Pięć marek, z którymi zdecydowanie nie należy zadzierać ze względu na możliwe problemy techniczne
Wielu doświadczonych (i nie tak) „ekspertów” doradza w Internecie, jak wybrać odpowiedni samochód na rynku wtórnym. I prawie wszyscy zapominają o innym kryterium selekcji wątpliwych opcji zakupu - samochodów, które wpadły w firmy wycofujące, okresowo przeprowadzane przez prawie wszystkich producentów samochodów. węglowodany. y. po "przeglądzie" lepiej nie brać
Wiadomo, że jeszcze zanim producent samochodów oficjalnie uzna ich małżeństwo za małżeństwo, wielu właścicieli „szczęśliwych” samochodów często zwraca się do mechaników z problemami, które później stają się „odwołalne”.
Co oni tam "wyeliminowali" i - Bóg jeden wie. Ponadto, nawet po ogłoszeniu spółki odwołalnej, wielu właścicieli samochodów, które ją objęły, jest zupełnie tego nieświadomych.
Część z nich, którzy są jeszcze obeznani, nie traktują problemu poważnie i nie znajdują czasu na wizytę u „urzędnika”. Zakup używanego auta od takiego właściciela to loteria, w którą nie warto się angażować. W tej notatce zebraliśmy największe kampanie wycofujące, które odbyły się w Rosji od początku 2019 roku.
Tak więc wiosną tego roku ogłoszono wycofanie z rynku rosyjskiego prawie 11 000 pojazdów Peugeot i Citroen. Citroën C1 i Peugeot 107, które były sprzedawane od lutego 2006 do sierpnia 2015, okazały się mieć delikatne mocowanie kleju szyby tylnych drzwi.
W minivanach Peugeot (Traveller, Expert) i Citroёn (Spacetourer, Jumpy) sprzedawanych od sierpnia 2017 do października 2018 gwinty tylnego zawieszenia były fabrycznie zbyt mocno dokręcone, co mogło spowodować odkształcenie.
W kwietniu 2019 roku ogłoszono wycofanie 52 043 pojazdów Subaru. Subaru Impreza (G4), XV (G4), Forester (SH/SJ), BRZ (ZC), które znalazły swoich właścicieli w latach 2012-2014, charakteryzują się awarią zmęczeniową sprężyn zaworowych w silnikach dwulitrowych, zarówno atmosferycznych, jak i turbodoładowanych.
W Subaru Imprezie, WRX, WRX STI (G3), XV (G4), Forester (SJ) sprzedawanych w latach 2009-2016, lampki ostrzegawcze EyeSight i VDC mogą spontanicznie migać podczas jazdy. Z drugiej strony światła stopu nie włączają się. Ponadto silnik może się nie uruchomić bez powodu, a selektor „wariatora” nie przesuwa się z „P” do innych pozycji.
Wcześniej, w marcu tego roku, ogłoszono wycofanie prawie 20 000 Renault - Dokker i Duster, sprzedawanych od listopada 2017 r. do chwili obecnej. Podczas montażu membrana uszczelniająca we wzmacniaczu hamulca jest w nich niewłaściwie umieszczona.
Również w marcu uruchomiono wycofanie 5 Volvo S500, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60 i V90 Cross Country. Tak więc w przypadku 40 Volvo XC3 zakupionych w latach 153–60 serwomotory podnoszenia tylnej klapy w pewnych warunkach mogą z tego powodu zamarznąć i ulec awarii.
A w przypadku 2 Volvo S393, XC80, XC70, V60, V60 Cross Country, XC60, V90 Cross Country z silnikami Diesla zakupionymi w 40 r. wąż jednego z przewodów paliwowych w komorze silnika może pęknąć i ostatecznie doprowadzić do wycieku paliwa.
Mniej więcej w tym samym czasie podobny los spotkał prawie 4500 marek Audi – A4, A5, A6, A7, A8, Q7 z silnikami 3,0 TFSI, zakupionych przez klientów w latach 2013-2018. Tutaj stwierdzono zagrożenie wyciekiem paliwa z obu listew paliwowych w obszarze niskiego ciśnienia.
