Range Rover Sport - ekskluzywność i wszechstronność
Ekskluzywny SUV z Wielkiej Brytanii sprawdzi się w wielu rolach. Jest w stanie pokonywać trudny teren, przewozić siedem osób i jechać z prędkością dobrej limuzyny. Kto chciałby posiadać wszechstronnego Range Rovera Sport, musi przygotować co najmniej 319 900 zł.
Sprzedaż nowego Range Rovera rozpoczęła się w zeszłym roku. Pięciometrowy samochód z ogromnym rozstawem osi (2,92 m) zapewnia królewski komfort na drodze i nadal świetnie nadaje się do jazdy w terenie. Producent zdaje sobie sprawę, że krąg klientów, którzy potrzebują tego samego dużego samochodu i których stać na wydanie co najmniej 0,5 mln zł, jest ograniczony.
Alternatywą jest Range Rover Sport, który stylistycznie i technicznie jest blisko spokrewniony z flagowym Range Roverem. Sport jest o 14,9 cm krótszy, 5,5 cm krótszy i o 45 kg lżejszy od ekskluzywnego brata. Skrócenie tylnego zwisu zmniejszyło pojemność bagażnika. Range Rover mieści 909-2030 l, a Sport 784-1761 l. Pomimo mniejszego nadwozia, Range Rover Sport nadal wygląda imponująco. Ciało jest pełne regularnych, masywnych linii. Optyczna przeciwwaga do nich - koła o średnicy 19-22 cali i krótkie zwisy, dzięki którym auto dynamicznie się pożera.
Land Rover bardzo poważnie traktuje polski rynek. Warszawa jest trzecim miastem na świecie (po Nowym Jorku i Szanghaju), w którym odbyła się prezentacja Range Rovera Sport. Potencjalni nabywcy mogli zobaczyć dwa prototypy. Importer dostarczył również szablony do lakierów, skór i listew ozdobnych – ich nietypowy kształt przyciąga uwagę. Lakiery można zobaczyć na listwach przypominających kaski, na piłkach do rugby znaleziono skórki, a na wiosłach i nartach można podziwiać ozdobne inkrustacje. Nazwa Sport zobowiązuje!
Wnętrze Range Rovera Sport urzeka szlachetnymi materiałami, nienagannym wykończeniem oraz nowoczesnym i eleganckim designem. Zestaw wskaźników to najjaśniejszy element kabiny. Niezbędne informacje i liczniki wyświetlane są na 12,3-calowym ekranie. Liczba przycisków i przełączników jest zredukowana do wymaganego minimum. Na stan rzeczy odpowiada ekran dotykowy na konsoli środkowej, który pozwala sterować większością funkcji samochodu.
Kierowcę wspomaga masa elektroniki. Były też systemy ostrzegające o niezamierzonym opuszczeniu pasa ruchu, rozpoznające znaki drogowe czy automatyczne włączanie świateł drogowych lub mijania. Opcjonalny kolorowy wyświetlacz head-up umożliwia podążanie za wskazówkami oraz monitorowanie prędkości obrotowej i obrotów silnika bez odrywania wzroku od drogi. Z kolei Connected Car pozwala sprawdzić stan samochodu za pomocą aplikacji zainstalowanej na telefonie. W razie potrzeby daje możliwość namierzenia skradzionego samochodu i pozwala wezwać pomoc. Samochód może również pełnić funkcję punktu dostępu do internetu.
Domyślnie Range Rover Sport będzie oferowany w konfiguracji pięciomiejscowej. Opcjonalnie dostępne są fotele elektryczne w trzecim rzędzie. Są małe i nadają się tylko do przewożenia nieletnich.
Nadwozie Range Rovera Sport wykonane jest z aluminium. Zastosowanie drogiej technologii przyczyniło się do zmniejszenia masy nawet o 420 kg w porównaniu z poprzednią generacją Sport. Żadnemu miłośnikowi motoryzacji nie trzeba mówić, jak usunięcie tak dużej ilości balastu ma ogromny wpływ na właściwości jezdne i prowadzenie samochodu.
Producent gwarantuje, że nowy Range Rover Sport będzie miał najlepszą trakcję w historii marki, przy zachowaniu niezrównanych osiągów w terenie. Standardowe wyposażenie wszystkich wersji obejmuje zawieszenie wielowahaczowe z miechami powietrznymi, co pozwala zwiększyć prześwit z 213 do 278 mm. Przy prędkościach do 80 km/h nadwozie można podnieść o 35 mm. W poprzedniej generacji Range Rover Sport było to możliwe tylko do 50 km/h. Ta zmiana pozwoli na sprawniejsze poruszanie się po zniszczonych drogach gruntowych. Kierowca może samodzielnie kontrolować charakterystykę podwozia lub skorzystać z trybu automatycznego systemu Terrain Response 2, który jest w stanie wybrać najbardziej odpowiedni program do jazdy w danym terenie.
Range Rover Sport będzie oferowany z dwoma rodzajami napędu na wszystkie koła. Jeśli nie chcesz jeździć w terenie, wybierz mechanizm różnicowy TorSen, który automatycznie przekazuje większy moment obrotowy na bardziej przyczepną oś. W optymalnych warunkach 58% siły napędowej pochodzi z tyłu.
Alternatywą jest cięższy o 18 kg napęd ze skrzynią rozdzielczą, przekładnią redukcyjną i w 100% centralnym dyfuzorem – opcja dla mocniejszego turbodiesla i silnika benzynowego V6. Wyposażony w ten sposób Range Rover Sport sprawdzi się dobrze w trudniejszym terenie. Wtedy jedną z przydatnych funkcji może być Wade Sensing – system czujników w lusterkach, które analizują zanurzenie samochodu i pokazują na centralnym wyświetlaczu, ile zostało jeszcze do osiągnięcia limitu XNUMX cm.
We wczesnych etapach produkcji Range Rover Sport będzie dostępny z czterema silnikami - benzynowymi 3.0 V6 Supercharged (340 KM) i 5.0 V8 Supercharged (510 KM) oraz wysokoprężnymi 3.0 TDV6 (258 KM) i 3.0 SDV6 (292 KM). Moc diesla 258 KM już zapewnia doskonałą wydajność. Przyspiesza od 0 do 100 km/hw 7,6 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 210 km/h. Flagowy silnik 5.0 V8 Supercharged jest kompatybilny z samochodami sportowymi. Osiąga „setki” w 5,3 sekundy i osiąga prędkość do 225 km/h. Zamówienie pakietu Dynamic zwiększa prędkość maksymalną do 250 km/h.
Z biegiem czasu oferta zostanie uzupełniona o turbodiesel 4.4 SDV8 (340 KM) oraz wersję hybrydową. Producent wspomina również o możliwości wprowadzenia silnika 4-cylindrowego. Obecnie wszystkie układy napędowe Range Rovera Sport współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF. Standardowo dostępny jest również system Stop/Start, który zmniejsza zużycie paliwa o siedem procent.
Предыдущий Range Rover Sport был продан в количестве 380 единиц. Производитель надеется, что новая, более совершенная во всех отношениях версия автомобиля получит еще большее признание покупателей.
Pierwsze egzemplarze Range Rovera Sport pojawią się w polskich salonach latem. Kupujący będą mieli do wyboru cztery poziomy wyposażenia – S, SE, HSE i Autobiography. Opcją dla dwóch najlepszych będzie pakiet Dynamic Sport, który między innymi zastępuje większość chromowanej karoserii na kolor czarny i zawiera hamulce marki Brembo.
Podstawowa wersja Range Rovera Sport 3.0 V6 Supercharged S została wyceniona na 319,9 tys. zł. Do bazowego turbodiesla 3.0 TDV6 S trzeba doliczyć dwa tysiące złotych. Ci, którzy chcą kupić flagową wersję 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic, muszą przygotować 529,9 tys. rubli. zł. W ogromnym katalogu opcji większość kupujących znajdzie przynajmniej kilka interesujących opcji. Tym samym ostateczne kwoty faktur będą jeszcze wyższe.
Range Rover nie myśli o obniżeniu ceny. Nie jest to konieczne, bo zapotrzebowanie na nowe SUV-y jest ogromne. Dość powiedzieć, że w niektórych krajach przyjmowane są zamówienia z terminem dostawy pojazdu jesień/zima!
