina alpejski szlak turystyczny (> T4). Przeszkody: Kombinacje trudnych przejść. Nachylenie skarpy:> 70%. Łokcie: Niebezpieczne w szpilkach z przeszkodami. | S5 |
| 6 | - | Wartość przypisana do tras, które generalnie nie są przyjazne dla pojazdów ATV. Tylko najlepsi specjaliści od prób będą starali się przeglądać te miejsca. Nachylenie często wynosi >45°. Jest to alpejski szlak turystyczny (T5 lub T6). Jest to goła skała bez widocznych śladów na ziemi. Nierówności, strome zbocza, nasypy powyżej 2 m lub skały. | - |
mtb: skala: w górę
Jest to klucz do wypełnienia, jeśli kartograf chce wyjaśnić trudność wejścia lub zejścia.
W takim przypadku należy zweryfikować kierunek ścieżki i użyć klawisza nachylenia, aby oprogramowanie do wyznaczania tras mogło uwzględnić trudności w nawigacji we właściwym kierunku.
| значение | Opis | markizy | Przeszkody | |
|---|---|---|---|---|
| średni | maksimum | |||
| 0 | Żwir lub utwardzona ziemia, dobra przyczepność, dostępna dla każdego. Możesz wspinać się i zjeżdżać SUV-em lub quadem z napędem 4x4. | <% 80 | <% 80 | |
| 1 | Żwir lub utwardzony grunt, dobra trakcja, brak poślizgu, nawet podczas tańca lub przyspieszania. Stromy leśny szlak, łatwy szlak spacerowy. | <% 80 | Pojedyncze przeszkody, których można ominąć | |
| 2 | Teren stabilny, nieutwardzony, częściowo rozmyty, wymaga regularnego pedałowania i dobrej równowagi. Przy dobrej technice i dobrej kondycji fizycznej jest to osiągalne. | <% 80 | <% 80 | Skały, korzenie lub wystające skały |
| 3 | Zmienne warunki powierzchniowe, niewielkie nierówności lub strome, kamieniste, ziemiste lub zaolejone powierzchnie. Wymagana jest bardzo dobra równowaga i regularne pedałowanie. Dobre umiejętności prowadzenia pojazdu, aby nie wjeżdżać quadem pod górę. | <% 80 | <% 80 | Kamienie, korzenie i gałęzie, kamienista powierzchnia |
| 4 | Bardzo stromy podjazd, kiepski podjazd, stromy, drzewa, korzenie i ostre zakręty. Bardziej doświadczeni rowerzyści górscy będą musieli przepychać się lub kontynuować część ścieżki. | <% 80 | <% 80 | Wystające kamienie, duże gałęzie na szlaku, kamienista lub luźna ziemia |
| 5 | Pchają lub niosą dla każdego. |
mtb: drabina: imba
International Mountain Bike Association (IMBA) twierdzi, że jest światowym liderem w promowaniu rowerów górskich i jedyną organizacją w Stanach Zjednoczonych w pełni oddaną singli i ich dostępowi.
System oceny trudności stoków opracowany przez IMBA jest główną metodą oceny względnej trudności technicznej tras rekreacyjnych. System oceny trudności tras IMBA może:
- Pomóż użytkownikom szlaku w podejmowaniu świadomych decyzji
- Zachęć odwiedzających do korzystania z tras odpowiednich dla ich poziomu umiejętności.
- Zarządzaj ryzykiem i minimalizuj obrażenia
- Wzbogać swoje wrażenia na świeżym powietrzu dla szerokiej gamy odwiedzających.
- Pomoc w planowaniu szlaków i systemów tropikalnych
- System ten został zaadaptowany z międzynarodowego systemu oznaczania tras używanego w ośrodkach narciarskich na całym świecie. Wiele systemów tras korzysta z tego typu systemu, w tym sieci tras rowerów górskich w kurortach. System najlepiej nadaje się do rowerzystów górskich, ale także do innych odwiedzających, takich jak wędrowcy i jeźdźcy konni.
Dla IMBA ich klasyfikacja dotyczy wszystkich tras, natomiast dla OSM jest zarezerwowana dla bike parków. To klucz, który definiuje schemat klasyfikacji, który będzie używany do charakteryzowania trudności tras w bikeparkach „BikePark”. Nadaje się do jazdy na rowerze górskim na trasach ze sztucznymi przeszkodami.
Zbadanie kryteriów klasyfikacji IMBA wystarczy, aby zrozumieć zalecenie OSM, klasyfikacja ta jest trudna do zastosowania do szlaków dzikich zwierząt. Weźmy tylko przykład z kryterium „Mosty”, które wydaje się w pełni sprawdzać w przypadku sztucznych ścieżek w bikeparku.
