Rozszerzony test: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover, który nie chce być

Na szczęście istnieją również unikalne hybrydy, które nie boją się swojego pochodzenia. Jednym z nich jest zdecydowanie Jeep Renegade, w rzeczywistości pierwszy model Jeepa, który łączy design, użyteczność i awanturniczą ideologię tej amerykańskiej marki, a także styl i dynamikę włoskiej części sojuszu, która brzmi jak Fiat Chrysler Automobiles . Od premiery w 2014 roku do dziś jest to zdecydowanie najlepiej sprzedający się model na rynku europejskim, więc było jasne, że Jeep będzie próbował kontynuować historię sukcesu.

Gotowy na rok 2019, ma nieco zaktualizowany wygląd, który nadal zawiera kultową maskę z siedmioma gniazdami, tyle że tym razem „oczy” otoczone są nowymi reflektorami LED, które obiecują o 20 procent większą jasność niż ksenon. Po nowym, tylne światła również świecą w technologii LED, do gamy felg dodano kilka nowych modeli, ale poza tym Renegade pozostaje natychmiast rozpoznawalny i ściśle powiązany z tendencjami projektowymi marki Jeep.

Wewnątrz również nie zauważysz żadnych fundamentalnych zmian. Dzięki dodatkowemu schowkowi i przeniesieniu złącza USB, mają nieco lepszą ergonomię, a nowość otrzymała centralny system informacyjno-rozrywkowy Uconnect czwartej generacji, który obsługuje protokoły Apple CarPlay i Android Auto, umożliwiając użytkownikom wybór między trzema rozmiarami ekranu , mianowicie 5 lub 7 cala. W przeciwnym razie sama kabina pozostaje dobrze zaprojektowana i może z łatwością pomieścić cztery osoby dorosłe. Oprócz ciekawego wystroju wnętrza zachwycą Cię drobne detale, które symbolizują awanturniczy charakter marki, od krzyżyków na stojakach z napojami przedstawiających puszkę po kultowe kontury Willysa na przedniej szybie.

Największa nowość zaktualizowanego Renegade'a kryje się pod maską, a nasz temat ją posiada. Jest teraz dostępny z turbodoładowanym trzycylindrowym silnikiem benzynowym, ale nasz Renegade jest napędzany mocniejszym czterocylindrowym silnikiem o mocy 150 koni mechanicznych z nowej rodziny turbodoładowanych silników benzynowych GSE. Ten 1,3-litrowy silnik MultiAir trzeciej generacji jest wykonany prawie w całości z aluminium i spełnia wszystkie najsurowsze normy środowiskowe i ma znacznie niższe zużycie paliwa. Zasięg wystarczy określić jako nieco bardziej dynamiczny, ale z drugiej strony uspokaja go dość powolna praca automatycznej skrzyni biegów DDCT z podwójnym sprzęgłem. To znakomicie sprawdza się na średnim zakresie silnika, ale jest mały problem z wahaniem podczas ruszania i zmiany biegów przy bardziej dynamicznej jeździe. Ponieważ nasz długodystansowiec jeździ tylko na przednim zestawie kołowym, a ponieważ zdaliśmy go dobrze w trzymiesięcznym teście, nie byliśmy jeszcze w stanie wyprowadzić go na boisko. Ale na pewno zepchniemy go z utartych szlaków, bo według danych genetycznych powinien być tam najlepszy. Opowiemy Ci o tym io wszystkim innym szczegółowo, ale na razie: Renegacie, witaj w nas.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	28.160 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	27.990 €
Zniżka ceny modelu testowego:	28.160 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.332 cm3 - moc maksymalna 110 kW (150 KM) przy 5.250 obr./min - maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 1.850 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów - opony 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Pojemność:	prędkość maksymalna 196 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,4 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 6,4 l/100 km, emisja CO2 146 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.320 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.900 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.255 mm - szerokość 1.805 mm - wysokość 1.697 mm - rozstaw osi 2.570 mm - zbiornik paliwa 48 l
Skrzynka:	351-1.297

Nasze pomiary

T=3°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 3.835 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,7s
402m od miasta:	17,1 lat ( 134 km/h)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	42,3m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	58dB

оценка

• Jeep Renegade to jeden z nielicznych crossoverów, który nie stroni od jazdy terenowej, a jednocześnie ignoruje miękkie tendencje samochodów. Nowy czterocylindrowy silnik to świetny wybór, ale uważamy, że lepiej pasuje do klasycznej automatycznej skrzyni biegów niż do dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Chwalimy i wyrzucamy

wygląd

Dbałość o szczegóły

silnik

wahanie skrzyni biegów przy rozruchu