TEST ZAAWANSOWANY Opel Zafira Innovation 2,0 CDTI Ecotec Start/Stop — stara szkoła

Przestronność i elastyczność to przynajmniej niektóre z bardzo ważnych kryteriów wyboru samochodu. Wraz z pojawieniem się hybryd zadbano o elastyczność, ale nie wszędzie jest miejsce. Wielu wybiera modę, ale dla tych, którzy szukają wystarczająco dużo miejsca, Opel Zafira może być również właściwym wyborem. Czytaliśmy już, że Opel rozważa jego zniesienie za kilka lat. A to byłby błąd. Zafira to solidne auto, które śmiało może konkurować z takimi rywalami jak Scenic czy Touran. I wciąż jest wystarczająco dużo klientów dla tych dwóch.

W samochodach o długości około czterech i pół metra trudno jest uzyskać tyle miejsca, co w Zafirze. Marynarze zaproponowali nam go na dłuższy test, aw ciągu pierwszych kilku tygodni zawsze było sporo kandydatów do przetestowania. Tak czy inaczej, kilka lat temu Zafira była istotna (wprowadzona w 2012 r.), ale potem Opel skupił się bardziej na kombi (Astra i Insignia) lub crossoverach (Mokka i Crossland).

Podejście Opla do Zafiry jest klasyczne, a jej druga generacja zachowuje wiele przydatnych cech pierwszej Zafiry, która wprowadziła nowość w tego typu samochodach, składając obie tylne kanapy w płaską podłogę bagażnika. Opel jest też jedyną marką, która oferuje coś jeszcze – dwukołowy składany bagażnik z tyłu samochodu. Jeśli dodamy do tego ruchomą wzdłużnie konsolę środkową z naprawdę dużym schowkiem, sprawdzi się szczególnie jako przydatne auto rodzinne, w którym naprawdę zmieścimy wszystko, co jest nam potrzebne. W drugiej generacji Zafiry (po dodaniu nazwy - Tourer - Opel nadal oferuje starą) drugi rząd siedzeń jest dobrze zaprojektowany. Tutaj znajdziesz trzy niezależne części ławki, które można przesuwać wzdłuż.

Niemcy przejęli wiele dobrych rzeczy z Renault Scénic, pioniera tego typu samochodów, średniej wielkości SUV-a i, jak to jest w zwyczaju w Niemczech, pod wieloma względami zrobili wszystko trochę dokładniej i zasadniczo. Ale coś pozostało Senik - spójrz. Opel Zafira nie mógł konkurować o żadne uznanie projektowe. Tak, ale oni też nie mieli takiego zamiaru. Maska w stylu marki jest najbardziej rozpoznawalną częścią nadwozia Zafiry, skądinąd klasycznej z dwojgiem konwencjonalnych bocznych drzwi. W rzeczywistości są one na tyle szerokie, zwłaszcza ten ostatni, że dostęp dla potencjalnych pasażerów trzeciego rzędu jest nadal całkiem akceptowalny – dla bardziej doświadczonych lub młodszych pasażerów, którzy lepiej czują się na dwóch siedzeniach trzeciego rzędu niż ich starsi „następcy”.

W Zafirze dwulitrowy turbodiesel z sześciobiegową manualną skrzynią biegów i mocą do 125 kilowatów (170 koni mechanicznych) zapewnia niezmiennie szybki postęp AdBlue.

O tym, jak Zafira wypadnie w naszych testach na kolejnych kilku tysiącach kilometrów, opowiemy oczywiście w kolejnych numerach magazynu „Auto”.

Nasz jest również bogato wyposażony, z najwyższym pakietem wyposażenia (innowacja) i obszerną listą akcesoriów (łącznie 8.465 XNUMX euro).

tekst: Tomaž Porekar · fot. Uroš Modlič

Czytaj dalej:

Krótki test: innowacja Opel Zafira 1.6 CDTI

Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innowacja

Opel Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Innowacja

Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Innowacja Start/Stop

Podstawowe dane

Cena modelu bazowego:	28.270 €
Koszt modelu testowego:	36.735 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.956 cm3 - maksymalna moc 125 kW (170 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 1.750-2.500 obr./min.
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Kontakt 3).
Pojemność:	prędkość maksymalna 208 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,8 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,9 l/100 km, emisja CO2 129 g/km.
Masa:	pusty pojazd 1.748 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.410 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.666 mm – szerokość 1.884 mm – wysokość 1.660 mm – rozstaw osi 2.760 mm – bagażnik 710–1.860 58 l – zbiornik paliwa XNUMX l.