Radykalna, zabójcza broń na dzień sportu — samochody sportowe
Zawartość
Radykalna, zabójcza broń na dzień sportu — samochody sportowe
Miłośnicy toru dobrze o tym wiedzą: samochody drogowe cierpią z powodu toru, niezależnie od tego, jak bardzo są sportowe. Choć brzmi to niewiarygodnie, jeden Ferrari 488 GTB to samochód zbudowany na drogę, a nie na tor. Jego wyjątkowe osiągi są niewątpliwie bardziej dostępne na torze, biorąc pod uwagę ograniczenia na drodze, ale w rzeczywistości tor wystawia na próbę mechanikę nawet najmocniejszych supersamochodów.
Hamulce i opony zużywają się w rozbrajającym tempie, a „bezużyteczne” masy (elektronika, luksusowe fotele, nawigacja satelitarna) stają się oczywistą granicą.
Istnieje jednak kategoria samochodów, zabawek torowych, którymi można jeździć po drodze, ale zostały stworzone do użytku na torze. Radykał jest bez wątpienia królową tej kategorii.
Z DROGI NA ULICĘ DOSŁOWNIE
La Radykalne samochody sportowe mały angielski producent samochodów założony w 1997 roku; Mick Hyde i Phil Abbott, Dwóch inżynierów i entuzjastów wyścigów założyło firmę z zamiarem tworzenia certyfikowanych samochodów wyścigowych do użytku na drogach.
W rzeczywistości angielskie samochody to łodzie wyścigowe podobne do LMP, które startują w Le Mans (SR9 ścigał się tam w 2016 r.), Które można zarejestrować i używać na drogach, nawet z oczywistymi ograniczeniami.
La Radykalny SR3, model wydany w 2002 roku jest najsłynniejszym samochodem tego producenta. Jest to mała łódka z ramowym podwoziem, ekstremalną aerodynamiką i komponentami samochodu wyścigowego. ustawić silniki pochodzenia motocyklowego, opracowany, o mocy od 205 do 330 KM
Ale to nie moc doprowadza ten samochód do szału: to śmieszna waga, fatalna aerodynamika, wyścigowe hamulce i sekwencyjna skrzynia biegów.
Tylko po to, żeby zrozumieć Radykalny SR3 Supersport 1500 jest napędzany 1.5-litrowym wolnossącym silnikiem o mocy 205 KM. przy 9500 obr./min i 214 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 7100 obr./min, jego sucha masa to 460 kg, a zamontowana przez niego skrzynia biegów to sekwencyjna 6-biegowa skrzynia, działa od podstaw. do 0 km/h szczyt 100 G osiąga w 3,8 sekundy podczas hamowania i pokonywania zakrętów.
WOJNA BŁYSKAWICZNA
Kto mnie odwiedza? Dzień przewozów wie ile, bardziej niż brutalna siła, jestem tam prędkość na zakrętach i hamowanie robić różnicę. Ogromny deportacja Stworzony przez Radicala pozwala mu wchodzić w zakręty z niesamowitą prędkością, szczególnie w szybkich zakrętach, gdzie powietrze spycha go na ziemię, dosłownie przyklejając się do podłoża. Najtrudniejszą częścią dla nieprzyzwyczajonych do tego typu auta jest przyzwyczajenie się do tego typu jazdy, gdzie im mocniej pokonujesz zakręty, tym lepsza przyczepność. Droga hamowania jest więc bardzo krótka ze względu na niewielką wagę pojazdu.
Sztandarowy klejnot Domu Rodnikjednak nazywa się to SR8... Jest to najbardziej ekstremalna i najszybsza wersja gamy: napędzana silnikiem V8 o pojemności 2600 cm4 (właściwie dwa czterocylindrowe silniki Suzuki połączone ze sobą), Radical rozwija 363 konie mechaniczne. na biegu jałowym XNUMX obr./min.
SR przyspiesza od 0 do 100 km / hw około 3.0 s i od 0 do 160 km / hw 6 s z prędkością maksymalną 300 km / h. Opóźnienie na zakrętach i wartości trakcji osiągają odpowiednio 2,7 i 2,8 G.
Istnieje również wersja SR8LM o pojemności skokowej 2800 cm³ i mocy 455 KM, samochód, który jest rekordzistą Nürburgring Nordschleife dla pojazdów dopuszczonych do ruchu drogowego z niesamowitym czasem jazdy wynoszącym 6 minut i 48 sekund.
