Test rozszerzony — Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Jak wysportowany jest zawodnik Guzzi?
Jazda próbna MOTO

Test rozszerzony — Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Jak wysportowany jest zawodnik Guzzi?

26.05.2022 /

Słyszałem o nowym teście Guzzi, że V9 to model Bobber Sport, ale myśląc, że V9 nie oznacza dziewięciocylindrowej konstrukcji V-twin, ale konstrukcję V-twin z nieco poniżej 900 metrów sześciennych, przypomniałem sobie tylko „ sport." '.

Test zaawansowany - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Jak wysportowany jest zawodnik Guzzi?




Petr Kawczicz


Założyłem więc skórzany kombinezon, wyścigowe buty, poważne rękawice, jednoczęściowy kask i przestawiłem mózg na „modę adrenalinową”. Ale przede mną był retro klasyk 'platforma'. Silnik zbudowany tak, aby naprawdę cieszyć się jazdą bez wybojów, strachu przed obezwładnieniem, który występuje w wielu nowoczesnych motocyklach sportowych, oraz dyskomfortu związanego z wysokim siedzeniem dzisiejszych motocykli enduro.

Ten Moto Guzzi to zabawny krążownik, który dostarcza niesamowitych emocji zarówno podczas jazdy, jak i cieszenia się szlakami za rogami., a także podczas postoju na stojąco i po prostu podziwiając jego linie. A za nimi lub za ich pośrednictwem na pierwszy plan wysuwa się strona sportowa. Motocykl z daleka postrzegany jako "bad boy", wykonany w duchu samochodu wyścigowego sprzed ponad pół wieku - ale w odświeżonej formie - z regulowanym zawieszeniem Ohlins. Ma pojedyncze siedzenie, dwucylindrowy silnik z regulacją momentu obrotowego i nisko położony środek ciężkości, co ułatwia pokonywanie zakrętów.

Test rozszerzony — Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Jak wysportowany jest zawodnik Guzzi?

Nadmierne skręty będą iskrzyć za nami i nie będziemy ślizgać się po ziemi na kolanach., ale kto powiedział, że ekscytujące sportowe kręcenie jest możliwe tylko „na twardo”. Pewnych doznań testosteronowych, jakie dają prawdziwe motocykle sportowe podczas ostrych przyspieszeń i pochyleń, można doświadczyć w inny sposób - jadąc „samotnie” w stronę zachodzącego słońca. Ale może z trochę mniejszą ilością skóry niż sam wybrałem.

Tekst: David Stropnik

  • Podstawowe dane

    Sprzedaż: PVG tak

    Cena modelu bazowego: 9.990 €

    Koszt modelu testowego: 10.890 €

  • Техническая информация

    silnik: 853 cm³, dwucylindrowy, chłodzony powietrzem i olejem

    Moc: 40 kW (55 km) przy 6.250 obr./min

    Moment obrotowy: 62 Nm przy 3.000 obr/min

    Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, wał napędowy

    Rama: stal rurowa

    Hamulce: przód 1 cewka 320 mm ABS czterotłoczkowy Brembo, tył cewka 260 mm ABS, dwutłoczkowy Brembo

    Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy, tylny wahacz, podwójne Ohliny

    Opony przed 130/90 16, tył 150/80 16

    Wzrost: 785 mm

    Zbiornik paliwa: 15 XNUMX litrów

    masa: 210 kg (gotowy do jazdy)

Dodaj komentarz