Rozwiń swoje…dyski

Z pewnością wielu kierowców myślało o takim „dopasowaniu” swojego wyglądu, które przynajmniej częściowo mogłoby zbliżyć sylwetkę samochodu do samochodów wyścigowych. Jedną z metod tuningu może być modyfikacja, polegająca na poszerzaniu felg. Usługę tę oferują specjalistyczne warsztaty na terenie całego kraju. Jednak przed podjęciem decyzji o takiej modyfikacji warto zastanowić się, czy rozszerzone felgi będą pasować do naszego samochodu zarówno pod względem estetyki, jak i przede wszystkim bezpieczeństwa w ruchu.

MIG lub TIG od 1 cala

W zależności od zamówienia klienta krążki mogą „urosnąć” nawet o kilka cali szerokości (najmniejsza wartość rozszerzenia to 1 cal). Aby poszerzyć obręcz, najpierw ją utnij, aby pozbyć się środkowego paska. Następnie należy przyspawać kolejny pas, tym razem o odpowiedniej szerokości. Tarcze stalowe można spawać na dwa sposoby: metodą MIG w atmosferze gazu obojętnego (Metal Inert Gas) lub TIG przy użyciu nietopliwej elektrody wolframowej (Tungsten Inert Gas). W większości przypadków spoina znajduje się po jednej stronie ich środka. W praktyce stosuje się dwa sposoby poszerzania felg: na zewnątrz - w przypadku stali oraz wewnątrz - aluminium (w niektórych przypadkach to drugie można rozszerzyć tak samo jak stalowe). Łatwiej i szybciej, z czysto technologicznego punktu widzenia, rozprężać krążki stalowe. Po uzyskaniu odpowiedniej szerokości felgi miejsce spoiny uszczelnia się specjalnym narzędziem.

Czego szukać?

Wyspecjalizowane firmy zajmujące się rozbudową felg samochodowych przed podjęciem tej operacji stawiają szereg warunków. Przede wszystkim dyski muszą być proste. Wszelkie ich zniekształcenia wykluczają jakąkolwiek ingerencję w ich strukturę. Ponadto duże bicia felgi zwiększają koszt usługi poszerzenia, ponieważ dodatkowa firma zewnętrzna zajmie się ich naprawą. Specjaliści zajmujący się profesjonalnym tuningiem felg samochodowych również nie zalecają ich piaskowania i stosowania środków chemicznych. W szczególności te ostatnie mogą uszkodzić strukturę zgrzewu wykonanego na poszerzonym pasie obręczy. Po spełnieniu wszystkich powyższych warunków należy dokonać bardzo dokładnych pomiarów, którym muszą odpowiadać poszerzone felgi. Ta czynność jest szczególnie ważna w przypadku elementów aluminiowych. Felgi ze stopów lekkich są w większości przypadków rozchylone do wewnątrz, dzięki czemu ich felgi zbliżają się do elementów zawieszenia.

Et - lub przemieszczenie

Podczas rozbudowy felg samochodowych profesjonalni kierowcy zwracają uwagę na parametr głębokości koła na piaście. Z technicznego punktu widzenia jest on skracany do „et” (niemiecki einpresstiefe) lub offset (z angielskiego), znany również jako „offset”. Im wyższa wartość offsetu (mierzona w milimetrach), tym głębiej koło jest schowane w nadkolu. W konsekwencji rozstaw kół na danej osi pojazdu jest mniejszy. Z drugiej strony, im mniejszy et, tym bardziej całe koło będzie „umieszczone” na zewnątrz auta, jednocześnie poszerzając rozstaw kół. Na przykład: jeśli samochód ma rozstaw kół 1 mm, to może być nawet o 500 mm mniejszy. Oznacza to, że zamiast fabrycznych felg z et 15 można zastosować felgę nawet z et 45. Nie wolno jednak używać felg z różnymi et na lewym i prawym kole. Tarcze o różnych właściwościach na przedniej i tylnej osi również mają negatywny wpływ na przyczepność do drogi. I na koniec jeszcze jedna ważna uwaga – opona nie powinna wystawać poza obrys auta, ale w praktyce jego skrzydła.

Z silikonowym przedłużeniem

Ale co zrobić, gdy tarcze są zbyt przesunięte, a koła wystają z nadkoli? Okazuje się, że jest na to końcówka, tzw. uniwersalne gumowe przedłużki pokryte silikonem. Ale bądź ostrożny! Należy pamiętać, że przedłużki są w stanie pokryć okrąg wystający poza obrys o nie więcej niż 70 mm. Jeśli nadal się na to zdecydujemy, to montaż nie będzie trudny. W większości przypadków do ich montażu można wykorzystać fabryczne plastikowe punkty mocowania nadkoli. Uniwersalne przedłużenia dostępne są w postaci odpowiedniej taśmy profilowej o długości 6 mm i całkowitej szerokości 500 mm. Podczas montażu pasek można dowolnie ciąć.

Orientacyjny cennik dla stalowych krążków rozprężnych (komplet):

rozmiar felgi (w calach), cena (zł)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700