Dystanse do samochodów: definicja, rodzaje, wpływ na zawieszenie i sterowanie
Zawartość
Przede wszystkim przy wyborze konkretnej konfiguracji należy wziąć pod uwagę markę samochodu i oprzeć się na jego wskaźnikach technicznych. Do przednich kół opracowano aluminiowe podkładki dystansowe do montażu w zawieszeniu, ale są też bardziej sztywne, niezawodne próbki, są one wykonane ze stali.
Właściciele pojazdów zastanawiają się, jak elementy dystansowe wpływają na zawieszenie samochodu, próbując zwiększyć prześwit samochodu, stale napotykając na jazdę po znacznych nierównościach. Takie dodatki są znacznie tańsze niż regulowany system lub wzmocnione sprężyny, ale ważne jest, aby zrozumieć, czy prowadzenie samochodu ulegnie pogorszeniu, jeśli nadwozie zostanie uniesione nad ziemię. Nie będzie zbyteczne uwzględnienie przeznaczenia i wyglądu elementu, a także jego umiejscowienia pod sprężynami, amortyzatorami lub rozpórkami.
Czym są przekładki
Podczas jazdy po drogach krajowych resory samochodowe są w stanie mocno się ściskać, zmniejszając w ten sposób prześwit między nadwoziem a powłoką. Aby zwiększyć prześwit samochodu, kierowcy wyposażają swoje żelazne konie w przekładki, dzięki czemu zawieszenie jest bardziej praktyczne podczas pokonywania wybojów.
Dystanse do przedniej osi samochodu
Rodzaje podkładek dystansowych i ich wpływ na zawieszenie i prowadzenie samochodu
Przede wszystkim przy wyborze konkretnej konfiguracji należy wziąć pod uwagę markę samochodu i oprzeć się na jego wskaźnikach technicznych. Do przednich kół opracowano aluminiowe podkładki dystansowe do montażu w zawieszeniu, ale są też bardziej sztywne, niezawodne próbki, są one wykonane ze stali. Do montażu i doposażenia tylnej osi dostarczane są modele z takich materiałów jak:
- guma o wysokiej gęstości;
- plastik;
- poliuretan.
Droższe produkty są projektowane w specjalnej technologii, takie części samochodowe mają stalowy rdzeń, a na zewnątrz są pokryte poliuretanową obudową.
Przekładki plastikowe
Ale oprócz wszystkich pozytywnych aspektów, takich jak poprawa wyglądu pojazdu, a także ochrona przed przypadkowym uszkodzeniem w przypadku znacznych uderzeń, warto zwrócić uwagę na szkodliwy wpływ podzespołów.
Pod sprężynami
Pokonując znaczne nieprawidłowości, właściciel samochodu może nie martwić się o integralność zawieszenia, ale z czasem zauważy nietypowe zużycie niektórych elementów podwozia. Podczas samodzielnego wyposażania pojazdu zawsze istnieje ryzyko przesadzenia i nadmiernego zwiększenia prześwitu, co doprowadzi do wielu kłopotliwych sytuacji w czasie jazdy.
Dystanse do sprężyn
Zbyt duży prześwit sprawi, że auto będzie niestabilne na zakrętach, dodatki wpłyną na prowadzenie, które będzie zauważalnie gorsze.
Pod amortyzatorami
Taki element jest w stanie zwiększyć nośność transportu, wypłata po pełnym obciążeniu stanie się nieznaczna. Ale taka modernizacja powinna być stosowana tylko wtedy, gdy prześwit jest znacznie niedoszacowany, a instalację można wykonać zarówno na przednich, jak i tylnych sprężynach. Często przekładki do takich celów są wykonane ze stali i osadzone w elemencie ściskanym.
Pod stojakami
Wybierając takie podejście do realizacji pomysłu, kierowca będzie mógł później pokonywać wyboje i doły, nigdy nie czepiając się dna asfaltu, a także podłoża. Ale nie możemy mówić o maksymalnej sztywności i niezawodności zawieszenia, już za kilka miesięcy właściciel pojazdu będzie mógł zauważyć zmiany w kącie obrotu kół, szerokości rozstawu osi oraz intensywne zużycie ruchome części systemu. Wszystkie plusy i minusy należy rozważyć już na etapie planowania doposażenia samochodu w przekładki z aluminium, gumy, stali lub poliuretanu.
