Sprawdzanie wtryskiwaczy diesla

Dysze silnika wysokoprężnego, a także silnika wtryskowego, są okresowo zanieczyszczone. Dlatego wielu posiadaczy samochodów z dieslem ICE zastanawia się - jak sprawdzić wtryskiwacze diesla? zwykle w przypadku zatkania paliwo nie jest dostarczane do cylindrów w odpowiednim czasie i następuje zwiększone zużycie paliwa, przegrzanie i zniszczenie tłoka. Dodatkowo możliwe jest przepalenie zaworów i awaria filtra cząstek stałych.

Wtryskiwacze do silników Diesla

Sprawdzanie wtryskiwaczy diesla w domu

W nowoczesnych silnikach wysokoprężnych ICE wszędzie można zastosować jeden z dwóch znanych układów paliwowych. Wspólna Szyna (ze wspólną rampą) i pompowtryskiwaczem (gdzie na każdym cylindrze jego własna dysza jest dostarczana osobno).

Oba są w stanie zapewnić wysoką przyjazność dla środowiska i sprawność silników spalinowych. Skoro te układy diesla funkcjonują i są rozmieszczone w podobny sposób, ale Common Rail jest bardziej progresywny pod względem wydajności i hałasu, chociaż traci moc, to coraz częściej stosuje się go w samochodach osobowych, to o tym porozmawiamy dalej. A o działaniu, awariach i sprawdzeniu pompy wtryskowej opowiemy osobno, bo to nie mniej ciekawy temat, szczególnie dla posiadaczy samochodów grupy VAG, ponieważ diagnostyka oprogramowania nie jest tam trudna do wykonania.

Najprostszą metodę obliczania zatkanej dyszy takiego systemu można przeprowadzić zgodnie z następującym algorytmem:

wtryskiwacz common rail

• na biegu jałowym doprowadzić prędkość obrotową silnika do poziomu, przy którym problemy w pracy silnika spalinowego są najlepiej słyszalne;
• każdą z dysz wyłącza się poprzez poluzowanie nakrętki łączącej w punkcie mocowania przewodu wysokiego ciśnienia;
• po wyłączeniu normalnie działającego wtryskiwacza zmienia się praca silnika spalinowego, jeśli wtryskiwacz jest problematyczny, silnik spalinowy będzie dalej pracował w tym samym trybie.

Ponadto możesz sprawdzić dysze własnymi rękami na silniku wysokoprężnym, badając przewód paliwowy pod kątem wstrząsów. Będą one wynikiem tego, że wysokociśnieniowa pompa paliwowa próbuje pompować paliwo pod ciśnieniem, jednak z powodu zatkania dyszy trudno ją pominąć. Problem z dopasowaniem można również rozpoznać po podwyższonej temperaturze roboczej.

Sprawdzanie wtryskiwaczy oleju napędowego pod kątem przepełnienia (odpływ do przewodu powrotnego)

Sprawdzanie objętości powrotu

Ponieważ wtryskiwacze diesla z czasem zużywają się, pojawia się problem związany z tym, że paliwo z nich dostaje się z powrotem do układu, przez co pompa nie może zapewnić pożądanego ciśnienia roboczego. Konsekwencją tego mogą być problemy z uruchomieniem i działaniem silnika wysokoprężnego.

Przed badaniem należy zakupić strzykawkę medyczną o pojemności 20 ml oraz system kroplowy (do podłączenia strzykawki potrzebna będzie rurka o długości 45 cm). aby znaleźć wtryskiwacz, który wrzuca do przewodu powrotnego więcej paliwa niż powinien, należy zastosować następujący algorytm działania:

• wyjąć tłok ze strzykawki;
• na pracującym silniku spalinowym, za pomocą systemu, podłącz strzykawkę do „powrotu” dyszy (włóż rurkę do szyjki strzykawki);
• przytrzymaj strzykawkę przez dwie minuty, aby wciągnąć do niej paliwo (pod warunkiem, że zostanie wciągnięte);
• powtórz procedurę po kolei dla wszystkich dysz lub zbuduj system dla wszystkich naraz.

Na podstawie informacji o ilości paliwa w strzykawce można wyciągnąć następujące wnioski:

Kontrola przepływu powrotnego

• jeśli strzykawka jest pusta, dysza jest w pełni funkcjonalna;
• ilość paliwa w strzykawce o objętości od 2 do 4 ml również mieści się w normalnym zakresie;
• jeśli objętość paliwa w strzykawce przekracza 10…15 ml, oznacza to, że dysza jest częściowo lub całkowicie niesprawna i należy ją wymienić/naprawić (jeśli wyleje 20 ml, to naprawa jest bezużyteczna , ponieważ wskazuje to na zużycie gniazda zaworu dyszy ), ponieważ nie utrzymuje ciśnienia paliwa.

Jednak tak prosta kontrola bez hydrostatywu i planu testów nie daje pełnego obrazu. Przecież w rzeczywistości podczas pracy silnika spalinowego ilość wyrzucanego paliwa zależy od wielu czynników, może być zatkany i wymaga oczyszczenia lub zawiesza się i wymaga naprawy lub wymiany. Dlatego ta metoda sprawdzania wtryskiwaczy Diesla w domu pozwala jedynie ocenić ich przepustowość. Idealnie ilość paliwa, przez które przechodzą, powinna być taka sama i wynosić do 4 ml w ciągu 2 minut.

Dokładną ilość paliwa, jaką można dostarczyć do linii powrotnej, można znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub silnika spalinowego.

Aby wtryskiwacze działały jak najdłużej, zatankuj wysokiej jakości olej napędowy. W końcu zależy to bezpośrednio od działania całego systemu. Ponadto zainstaluj oryginalne filtry paliwa i nie zapomnij o ich wymianie na czas.

Sprawdzanie wtryskiwaczy za pomocą specjalnych narzędzi

Poważniejszy test wtryskiwaczy silników Diesla przeprowadza się za pomocą urządzenia o nazwie maksymetr. Nazwa ta oznacza specjalną przykładową dyszę ze sprężyną i podziałką. Za ich pomocą ustawia się ciśnienie początku wtrysku oleju napędowego.

Inną metodą weryfikacji jest użycie kontroluj przykładowo pracującą dyszę, z którymi porównuje się urządzenia stosowane w silniku spalinowym. Cała diagnostyka przeprowadzana jest przy pracującym silniku. Algorytm działań wygląda następująco:

Maksymometr

• wykonać demontaż dyszy i przewodu paliwowego z silnika spalinowego;
• trójnik jest podłączony do wolnego mocowania pompy wtryskowej;
• poluzuj nakrętki łączące na innych łącznikach pompy wtryskowej (umożliwi to przepływ paliwa tylko do jednej dyszy);
• dysze kontrolne i testowe są podłączone do trójnika;
• aktywować mechanizm dekompresji;
• obrócić wał korbowy.

W idealnym przypadku wtryskiwacze kontrolne i testowe powinny wykazywać te same wyniki pod względem jednoczesnego rozpoczęcia wtrysku paliwa. W przypadku odchyleń konieczna jest regulacja dyszy.

Metoda próbki kontrolnej zwykle trwa dłużej niż metoda maksymetryczna. Jest jednak dokładniejszy i bardziej niezawodny. można również sprawdzić działanie silnika spalinowego i wtryskiwaczy silników wysokoprężnych oraz pompy wtryskowej na specjalnym stanowisku regulacyjnym. Są one jednak dostępne tylko w specjalistycznych stacjach serwisowych.

Czyszczenie wtryskiwaczy diesla

Czyszczenie wtryskiwaczy diesla

możesz samodzielnie wyczyścić dysze silnika wysokoprężnego. Prace należy wykonywać w czystym i dobrze oświetlonym otoczeniu. Aby to zrobić, dysze są usuwane i myte albo w nafcie, albo w oleju napędowym bez zanieczyszczeń. Przed ponownym montażem przedmuchaj dyszę sprężonym powietrzem.

ważne jest również sprawdzenie jakości rozpylenia paliwa, czyli kształtu „pochodni” dyszy. Istnieją do tego specjalne techniki. Przede wszystkim potrzebujesz stanowiska testowego. Tam podłączają dyszę, dostarczają do niej paliwo i przyglądają się kształtowi i sile strumienia. Często do badania używa się czystej kartki papieru, którą umieszcza się pod nią. Ślady po uderzeniu paliwa, kształt palnika i inne parametry będą wyraźnie widoczne na arkuszu. Na podstawie tych informacji można w przyszłości dokonać niezbędnych korekt. Czasami do czyszczenia dyszy używa się cienkiego drutu stalowego. Jego średnica musi być co najmniej o 0,1 mm mniejsza niż średnica samej dyszy.

Jeśli średnica dyszy zwiększy się o 10 procent lub więcej, należy ją wymienić. atomizer jest również wymieniany, jeśli różnica średnic otworów jest większa niż 5%.

Możliwe awarie wtryskiwaczy diesla

Najczęstszą przyczyną awarii jest naruszenie szczelności igły w tulei prowadzącej dyszę. Jeśli jego wartość zostanie zmniejszona, przez nową szczelinę przepływa duża ilość paliwa. mianowicie w przypadku nowego wtryskiwacza dozwolony jest wyciek nie więcej niż 4% działającego paliwa, które dostaje się do cylindra. Generalnie ilość paliwa z wtryskiwaczy powinna być taka sama. Wyciek paliwa z wtryskiwacza można wykryć w następujący sposób:

• znaleźć informacje o tym, jakie ciśnienie powinno być podczas otwierania igły w dyszy (będzie inne dla każdego silnika spalinowego);
• zdejmij dyszę i zainstaluj ją na stole probierczym;
• wytworzyć celowo wysokie ciśnienie na dyszy;
• za pomocą stopera zmierz czas, po którym ciśnienie spadnie o 50 kgf / cm2 (50 atmosfer) od zalecanego.

Sprawdzanie dyszy na stojaku

Ten czas jest również określony w dokumentacji technicznej silnika spalinowego. Zwykle dla nowych dysz jest to 15 sekund lub więcej. Jeśli dysza jest zużyta, czas ten można skrócić do 5 sekund. Jeśli czas jest krótszy niż 5 sekund, wtryskiwacz już nie działa. Dodatkowe informacje na temat naprawy wtryskiwaczy diesla (wymiany dysz) znajdziesz w materiałach uzupełniających.

Jeśli gniazdo zaworu dyszy jest zużyte (nie utrzymuje wymaganego ciśnienia i następuje nadmierne opróżnianie), naprawa jest bezużyteczna, będzie kosztować ponad połowę ceny nowego (czyli około 10 tysięcy rubli).

Czasami wtryskiwacz oleju napędowego może przeciekać małe lub duże ilości paliwa. A jeśli w drugim przypadku konieczna jest tylko naprawa i całkowita wymiana dyszy, to w pierwszym przypadku możesz to zrobić samodzielnie. a mianowicie musisz zmielić igłę do siodła. W końcu podstawową przyczyną wycieku jest naruszenie uszczelnienia na końcu igły (inna nazwa to stożek uszczelniający).

Nie zaleca się wymiany jednej igły w dyszy bez wymiany tulei prowadzącej, ponieważ pasują one do siebie z dużą precyzją.

Aby usunąć wyciek z dyszy diesla, często stosuje się cienką pastę szlifierską GOI, którą rozcieńcza się naftą. Podczas docierania należy uważać, aby pasta nie dostała się do szczeliny między igłą a tuleją. Pod koniec pracy wszystkie elementy są myte w nafcie lub oleju napędowym bez zanieczyszczeń. Następnie należy je przedmuchać sprężonym powietrzem ze sprężarki. Po montażu sprawdź ponownie pod kątem wycieków.

odkrycia

Częściowo uszkodzone wtryskiwacze nie krytyczne, ale bardzo nieprzyjemne załamanie. W końcu ich nieprawidłowe działanie prowadzi do znacznego obciążenia innych elementów jednostki napędowej. Zasadniczo maszynę można obsługiwać z zatkanymi lub źle skonfigurowanymi dyszami, ale pożądane jest jak najszybsze wykonanie napraw. Dzięki temu silnik spalinowy samochodu będzie sprawny, co oszczędzi Ci również dużych kosztów gotówkowych. Tak więc, gdy pojawią się pierwsze objawy niestabilnej pracy wtryskiwaczy w Twoim aucie z silnikiem diesla, zalecamy przynajmniej elementarne sprawdzenie wydajności wtryskiwacza, co, jak widać, jest całkiem możliwe dla każdego w domu.