Test rozszerzony: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 drzwi)

Gdyby rozmiar naprawdę miał znaczenie, kobiety dostałyby prawo, które na stałe zakazałoby masowej produkcji japońskich dzieci. Tak jednak nie jest – w intymnych związkach i strategiach transportowych liczy się tylko zgodność. Toyota Aygo w Trieście? Zgodny! Toyota Aygo, deszcz i śnieg? Trójka to najlepsza para!

Uroš Modlič i Tina Torelli

O pierwszym teście Toyoty Aygo można przeczytać w trzecim tegorocznym wydaniu magazynu Auto Magazine. Mój drogi szef Aljosha zakończył to następującymi słowami: „Stopniowo pada śnieg, a teraz klimat śródziemnomorski będzie dla nas bardzo dobry. Co powiesz Koperowi lub Piranowi z jego wąskimi uliczkami? "Mniej więcej tydzień później, kiedy ściskał mi w dłoniach klucze do małego" drzewka pomarańczowego, powiedziałam mu:" Dobra, jadę do Triestu, gdzie są jeszcze węższe uliczki i więcej słońca niż w Dill.

Zobaczmy, co potrafi to pudełko! „Gdybym wcześniej spojrzał na prognozę pogody, wiedziałbym, że spodziewane są największe opady śniegu od czasów drugiej wojny światowej, które zmienią las Triestu w ukośną burzę śnieżną, która tnie dookoła jak Bruce Lee. ciosy. Ale odkąd fotograf Uroš zabrał Toyotę Aygo na pierwszy śnieżny rajd w tym sezonie, a dokładniej Janner Rally, wyzwanie mnie nie onieśmieliło. Gdy wpadłem do morza na najbardziej stromej ulicy świata zwanej Santa Rock, z nieba lał się już deszcz zmieszany ze śniegiem. Zgodnie z prawem mały samochód powinien skapitulować na śliskiej drodze, ale tak się nie stało – zachowywał się tak, jakbym trzymał przystojnego, inteligentnego i lojalnego milionera.

Kiedy bezpiecznie podjechałem na parking przy Carducci Street, patrząc na zaparkowane szaro-czarne samochody, wydawało mi się, że nie ma innego samochodu na świecie. Czułam się jak młodsza siostra Robbiego Gordona, świeciłyśmy tym samym kolorem i brzmiałyśmy prawie tak samo. Tak, samochód może być naprawdę trochę głośny, jeśli poprosisz go o trochę więcej obrotów, a także trzeba go trochę popchnąć w dół na autostradzie. Przypomina mi szczenięta: są mniejsze, głośniejsze, uparte i ciężej pracują dla Twojej przyjemności, ale tak to działa w królestwie zwierząt.

W każdym razie w przypadku Toyoty Aygo X-Cite z pewnością nie potrzebowałbym detektywa ani dodatkowego super sprzętu, aby znaleźć go na parkingu (czasami mam takie problemy), ale byłbym zmartwiony, gdyby samochód został wymyślony przez jakiegoś były chłopak, który z łatwością mógłby utopić się w łyżce wody. To samochód, który widać z samolotu i przede wszystkim nie można go przeoczyć w ruchu miejskim. Precz ode mnie Toyota Aygo X-Cite!

OCENA DZIECI

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 drzwi)

Pierwsze, drugie i trzecie wrażenia: 1. pomarańcza, 2. bardzo pomarańcza, 3. szczeka więcej niż gryzie Cena: 10.845 € 4,8 wart uwagi ... także w korkach Zużycie paliwa: 100 l / 69 km. Plusy specjalne: 168 seksownych „koników”, czarny krzyż na masce, który sprawia, że ​​samochód wygląda jak superbohater, kamera parkowania, która mimo słabej widoczności z tyłu staje się misją, siedmiocalowy ekran dotykowy ze wszystkimi możliwymi funkcjami, które uczynić życie bardziej znośnym, kierownica jak klamka, zwrotność na wąskich ulicach miasta nie radzę: dużo uwagi), masochiści (jazda beztrosko komfortowa) i namiętni marnotrawcy (w bagażniku tylko XNUMX litrów objętości) radzę samochód: młodzi kierowcy (idealni na pierwszy samochód), modni dziwacy, którzy będą używać samochodu również jako modnego akcesorium dla wszystkich mieszkańców Triestu i podobnych miast.

tekst: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 lat) (2015)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Toyota Adria Sp.
Cena modelu bazowego:	8.690 €
Koszt modelu testowego:	10.845 €
Moc:	51 kW (69 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	14,2 z
Maksymalna prędkość:	160 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,1l/100km

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 998 cm3 - moc maksymalna 51 kW (69 KM) przy 6.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 95 Nm przy 4.300 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Pojemność:	prędkość maksymalna 160 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 14,2 s - zużycie paliwa (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisja CO2 95 g / km.
Masa:	pusty pojazd 955 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.240 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 3.455 mm - szerokość 1.615 mm - wysokość 1.460 mm - rozstaw osi 2.340 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 35 l.
Skrzynka:	168 l.

Nasze pomiary

T=8°C/p=1.021 mbar/rel. cz. = 67% / stan licznika: 2.148 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,9s
402m od miasta:	19,9 lat ( 114 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	17,6s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	32,4s (W.)
Maksymalna prędkość:	160km/h (W.)
zużycie testowe:	6,3 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	4,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	44,6m
Stół AM:	40m