Radialny silnik spalinowy — dlaczego jest taki wyjątkowy?
Zawartość
Silnik gwiazdowy swoją popularność zawdzięcza przede wszystkim konstrukcjom lotniczym. Samoloty mogą zapewnić bardzo dobre chłodzenie układów napędowych, a silnik jest chłodzony powietrzem. Warto jednak dowiedzieć się więcej na temat tego typu napędu. Co jeszcze wyróżnia ten projekt? Gdzie to było używane? Dowiedz się z naszego artykułu!
Silnik gwiazdowy - konstrukcja napędu
Chociaż ten silnik może mieć wiele cylindrów i dużą pojemność skokową, ma bardzo zwartą konstrukcję. W każdym razie podstawą do budowy silnika jest obwód koła, w którego centralnej części znajduje się wał korbowy. Cylindry z tłokami są umieszczone na dźwigniach w równych odległościach od wału. Silnik gwiazdowy bardzo często ma zauważalne żeberka, ponieważ nie jest chłodzony cieczą, a powietrzem. Zmniejsza to również potrzebę stosowania dodatkowych przystawek i ciężaru własnego. Jednostki te mogą składać się z wielu „gwiazd”, które są ułożone jedna po drugiej.
Silnik gwiazdowy - zasada działania
Zdecydowana większość konstrukcji wirników gwiaździstych działa w cyklu czterosuwowym. Dlatego konieczne jest zainstalowanie nieparzystej liczby cylindrów, aby w każdym z nich wykonać cykl roboczy w dwóch obrotach wału korbowego. Podczas jednego obrotu zapłon może wystąpić w komorach spalania o numerach nieparzystych, a przez drugi w komorach o numerach parzystych. Pomaga to zredukować wibracje silnika i płynną pracę silnika. Silnik gwiazdowy może również pracować jako dwusuw, ale tak działa niewielka grupa jednostek.
Jakie są zalety silników promieniowych?
Co warte podkreślenia, plusów jest więcej niż minusów, dlatego silniki te były tak chętnie stosowane, zwłaszcza w lotnictwie wojskowym. Po pierwsze, silniki promieniowe są łatwiejsze do zaprojektowania niż silniki rzędowe. Mniej osprzętu zmniejsza wagę. Nie muszą też mieć takiej samej kultury pracy jak inni, co zachęca do szybszego projektowania i produkcji. Silnik rotacyjny promieniowy wytwarza również więcej mocy niż porównywalne jednostki rzędowe. Jest również odporny na uszkodzenia.
Silniki gwiezdne i ich zastosowanie na wojnie
Prostota konstrukcji, taniość i trwałość - to się liczyło na wojnie. Jeśli jeden z cylindrów był uszkodzony, nie kolidowało to z pozostałymi. Silnik oczywiście mógłby być słabszy, ale pilot nadal mógł latać.
Star engine – czy ma też wady?
Struktury gwiaździste wydają się być bardzo udane, ale mają też swoje wady:
- chłodzenie powietrzem wymaga określonego miejsca instalacji w konstrukcji samolotu;
- zbyt duże silniki zakłócają aerodynamikę i dlatego mogą mieć większy wpływ na prowadzenie;
- zwykle generują niewielką moc przy niskich obrotach.
- ze względu na ich charakterystyczną konstrukcję trudno jest na nich zainstalować doładowanie.
Wzmocnienie takiej jednostki poprzez zwiększenie jej mocy jest również mocno ograniczone. Zwykle składał się z silnika gwiazdowego odbierającego kolejną gwiazdę, która znajdowała się za pierwszą. W niektórych przypadkach projektanci używali nawet 4 gwiazdek z rzędu. To dramatycznie zwiększało moc, ale każda kolejna grupa cylindrów chłodziła się coraz mniej.
Silnik gwiaździsty w samochodzie – czy to ma sens?
Oczywiście nie ma to żadnego sensu i dlatego podnieca wielu kierowców. Na przestrzeni lat powstało wiele projektów samochodów i motocykli, w których montowano silnik gwiazdowy. Jednym z nich jest Goggomobil Car z Niemiec. Wagon ten jest produkowany fabrycznie na początku 10,22 wieku we wsi po drugiej stronie Odry. Na jednym z nich projektanci zainstalowali silnik o pojemności XNUMX litrów z rosyjskiego samolotu.
W 1910 roku Verdel sprzedał motocykl z 5-cylindrowym silnikiem gwiazdowym. Jednak projekt okazał się zbyt drogi i trudny w obsłudze.W przeszłości pasjonaci próbowali montować silnik gwiazdowy w samochodach i jednośladach, ale bez większych sukcesów. Jednostki te były przystosowane do samolotów, więc bezcelowe było ich stosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Jednak technologia idzie do przodu, więc być może usłyszymy o nich w nowej wersji.
