Ujawniono szczegóły dotyczące nowej Toyoty RAV4 PHEV

Hybryda plug-in Toyota RAV4 PHEV (Japończycy używają również skrótu PHV, a w Ameryce do nazwy dodano przedrostek Prime) została pierwotnie wprowadzona na rynek amerykański. Dzisiaj samochód pojawił się na rynku japońskim. Mówiąc o wersji z kierownicą po prawej stronie, firma dała bardziej dynamiczne funkcje. W ten sposób opis modelu można uzupełnić i uściślić. Moc wolnossącego silnika 2.5 A25A-FXS z serii Dynamic Force Engine wynosi 177 KM. i 219 Nm. Przedni silnik elektryczny wytwarza 134 KM. i 270 Nm, a z tyłu - system E-Four - 40 KM. i 121 Nm.

Całkowita moc układu hybrydowego THS II wynosi 306 KM. Od 0 do 100 km / h crossover płynnie przyspiesza w 6 sekund.

Japończycy ujawnili również parametry baterii litowo-jonowej. Jest to element o napięciu roboczym 355,2 V i mocy 18,1 kWh (jedna z najwyższych wartości w historii hybryd). Architektura TGNA (platforma GA-K) pozwala zamontować akumulator pod podłogą na środku samochodu.

Ważnym parametrem dla hybrydy ładowanej z gniazdka jest trakcja elektryczna bez uruchamiania silnika. Według amerykańskiego cyklu RAV4 Prime ma 63 km, ale w japońskiej wersji RAV4 PHEV producent wskazuje 95 km w globalnym cyklu WLTC, dodając, że jest to najlepszy parametr wśród wtyczek typu crossover. W trybie hybrydowym średnie zużycie paliwa wynosi 4,55 l / 100 km. Zbiornik gazu ma tutaj 55 litrów, a całkowity przebieg z jednym tankowaniem i pełnym zbiornikiem przekracza 1300 km.

Bateria może zapewnić zasilanie użytkownikom zewnętrznym o mocy do 1,5 kW, na przykład podczas podróży na zewnątrz. Aby to zrobić, istnieje kontakt ze 100-woltowym prądem przemiennym w bagażniku. Ponadto zestaw zawiera złącze, które można podłączyć do zewnętrznego portu ładowania i wykorzystać jako gniazdko domowe.

Urządzenia zewnętrzne mogą odbierać energię z hybrydy, gdy silnik jest zatrzymany, a jednostka pracuje (jeśli poziom naładowania akumulatora jest niski). W drugim przypadku pełny zbiornik zapewni około trzy dni zasilania przy stałej zewnętrznej energii elektrycznej o wartości półtora kilowata, co może być przydatne w przypadku awarii zasilania w domu.

Spośród innych kwestii technicznych należy wymienić pompę ciepła, która służy do ogrzewania kabiny pasażerskiej i początkowo podnosi temperaturę zimnego silnika. Taki system oszczędza energię baterii. Sam akumulator utrzymuje optymalną równowagę temperatur dzięki czynnikowi chłodniczemu z klimatyzatora. Jednocześnie elektronika nie pozwala na użycie akumulatora trakcyjnego w przypadku przegrzania, co wydłuża jego żywotność. Może być ładowany zarówno z prostego styku 100-woltowego prądem 6 A (od 27 godzin do 100%), jak i z 200 woltów. Kontakt przy 16 A (5 godzin 30 minut).

Hybryda jest standardowo wyposażona w fotele ze sztucznej skóry, XNUMX-calowy system audio, interfejsy Apple CarPlay i Android Auto oraz moduł komunikacyjny, wszechstronny system nadzoru. Dostępny jest również ekran projekcyjny.

Toyota RAV4 PHEV kosztuje w Japonii od 4 690 jenów (000 38 euro). Wyposażenie obejmuje 000-calowe felgi aluminiowe. Wśród kolorów ekskluzywny odcień Emotional Red II dla wersji PHEV. Czarna folia Attitude na dachu, lustrach i dolnej części nadwozia daje pięć dwubarwnych kombinacji. Standardowy pakiet bezpieczeństwa Toyota Safety Sense obejmuje automatyczne hamowanie (z rozpoznawaniem pieszych w dzień iw nocy oraz rowerzystami w ciągu dnia). Dodajemy, że po pewnym czasie ten sam hybrydowy system RAV19 PHEV otrzyma Lexusa NX 4h +.