Działanie zawieszenia i amortyzatora
Zawartość
Jaką rolę odgrywają Twoje amortyzatory i zawieszenia?
Amortyzatory i zawieszenia, zaprojektowane do pochłaniania wstrząsów, mają duży wpływ na stabilność drogi i komfort jazdy. Przyjrzyjmy się więc głównym cechom tego urządzenia.
Te dwa elementy (zawieszenie i amortyzator) są często mylone, ponieważ bardzo często (oś przednia) są ze sobą zintegrowane. Jest żółta sprężyna (zawieszenie) i metalowy amortyzator (wszystko inne).
Różnica między zawieszeniem a amortyzatorem
Jeśli często używamy jednego i drugiego w dość anarchiczny sposób (jestem jedną z tych osób ...), musimy jednak rozróżnić, co tłumik i co? wisiorek ...
Z tyłu amortyzator i zawieszenie są zwykle montowane obok siebie, a nie wewnątrz siebie. Więc doskonale jest zilustrować różnicę między nimi.
1 : To jest o wisiorekjego rolą jest zawiesić samochód w powietrzu. Tym samym jest to jedyna rzecz, która pozwala Twojemu samochodowi znaleźć się na szczycie i nie spaść na ograniczniki amortyzatora. Sprężyna to nie jedyny sposób na zawieszenie samochodu w powietrzu.
2 : Jego'tłumik, jego rolą jest moderowanie i ulepszanie (topoduszki) Na
skok zawieszenia
żeby uniknąć podskakiwania (bo to właśnie wiosna chce robić u nasady! W relaksie odzyskuje dużo energii). Dzięki temu zawieszenie jest bardziej efektywne w trzymaniu się drogi, znacznie poprawiając sposób, w jaki podwozie poradzi sobie z uszkodzonymi drogami i ciasnymi zakrętami… Pomaga to uczynić tłumienie bardziej lub mniej stromym (w zależności od jego właściwości). Jeśli ruch jest bardzo dopuszczalny (podnoszenie i schodzenie bez większego oporu), reakcja na wstrząsy będzie gładsza. I odwrotnie, wstrząsy, które są mniej tolerowane pod względem ruchu, spowodują reakcje suche, nawet jeśli sprężyny są dość elastyczne.
Reasumując, elastyczne sprężyny spowodują ruch ciała w podporze, nawet przy szalonych nierównościach (samochód po prostu dłużej uderza w zawieszenie). Sztywniejsze sprężyny (zwykle krótsze wersje) mają tendencję do ograniczania skoku i skutkują suchym skokiem, nawet jeśli masz miękkie, skalibrowane amortyzatory.
Silne uderzenia uniemożliwią pojazdowi zbyt szybkie uderzenie w zawieszenie podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po wybojach. Relaksujące ustawienie znacznie zwiększy komfort, ale sportowa jazda będzie utrudniona z powodu wielu ruchów ciała i nadmiernego kołysania. Wiedz, że inżynierowie męczą się, aby znaleźć idealną symbiozę między nimi, aby mogli pracować jak najlepiej. Jest to tym trudniejsze, gdy samochód stoi wysoko na nogach (SUV).
Należy pamiętać, że sprężynę można zastąpić poduszkami powietrznymi w przypadku zawieszenia pneumatycznego, resorów piórowych (płaskie metalowe pręty, raczej do ciężarówek przewożących duże ładunki / stare samochody) lub drążka skrętnego, ale amortyzator musi być zawsze obecny. ... Kontrolowane zawieszenia sprawiają, że amortyzator (2) jest mniej lub bardziej „elastyczny” w swoim ruchu, bawiąc się małymi zaworami wewnętrznymi (istnieją inne metody). Te ostatnie wpływają na przepływ płynu, który je łączy: im łatwiej płyn płynie od góry do dołu podczas ruchu posuwisto-zwrotnego, tym bardziej elastyczne będzie tłumienie.
Zobacz także:
- Cel i rodzaje amortyzatorów
- Praca i rodzaje zawieszeń
- DRóżnica między aktywnym a półaktywnym zawieszeniem
- Układ zawieszenia pneumatycznego
- Kontrolowany system tłumienia
Rodzaje amortyzatorów
Istnieje kilka rodzajów amortyzatorów, amortyzatory dwururowe i jednorurowe. Monorurki są lepsze pod względem pojemności (stosowane do bardziej sportowych samochodów), ale droższe (mniej się nagrzewają i zachowują swoją pojemność nawet przy silnym uderzeniu).
Istnieją również tak zwane amortyzatory gazowe, które w konwencjonalnych wersjach zawierają doprowadzenie sprężonego gazu zamiast powietrza. Poprawia to reakcję tłumienia i ogranicza ciepło (podobnie jak w oponach azot zapobiega przegrzaniu i wzrostowi ciśnienia) podczas sportowej jazdy.
Dodatkowe informacje na ten temat: kliknij tutaj.
Rodzaje zawieszeń
Istnieje również kilka technik zawieszenia. Dlatego najbardziej powszechna jest sprężyna śrubowa, która jest zatem prostą metalową sprężyną. Będzie to mniej więcej kłoda do woli, dostosuj wysokość ciała mniej więcej wysoko. Istnieją również resory piórowe, które są metalowymi prętami (blaszkami) spłaszczonymi i ułożonymi jeden na drugim.
Nie zapominajmy o zawieszeniu pneumatycznym, które tym razem polega na zawieszeniu samochodu dzięki powietrzu uwięzionemu w komorach (skarpetach), które widzimy w samochodach z wyższej półki.
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Dominic (Data: 2021, 09:05:22)
Bsr Szanowny Panie, mam skrzynię automatyczną Fiat Qubo kupioną nową w lipcu 2015. Na liczniku dzisiaj 115000 3 km. Tarcze amortyzatorów wymieniałem już 60000 lata temu (przy około 3 10 200 km). Miesiąc temu zaczęła wydawać taki sam dźwięk jak XNUMX lat temu, kiedy kręciłam kierownicą, po tygodniu ten dźwięk ustał. DO?? teraz bardzo lekko wraca, ale wydaje mi się, że moje auto już nie trzyma drogi z tyłu. Umówiłem się tylko na spotkanie z moim mechanikiem w ten piątek XNUMX, ale nie słyszałem siebie, ponieważ był na wakacjach. Czy korzystanie z samochodu tak daleko jest niebezpieczne? Pilnie potrzebuję do pracy od jutra od poniedziałku do czwartku włącznie, co sprawi, że w tym tygodniu przejadę około XNUMX km. Z góry dziękuję za odpowiedź proszę. Moim zadaniem jest prowadzenie dzieci! Jeśli istnieją zagrożenia, jakie one są? Co warto zamówić ? DO?? Zaraz cię poczytam. Wszystkiego najlepszego. Dominika
II. 1 reakcja(e) na ten komentarz:
- mówię NAJLEPSZY UCZESTNIK (2021-09-06 23:13:19): Jeśli masz kubki, nie śmiej się z tego, pomoże ci to w stabilizacji i wygodzie. Kolejny samochód pożyczkowy?
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Napisz komentarz
Samochód zmieniasz co:
