Działanie ParkAssist (automatyczne parkowanie)
Kto chce być niszowym królem! Być może na podstawie tej obserwacji niektórzy inżynierowie zaczęli opracowywać system wspomagania parkowania. Tak więc ograniczona przestrzeń i słaba widoczność nie są już wymówką, by tłumaczyć drogie odpryski na lakierowanym zderzaku, a nawet pognieciony błotnik. A producenci grają w tę grę, ponieważ urządzenie przeszło wiele zmian na przestrzeni lat. Prezentacja systemu, który szczególnie ułatwia życie wielu kierowcom…
Pomoc przy parkowaniu? Pierwotnie sonar/radar…
W rzeczywistości asystent parkowania wykorzystuje niektóre z podstawowych funkcji prymitywnego radaru cofania. Przypominamy, że podczas manewru kierowca jest informowany o odległości dzielącej go od przeszkody za pomocą modulowanego sygnału dźwiękowego. Oczywiście im silniejszy i dłuższy sygnał dźwiękowy, tym bliżej pułapki. Tyle się dzieje w kokpicie...
Z technicznego punktu widzenia należy rozumieć, że system wspomagania parkowania to inny rodzaj sonaru. W każdym razie zgodnie z jego zasadą. Rzeczywiście, system przetwornika/czujnika emituje ultradźwięki. „Odbijają się” (ze względu na zjawisko echa) na przeszkodach, zanim zostaną podniesione i odesłane z powrotem do komputera. Zapisane informacje są następnie zwracane do kierowcy w postaci sygnału dźwiękowego.
Oczywiście, aby uzyskać maksymalną wydajność, kąt skanowania powinien obejmować jak najszerszy obszar. Tak więc Volkswagen Park Assist w wersji 2 ma co najmniej 12 czujników (4 na każdym zderzaku i 2 z każdej strony). Ich lokalizacja jest oczywiście ważna, ponieważ będzie determinować „triangulację”. Zasada ta pozwala na określenie odległości, a także kąta detekcji w stosunku do przeszkody. W przypadku większości modeli znajdujących się w ruchu strefa wykrywania wynosi od 1,50 m do 25 cm.
W ciągu ostatnich pięciu lat technologia ta przeszła znaczące zmiany.
Po odwróceniu radaru „powietrzny sonar” pozwolił odpowiedzieć na istotne pytanie każdego kierowcy szukającego parkingu: „Czy jadę do domu, czy nie jadę?” (Oczywiście, zakładając, że jedziesz z umiarkowaną prędkością). Teraz, w połączeniu z odpowiednim układem kierowniczym, system wspomagania parkowania umożliwia kierowcom parkowanie bez martwienia się o… manewrowanie. Wyczyn, który można osiągnąć za pomocą sygnałów emitowanych przez czujniki zamontowane na kierownicy, a nawet na kołach. Zebrane informacje pomagają określić idealny kąt obrotu. Obietnica dla każdego, kto siedzi za kierownicą, aby w pełni skoncentrować się na pedałach...
Jeśli jednak zauważalny jest postęp, należy wyjaśnić, że samochód przejmuje swoje obowiązki w pewnych granicach. Tak więc, w przypadku systemu wspomagania parkowania oznaczonego przez VW, miejsce parkingowe jest odpowiednie, jeśli do wielkości samochodu można dodać 1,1 m. Już nie jest tak źle ...
Toyota utorowała drogę w 2007 roku, wprowadzając system IPA (inteligentny asystent parkowania), który jest montowany w niektórych modelach Prius II. Niemieccy producenci nie byli daleko w tyle. Czy to Volkswagen z Park Assist 2, czy nawet BMW z Remote Park Assist. Można też wymienić Lancię (Magic Parking) czy Forda (Active Park Assist).
Jak przydatny jest asystent parkowania? Nieodzowne jest zaufanie do Forda. Po wprowadzeniu Active Park Assist amerykański producent rozpoczął badanie europejskich kierowców. Okazało się, że 43% kobiet zrobiło to kilka razy, aby odnieść sukces w swojej niszy, a 11% młodych kierowców pociło się obficie podczas wykonywania takiego manewru. Po…
Wszystkie komentarze i reakcje
Dernier komentarz opublikowany:
Sokrates (Data: 2012, 11:15:07)
Oprócz tego artykułu podaję kilka szczegółów od 70-letniego użytkownika: od maja 2012 roku posiadam VW EOS ze zrobotyzowaną skrzynią biegów DSG i asystentem parkowania, wersja 2 (parkowanie Créneau i walka). Muszę przyznać, że robi wrażenie, a przechodniów robi takie szybkie i dokładne manewry! Tym bardziej, gdy to urządzenie jest podłączone do zrobotyzowanej skrzyni biegów typu DSG, ponieważ wtedy kierowca musi tylko sprawdzić pedał hamulca! Rzeczywiście, moment obrotowy silnika na biegu jałowym wystarczy, aby poruszać samochodem do przodu i do tyłu!
Tak więc w porównaniu z manualną skrzynią biegów, koniec z naciskaniem pedału sprzęgła, pedału przyspieszenia i oczywiście obracaniem kierownicy... (tylko Era Forward & Reverse z dźwignią zmiany biegów)! Wyjazdy z parku, gdy jeden z nich został zablokowany z przodu iz tyłu przez inne pojazdy, są jeszcze wydajniejsze niż wjazdy: rzeczywiście przy wyborze miejsca na wyjazd mój Park Assist jest bardzo „selektywny”! Odrzuci strony, które uzna za zbyt krótkie! Chociaż w instrukcji na pewno spróbowałbym je wziąć...
(Twój post będzie widoczny pod komentarzem po weryfikacji)
Napisz komentarz
Co sądzisz o ofercie Citroëna DS?
