Rama SUV - co to jest? Urządzenie i zasada działania. Zdjęcie i wideo

Jak pisaliśmy wcześniej na naszej stronie Vodi.su, główne różnice między SUV-em a crossoverem to obecność napędu na wszystkie koła, skrzyni rozdzielczej z reduktorem, międzyosiowego lub międzyosiowego mechanizmu różnicowego, który można przełączać wyłączony, a prawdziwy SUV ma ramę nośną.

Stąd pojawia się pytanie, które zostanie rozważone w tym artykule - czym jest rama i rama SUV?

Rama samochodu - urządzenie i przeznaczenie

Do tej pory najczęstsze są następujące rodzaje struktur ciała:

• rama;
• z nadwoziem nośnym;
• ze zintegrowaną ramą.

Różnica między nimi jest znacząca.

1. W pierwszym przypadku rama jest szkieletem samochodu i są do niej przymocowane wszystkie inne elementy: zawieszenie, samo nadwozie, wszystkie jednostki.
2. W drugim przypadku kabina pełni rolę ramy, do której przymocowane są wszystkie elementy i podzespoły. Samochody ze zintegrowaną ramą różnią się od samochodów ramowych tym, że rama jest ściśle zintegrowana z nadwoziem, czyli jest to taki kompromis między dwoma poprzednimi typami.

Istnieje kilka rodzajów ram samochodowych:

• dźwigary - rama składa się z dźwigarów - połączonych spawaniem, śrubami lub nitami - oraz poprzecznic między dźwigarami;
• kręgosłup - podstawą ramy jest rura transmisyjna, do której jest już przymocowane wszystko inne;
• widelec-kręgosłup - widły z drążków są przymocowane do rury transmisyjnej w celu zainstalowania na nich jednostek napędowych;
• podstawa nośna - rama jest połączona z podłogą samochodu, dzięki czemu powstaje platforma nośna, na której zamontowana jest kabina, agregaty, zawieszenie.

Aby zmniejszyć masę samochodów sportowych, stosuje się ramy rurowe lub kratowe spawane z lekkich rur. Ta rama przypomina kratownicę, dlatego ma swoją nazwę.

Każdy z tych typów ram jest podzielony na dużą liczbę podgatunków, prawie każdy producent stara się wnieść do projektu coś własnego.

Na przykład ramy dźwigarów są w kształcie litery X, poprzeczne, drabinkowe, poprzeczne w kształcie litery X i tak dalej. Warto również zauważyć, że większość SUV-ów zbudowana jest na bazie ram dźwigarów.

Rama jest najcięższą częścią każdego pojazdu, liczącą około 15-20 procent masy. Właśnie dlatego SUV-y z ramą mogą ważyć do trzech i pół tony, a nawet więcej, podczas gdy obecnie panuje trend, że producenci starają się zminimalizować całkowitą wagę samochodu.

Szereg wymagań stawia się ramom nowoczesnych samochodów, w tym SUV-ów:

• wytrzymałość - musi wytrzymać różne obciążenia zginające, skręcające;
• sztywność - podczas pracy zapewnia niezmienną pozycję wszystkich dołączonych do niej węzłów;
• lekkość - ten parametr określa poziom zużycia paliwa, a także koszt wytworzenia samochodu;
• łatwość utrzymania;
• produkcyjność - łatwość produkcji i konserwacji.

Tak więc głównym celem ramy SUV-a:

• przyjąć i rozłożyć ładunek;
• zachować takie samo rozmieszczenie jednostek, elementów nadwozia, wyrównanie osi i przegubów uniwersalnych;
• przeniesienie sił z układu kierowniczego, układu hamulcowego, osi na masę całkowitą pojazdu.

Plusy i minusy konstrukcji ramowej

Pierwsze samochody miały konstrukcję ramową. Od tamtych czasów wiele się zmieniło, ale jak widać inżynierowie nie porzucili ramy nośnej.

Jakie są jego zalety?

Przede wszystkim jest dość prosty w produkcji, inżynierom znacznie łatwiej jest obliczyć konstrukcję i konstrukcję ramy, a także jej cechy. Natomiast tworzenie samochodów z nadwoziem skorupowym wymaga zastosowania bardziej skomplikowanych metod obliczeniowych.

Drugą ważną cechą jest komfort samych pasażerów. Osiąga się to dzięki elastycznym połączeniom i gumowym amortyzatorom, takim jak wzmocnione gumowe podkładki. SUV-y z ramą mają lepszą izolację akustyczną i izolację drgań, ponieważ wszystkie obciążenia z zawieszenia są przenoszone na ramę i tłumione przez system amortyzacji.

Po trzecie, rama znacznie rozszerza możliwości tuningu i zmiany kształtu auta. Można go łatwo wydłużyć lub skrócić, do tego wystarczy zamontować krótsze dźwigary lub odwrotnie, dodać poprzecznice (jeśli masz odpowiednie narzędzia i umiejętności). Ponadto na tej samej ramie można zamontować różne kabiny i typy nadwozia.

Samochody ramowe są mniej podatne na korozję (o dziwo, to prawda). Cały powód jest taki, że ukrytych płaszczyzn jest mniej, a sama rama jest lepiej wentylowana.

Łatwiej jest leczyć środkami antykorozyjnymi. Cóż, nie zapominaj, że rama jest zmontowana z bardziej wytrzymałego metalu, a poprzeczki i dźwigary są grubsze.

Istnieje oczywiście szereg wad:

• znaczny wzrost masy ze wszystkimi wynikającymi z tego konsekwencjami - zużywa się więcej paliwa, wymagany jest mocniejszy silnik, niższa prędkość;
• drążki „zjadają” odpowiednio część przestrzeni użytkowej, mniej wygodne wnętrze, stąd spore rozmiary ramowych SUV-ów;
• rama jest gorsza od korpusu nośnego pod względem sztywności skrętnej - prawdopodobnie zauważyłeś, że łatwiej jest skręcić np. arkusz szorstkiej tektury niż karton;
• gorsze bezpieczeństwo bierne ze względu na możliwość zerwania mocowań kabiny i dalszych odkształceń.

Najpopularniejsze ramowe SUV-y

Widać, że nie ma nic idealnego i każdy sam decyduje, co poświęcić przy zakupie konkretnego samochodu. Ramowe SUV-y nadal jednak jeżdżą po naszych drogach.

Krajowe - wszystkie modele UAZ terenowe: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Rzeczywiście, pojazdy UAZ będą mogły jeździć wszędzie. To prawda, jeśli przypomnisz sobie pierwsze modele, nie różniły się one komfortem. Bardziej nowoczesne mogą konkurować z najlepszymi przykładami zagranicznych SUV-ów, ale niestety nie różnią się ekonomicznie.

Porównanie niektórych modeli pod względem stabilności w zderzeniach czołowych. (skala od 1 do 10)

Toyota - w artykule o japońskich crossoverach i SUV-ach na Vodi.su wymieniliśmy wszystkie ramowe SUV-y tej firmy: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux to wszystkie ramowe SUV-y.

Najdroższe SUV-y z ramą to klasy G, GL, GLA i GLK od Mercedesa. W zasadzie wszystkie nazywają się - SUV, co oznacza „SUV”.

Samochody klasy M są również budowane w oparciu o konstrukcję ramową.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara i Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Nawet dość przystępne chińskie auta z Great Wall, czy koreańskie SsangYong to także ramowe SUV-y.

Film o modelach Wielkiego Muru.

Porównanie najlepszych: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

Ładowanie ...