Rozszerzony test: Skoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Nie, to nie jest kolejna oferta biura podróży, a jedynie przybliżone wyliczenie kosztów paliwa na odcinku trasy redakcji magazynu Auto Škodą Octavia 1.6 TDI Greenline. Zgadza się, nasza przyjaźń ze Škodą się skończyła i skłamalibyśmy, gdybyśmy powiedzieli, że nie będziemy za nią zbytnio tęsknić. No cóż, zwłaszcza ci członkowie redakcji, którzy wyjeżdżali za granicę na różne prezentacje, wyścigi konne itp. i inne wyjazdy służbowe. Oczywiście wszyscy początkowo myślą o zużyciu paliwa i niskich kosztach drogowych, ale Octavia okazała się również idealnym samochodem do pokonywania wielu kilometrów również na innych frontach.

Tak, wyszło świetnie jeszcze przed wyjazdem, bo dosłownie „zjada” cały bagaż. Naprawdę. O ile nie przeprowadzisz się z rodziną na drugi koniec Europy, trudno będzie Ci zapełnić prawie 600-litrowy bagażnik i rzadko będziesz wykorzystywać tylną ławkę na bagaż. Jest też dużo miejsca dla pasażerów. Projektanci Škody zastosowali w nowej Octavii nowoczesną platformę Volkswagena MQB, która pozwoliła im dowolnie rozbudowywać rozstaw osi, podczas gdy poprzedni model zmuszony był „leżeć” na bazie Golfa.

Siedzi dobrze z przodu, a jeśli dodamy świetną ergonomię, szybko staje się jasne, dlaczego nadal nie widzieliście skarg na nasze raporty z podróży długodystansowych, a teraz już nie. Jest też dużo miejsca na tylnej ławce. Trochę okazało się, że przy krótszej części do siedzenia ławki, co nie znaczy, że jest niewygodnie siedzieć. System informacji audio z ekranem dotykowym jest również godny pochwały, ponieważ działa świetnie, jest łatwy w obsłudze, może odtwarzać muzykę przez wejścia AUX i USB oraz łatwo łączy się z telefonami komórkowymi.

Nasza Octavia została ozdobiona metką Greenline, co można by przetłumaczyć również na linię „wszystko, by wydać mniej”. Oczywiste jest, że już 1,6-litrowy turbodiesel o pojemności 110 „koni” sam w sobie jest dość ekonomiczny. Aby jednak ekonomia mogła nosić etykietę Greenline, nieznacznie zmodyfikowano elektronikę silnika, zwiększono przełożenia, dodano opony o niższych oporach toczenia, a także poprawiono opływ powietrza wokół nich za pomocą akcesoriów aerodynamicznych. Wszystko to jest dobrze znane! Zwykłą Octavią osiągnęliśmy około pięciu litrów na sto kilometrów na normalnym okrążeniu, a Octavia Greenline ustanowiła rekord 3,9 litra.

Czego jeszcze potrzebujesz podczas długich podróży? Tempomat? Oczywiste jest, że Octavia to ma. Dużo miejsca do przechowywania? On też tam jest. I mają ładną gumową podszewkę, która zapobiega ślizganiu się na nich rzeczy. Niektóre życzliwe decyzje pozwalają nam zrozumieć, co o wszystkim myśli Škoda. Na przykład drzwi zbiornika paliwa miały skrobak do szyb i uchwyt na bilet parkingowy nad deską rozdzielczą.

W ciągu trzech miesięcy spędzonych z Octavią trudno byłoby wskazać coś, co tak bardzo nas niepokoiło, że nie siedzielibyśmy w tej chwili w Greenlinki i pojechali na drugi koniec Europy. Cóż, skrzynia DSG trzymałaby lewą stopę (ze względu na długi ruch sprzęgła) i prawą dźwignię, ale to zwiększyłoby zużycie paliwa o kilka litrów.

Tekst: Sasa Kapetanovic

Skoda Octavia 1.6 TDI (81 kW) Greenline

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Porsche Słowenia
Cena modelu bazowego:	15.422 €
Koszt modelu testowego:	21.589 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,4 z
Maksymalna prędkość:	206 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	3,3l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - maksymalna moc 81 kW (110 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1.500-3.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 206 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,6 s - zużycie paliwa (ECE) 3,9 / 3,1 / 3,3 l / 100 km, emisja CO2 87 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.205 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.830 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.660 mm – szerokość 1.815 mm – wysokość 1.460 mm – rozstaw osi 2.665 mm – bagażnik 590–1.580 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

Nasze pomiary

T=22°C/p=1.043 mbar/rel. cz. = 72% / stan licznika: 8.273 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,4s
402m od miasta:	17,3 lat ( 130 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,0 / 17,9 s (IV/V)
Elastyczność 80-120km/h:	12,3 / 16,1 s (Nd/Pt)
Maksymalna prędkość:	206km/h (MY.)
zużycie testowe:	5,6 l / 100km
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	3,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,7m
Stół AM:	40m