Test rozszerzony: Fiat 500L 1.3 Multijet 16V City - Uprzedzenia

Rzadko zdarzają się tacy, którzy kupują samochód mając tylko licznik, spis wyposażenia i kwotę, którą dysponują. Kupno samochodu to wciąż dość emocjonalna sprawa, a na przykład kształt jest jednym z najważniejszych czynników decydujących. Pomijając oczywiście tę czysto osobistą motywację, którą trudno zdefiniować. I tęsknię za tym w naszym rozszerzonym teście Fiata. Ale może winna jest też forma? 500L to trochę dziwny samochód, bardzo różny od większości samochodów, które widzimy na naszych drogach. Nie ma nic złego w byciu innym, w końcu nadal twierdzę, że pierwsza generacja nowoczesnego Multiple (na bazie Fiata 600 sprzed moich narodzin) była jednym z najlepszych samochodów wszechczasów. Dopóki nie zepsuli go zmianami projektowymi, chcieli uczynić go bardziej klasycznym dzięki aktualizacji.

Po odmłodzeniu bardziej podoba mi się 500L (ale nie na przykład jego rodzeństwo 500X), ale wciąż jest to maszyna, która zawsze mnie zaskakuje. Najpierw przeglądam skrzynkę z kluczami w redakcji i mam nadzieję, że znajdę lepszą alternatywę, ale mimo to, kiedy w niej siedzę, wynik jest w kółko ten sam: najpierw jestem „zdziwiony”, że siedzę wystarczająco wygodnie , a potem znowu”. zaskoczony” doskonale poprawną techniką jazdy i osiągami. No i oczywiście przestrzeń i elastyczność. Cóż, system informacyjno-rozrywkowy mógłby być lepszy (z większym ekranem dotykowym), skrzynia biegów mogłaby być sześciobiegowa (i tak już niskie zużycie byłoby również niższe na autostradach), ale jednak: ten 500-litrowy ze wszystkim niezbędną podstawową oś według do cennika kosztuje tylko dobre 15 tys.I możesz być pewien, że to nie koniec historii. Kiedy patrzę na to z tego punktu widzenia (i jeżdżę na nim), raz po raz jestem zdumiony, że jestem (oczywiście niepotrzebnie) głupi. Cóż, przynajmniej inni w dziale wiadomości są bardziej zadowoleni, bo wciąż rzadko widujemy go w biurowym garażu, klucze zmieniają właściciela…

Czytaj dalej:

Test rozszerzony: Fiat 500L – „Potrzebujesz go, a nie crossovera”

Test rozszerzony: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Kratek testuje Fiata 500X Off Road

Test porównawczy: siedem miejskich crossoverów

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v Miasto

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	16.680 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	15.490 €
Zniżka ceny modelu testowego:	16.680 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.248 cm3 - moc maksymalna 70 kW (95 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.500 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - 5-biegowa manualna - opony 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Pojemność:	prędkość maksymalna 171 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,9 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,1 l/100 km, emisja CO2 107 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.380 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.845 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.242 mm - szerokość 1.784 mm - wysokość 1.658 mm - rozstaw osi 2.612 mm - zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	400-1.375

Nasze pomiary

Warunki pomiaru: T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. cz. = 55% / stan licznika: 9.073 km
Przyspieszenie 0-100km:	14,5s
402m od miasta:	19,9 lat ( 109 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	11,5s (IV.)
Elastyczność 80-120km/h:	14,5s (W.)
Droga hamowania przy 100 km/h:	39,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	60dB