Rozszerzony test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Innymi słowy oznaczałoby to, że w ciągu zaledwie roku przewieźlibyśmy nieco mniej niż 50 tys., a to dużo. Sprawcami oczywiście w cudzysłowie, bo to nasza praca, byli Tomaj, Tina, Katia, Primoż, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr i moje dziecko. Tak młodzi i starzy, chłopcy i dziewczęta, dziennikarze i fotografowie. A co pisaliśmy w zeszycie, który znajduje się w naszym podstawowym wyposażeniu w samochodach poddawanych rozszerzonemu testowi? Tomaj narzekał na kosmiczną deskę rozdzielczą czy deskę rozdzielczą, choć nie przeszkadzało to żadnemu pisarzowi, nie mówiąc już o niższej ergonomii, Piotr przejechał testowym autem aż dwa tysiące kilometrów, głównie po włoskich drogach, i pochwalił zużycie paliwa (wśród 3,8, XNUMX litry i pięć litrów, według komputera pokładowego), a Tina objechała swoją babcię i wynajęła pająka z Lublany. I dosadnie napisał, że jeśli samochód trafi na loterię, to przy wyjątkowo niskim zużyciu paliwa może z nim latać dookoła świata.

Największym zaskoczeniem nie jest jednak średnie spalanie, choć było to skromne 4,8 litra, ale wielkość bagażnika. Jeśli nadal nie wiesz, pomimo swojej sportowej formy, Honda Civic ma o ćwierć bagażnika więcej niż Volkswagen Golf, co oznacza różnicę 100 litrów! Dlatego był to bardzo popularny samochód dalekobieżny (prawda Perot?) I dogrzewanie sąsiadów (Tina zabrała ją na jazdę próbną i zapytał ją, czy zawsze miała bogatych kochanków z powodu innych samochodów), a moje dziecko naprawdę doceniło precyzyjna mechanika, ponieważ układ napędowy o krótkich i precyzyjnych ruchach wymaga po prostu dynamicznej jazdy.

Niektórzy przypisują fakt, że Civic nie zasługuje na etykietę Sport, przynajmniej nie sugerując, że nasi koledzy z Danii już ścigają 310-konną Hondę Civic Type-R. Aby chociaż deszcz był prawie z toalety prawie na północy Europy ... Pozazdroszczenia? Nie, nie wiemy. Cholerny gang się bawi! Oczywiście po tak długiej podróży pozwalamy naszym kolegom zrelaksować się w dobrym sportowcu, choć w superteście nie czuliśmy się pominięci. Podwozie jest zaskakująco wygodne w porównaniu z 17-calowymi kołami, prowadzenie jest dobre, turbodiesel o pojemności 1,6 litra jest również zaskakująco cichy, co prawdopodobnie można również przypisać gotowej izolacji akustycznej.

Mówiąc o nazwie Sport, można powiedzieć, że spokojnie mógłbym mieć 40, 50 czy 60 „koni” więcej, ale wtedy pewnie nie zużywałbym tylko 4,8 litra na 100 kilometrów, prawda? Dlatego przedkładamy komfort i przestrzeń nad sportowy charakter, co jest niespodzianką w przypadku tak dynamicznie zaprojektowanego pojazdu. Było więcej niż wystarczająco miejsca na nogi i nad głową dla dzieci na tylnej ławce i trochę narzekaliśmy na wysoką krawędź bocznego okna, która dodaje trochę klaustrofobii. Dwuczęściowa tylna szyba nie jest najlepszym rozwiązaniem dla dobrej widoczności dla samochodu, ale przynajmniej górna część jest wyposażona w wycieraczkę. Niestety, oddaliśmy już dealerowi niebieską Hondę Civic i szczerze możemy powiedzieć, że już za nią tęsknimy. Sebastian lub Tomaz, a co by było, gdybyśmy pojechali do Słowenii nowym Type-R? Myślę, że Słowenia z górskimi drogami byłaby lepszym naturalnym wielokątem niż Dania z prostymi drogami!

Alosza Mrak, fot. Sasha Kapetanovich.

Hondę Civic 1.6 i-DTEC Sport

Podstawowe dane

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.597 cm3 - maksymalna moc 88 kW (120 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2.000 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Pojemność:	prędkość maksymalna 207 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s - zużycie paliwa (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 l / 100 km, emisja CO2 98 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.307 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.870 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.370 mm - szerokość 1.795 mm - wysokość 1.470 mm - rozstaw osi 2.595 mm -
Skrzynka:	bagażnik 477–1.378 l – zbiornik paliwa 50 l.