Płyny robocze
Użytkownicy samochodów czasami mają wrażenie, że jedynym płynem, który należy uzupełnić, jest paliwo. Nic takiego.
Użytkownicy samochodów czasami mają wrażenie, że jedynym płynem, który należy uzupełnić, jest paliwo. Nic takiego.
Można powiedzieć, że pusty zbiornik nie jest tak groźny jak brak innych płynów ukrytych w roboczej cieniu w naszym samochodzie.
SILNIK
Olej silnikowy odpowiada za zmniejszenie tarcia w silniku, szczególnie w mocno obciążonych elementach, takich jak tłoki i cylindry. To miejsca szczególnie narażone na działanie wysokich temperatur! Podczas pracy urządzenia olej odbiera część ciepła, zapobiegając jego przegrzaniu. Jej brak lub znaczna utrata może spowodować poważne problemy. 
konsekwencje łącznie z unieruchomieniem pojazdu i uszkodzeniem silnika! Producent pojazdu podaje zalecenia dotyczące częstotliwości wymiany oleju. Zwykle jest to okres rocznej eksploatacji, czyli przebieg od 30 do 50 tysięcy kilometrów. Kurs zależy również; nawet wiek auta. Starsze konstrukcje zużywają więcej oleju, a wymianę można określić po przejechaniu około 15 1000 kilometrów. Nowe silniki dzięki lepszemu spasowaniu, większej dokładności konstrukcyjnej i zwartości charakteryzują się mniejszym zużyciem oleju. Osobną kwestią jest wypełnianie ubytków w ciągu roku. Olej pali się normalnie, paliwo tak samo. Mało tego – nowoczesne silniki wyposażone w turbosprężarkę (zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne) mogą podczas ostrej jazdy spalić nawet litr oleju na XNUMX km! I spełnia standardy producenta. Dlatego będziemy zwracać uwagę na jego poziom i nadrabiać braki.
skrzynia biegów
Kwestia oleju przekładniowego (zarówno automatycznych, jak i manualnych) oraz oleju tylnego mostu (pojazdy z napędem na tylne koła) jest dość prosta. Cóż, w nowoczesnych samochodach nie ma potrzeby okresowej wymiany. Potrzeba ta pojawia się tylko w nagłych przypadkach.
chłodzenie
Kolejnym bardzo ważnym „napojem” naszego samochodu jest płyn chłodniczy. Również podczas jego eksploatacji – w przypadku naruszeń – mogą wystąpić uszkodzenia mechaniczne. Na przykład wąż wodny lub pompa wodna mogą zostać uszkodzone. Płyn chłodzący musi zapewniać wystarczającą ochronę przed zamarzaniem i wrzeniem w chłodnicy. Płyny stosowane w naszych szerokościach geograficznych mają opór mniej więcej do minus 38 stopni C. Zaleca się wymianę płynu co 2-4 lata lub co 60 XNUMX kilometrów. Normy są również ustalane przez producenta pojazdu. Brak płynu może doprowadzić do przegrzania silnika - z powodu zatrzymania samochodu (na przykład z powodu zamarzniętego węża).
Sprawne hamulce
Płyn hamulcowy w samochodzie należy wymieniać co 2 lata. Jego zdolność do pochłaniania wilgoci (szczególnie niebezpieczna przy ostrym i częstym użytkowaniu, na przykład w górach), może spowodować wrzenie! Normalna granica dla płynu hamulcowego to od 240 do 260 stopni Celsjusza, po 2-3 latach płyn zaczyna wrzeć w temperaturze 120-160 stopni C! Konsekwencje zagotowania płynu hamulcowego nie są różowe – tworzą się wtedy bąbelki pary i układ hamulcowy prawie całkowicie zawodzi!
Nie zapomnij o płynie do spryskiwaczy. Jest niedoceniany, a warto zaznaczyć, że bez odpowiedniego płynu nasza widoczność może być znacznie ograniczona. Przed nadejściem tej zimy lepiej wymienić płyn na taki, który ma temperaturę zamarzania co najmniej -20 stopni C.
Obróć bez oporu
Ostatnią rzeczą, o której warto wspomnieć, jest płyn w samochodach wyposażonych we wspomaganie kierownicy. Nieprawidłowości mogą prowadzić do wielu oporów. Wtedy będziemy zmuszeni pracować z kierownicą dużo ciężej niż np. w aucie bez wspomagania. Na szczęście problemy z olejem w tym układzie nie są częstymi usterkami, więc okresowe wymiany oleju nie są wymagane.
Niektóre płyny możemy zrobić sami (np. płyn chłodzący, płyn do spryskiwaczy). Bardziej złożone lepiej zamówić specjalistyczne usługi, które dobiorą dla nas odpowiednie produkty.
