Czy czynnik R134a należy już do przeszłości? Jaki gaz do klimatyzacji samochodowej wybrać? Jakie są ceny czynników chłodniczych?
Zawartość
Klimatyzacja samochodowa to jeden z wynalazków, który przyniósł wiele korzyści jeśli chodzi o komfort jazdy. Wielu kierowców nie wyobraża sobie już jazdy bez tego urządzenia. Jego działanie opiera się na obecności czynnika zmieniającego temperaturę nawiewanego powietrza. Wcześniej był to czynnik chłodniczy r134a. Jaki jest aktualnie używany czynnik chłodniczy w klimatyzatorze samochodowym?
Czynnik chłodniczy do klimatyzacji – dlaczego jest potrzebny?
Zasada działania układu chłodzenia powietrzem w samochodzie jest prosta. Za pomocą sprężarki, skraplacza, suszarki, rozprężarki i parownika gaz wewnątrz jest sprężany i rozładowywany. Dzięki temu powoduje zmiany temperatury powietrza napływającego do kabiny pasażerskiej. Logiczne jest, że czynnik chłodniczy do klimatyzatora jest w tym przypadku niezbędny do funkcjonowania całego układu. Bez niego praca wszystkich podzespołów byłaby pozbawiona sensu.
Czynnik chłodniczy R134a – dlaczego nie jest już używany?
Do tej pory r134a był stosowany w systemach klimatyzacji. Sytuacja zmieniła się jednak, gdy podjęto decyzję o ograniczeniu negatywnego wpływu motoryzacji na środowisko naturalne. Należy mieć świadomość, że szkodliwe dla przyrody są nie tylko spaliny, ale również chemikalia używane do chłodzenia. Dlatego od 1 stycznia 2017 r. W pojazdach należy stosować czynniki chłodnicze o określonej liczbie GWP, która nie przekracza 150. Co można powiedzieć o tym wskaźniku?
Co to jest GGP?
Historia rozpoczęła się ponad 20 lat temu, w 1997 roku w japońskim mieście Kioto. To tam naukowcy doszli do wniosku, że należy natychmiast ograniczyć uwalnianie szkodliwych substancji do środowiska. Później GVP (gen. Potencjał tworzenia efektu cieplarnianego), który scharakteryzował szkodliwość wszystkich substancji dla przyrody. Im wyższa ocena, tym bardziej destrukcyjny dla środowiska. Stosowany wówczas gaz r134a okazał się całkowicie niezgodny z nowymi dyrektywami. Według nowego wskaźnika ma GWP na poziomie 1430! To całkowicie wyeliminowało użycie czynnika chłodniczego r134a w klimatyzatorach samochodowych.
Jaki jest zamiennik czynnika chłodniczego r134a?
Jeden z członków stowarzyszenia VDA (niem. Związek Przemysłu Motoryzacyjnego). Postawił śmiałą tezę, że CO byłoby świetnym rozwiązaniem.2jako nowy czynnik klimatyzacji. Początkowo propozycja ta została przyjęta z entuzjazmem, zwłaszcza że substancja ta jest wyznacznikiem powyższej normy GWP i ma współczynnik 1. Ponadto jest tania i łatwo dostępna. Jednak podmiot ostatecznie opowiedział się za HFO-1234yf z GWP równym 4.
Co odkryto na temat tego czynnika chłodniczego do klimatyzacji?
Entuzjazm wywołany niskim wWpływ nowego środka na środowisko szybko zniknął. Czemu? Cytowano trzeźwiące testy laboratoryjne, które wykazały, że spalanie tej substancji uwalnia silnie trujący fluorowodór. Jej wpływ na organizm ludzki jest niezwykle drastyczny. W kontrolowanym badaniu pożaru pojazdu zastosowano czynnik chłodniczy do klimatyzacji HFO-1234yf w połączeniu ze środkami gaśniczymi. W rezultacie powstaje kwas fluorowodorowy. Ma właściwości, które mogą silnie oddziaływać na ludzkie tkanki i powodować ich oparzenia. Ponadto sam czynnik skutecznie rozkłada aluminium, cynk i magnez. Dlatego jest substancją niezwykle niebezpieczną dla człowieka.
Konsekwencje wycofania r134a
Nowy środek do napełniania klimatyzacji samochodowej jest rzeczywiście znacznie bardziej przyjazny dla środowiska niż gaz r134a. Na tym jednak kończą się zalety tego czynnika klimatyzacji. Dlaczego możesz tak powiedzieć? Przede wszystkim stary czynnik chłodniczy klimatyzacji miał temperaturę samozapłonu 770oC. Dlatego jest uważany za niepalny. Natomiast obecnie używany HFO-1234yf zapala się przy 405oC, co czyni go prawie łatwopalnym. Nietrudno zgadnąć, jakie konsekwencje może to spowodować w przypadku kolizji i pożaru.
Cena r134a i cena nowszych czynników chłodniczych do klimatyzacji
Cena czynnika chłodniczego do klimatyzacji ma fundamentalne znaczenie dla wielu kierowców. Ma być tanio, szybko i wysokiej jakości. Często te trzy czynniki nie są zbieżne w ogólnej konfiguracji. I niestety jeśli chodzi o czynnik klimatyzacji jest podobnie. Jeśli wcześniej cena czynnika r134a była niska, teraz czynnik do klimatyzatora jest prawie 10 razy droższy! Ma to oczywiście odzwierciedlenie w ostatecznych cenach. Niektórzy kierowcy nie rozumieją, że za te same czynności, co kilka lat temu, muszą płacić znacznie więcej.
Z czego wynika wyższa cena czynnika chłodniczego do klimatyzatorów?
Na przykład fakt, że warsztaty są zmuszone do zmiany wyposażenia, wpływa na wzrost cen klimatyzacji. A to oczywiście kosztuje. Jaki jest efekt? Autoryzowany serwis będzie oczekiwał kwoty w przedziale 600-80 euro za zatankowanie klimatyzatora.
Czy nadal mogę tankować gaz r134a?
Jest to problem, który mocno uderza w branżę motoryzacyjną. Występuje nielegalny handel r134a. Szacuje się, że nadal korzysta z niej wiele warsztatów, ponieważ po polskich drogach jeździ wiele samochodów, których systemy klimatyzacji nie są przystosowane do nowej substancji HFO-1234yf. Co więcej, często stary czynnik do klimatyzacji pochodzi z nielegalnych źródeł, bez pozwoleń i certyfikatów, co stwarza kolejne ryzyko stosowania w samochodzie produktów niewiadomego pochodzenia.
Jaki gaz do klimatyzacji samochodowej wybrać?
Sytuacja wydaje się być ślepa. Z jednej strony konserwacja i uzupełnianie instalacji nowym gazem kosztuje kilkaset złotych. Z drugiej strony nielegalnie sprowadzony klimatyzator niewiadomego pochodzenia. Co możesz zrobić w tej sytuacji? Jeśli masz nowy samochód i cały układ chłodzenia powietrzem jest szczelny, powinieneś być zadowolony. Nie ponosisz dużych kosztów do dodania do systemu, tylko konserwacja. Gaz R134a nie pozwala już na legalne korzystanie z klimatyzacji, ale pozostaje ciekawa alternatywa – dwutlenek węgla.
Tani i przyjazny dla środowiska czynnik chłodniczy do klimatyzatorów tj. R774.
Substancja o oznaczeniu R774 (jest to marka CO2) to przede wszystkim tani i przyjazny dla środowiska środek klimatyzacji. Początkowo brano to pod uwagę w badaniach. Oczywiście wyposażenie warsztatu w tego typu urządzenia często kosztuje kilkadziesiąt tysięcy złotych, ale pozwala drastycznie obniżyć koszty tankowania i konserwacji klimatyzacji. Koszt dostosowania systemu do R774 nie powinien przekroczyć 50 euro, co jest oczywiście opłatą jednorazową w porównaniu do regularnych usług.
Gaz środowiskowy do klimatyzacji samochodowej, tj. propan
Inny pomysł wyszedł od Australijczyków, którzy wykorzystują propan do zasilania klimatyzatorów. Jest to gaz środowiskowy, jednak podobnie jak HFO-1234yf jest wysoce łatwopalny. Jednocześnie klimatyzator nie wymaga żadnych przeróbek do pracy na propan. Jednak jego przewagą nad nim jest to, że jest nietoksyczny i nie powoduje tak drastycznych zmian w przypadku odparowania lub wybuchu.
Skończyły się tanie sprawdzanie klimatyzacji i uzupełnianie jej czynnikiem r134a (przynajmniej oficjalnie). Teraz pozostaje tylko czekać na kolejne rozwiązanie, które zmieni dotychczasowe dyrektywy i wskaże kolejny kierunek dla motoryzacji. Jako konsument możesz chcieć rozważyć alternatywy lub przejść na stary sprawdzony sposób, tj. Otwórz okna.
