Ząbkowanie opon samochodowych – jak sobie z tym poradzić?

Niektórzy kierowcy są szczególnie wrażliwi na wszelkie stukania, hałasy i szumy podczas jazdy. Dźwięki te mogą dochodzić niemal z każdego miejsca w samochodzie. Jednak ząbkowanie opony powoduje stały i irytujący dźwięk, który jest szczególnie zauważalny przy dużych prędkościach. Zjawisko to można wyeliminować bardzo niskim kosztem i stosunkowo łatwo. Jak? Piszemy o tym poniżej!

Cięcie opon - co to jest?

Jak rozpoznać przecięcie opony? Ten rodzaj zużycia łatwo zauważyć, patrząc na bieżnik. Posiada bloki oddzielone kanałami odprowadzającymi wodę. Część tego gumowego elementu, która jako pierwsza styka się z nawierzchnią drogi, nazywana jest krawędzią natarcia. Drugi to krawędź spływu. Do przecięcia opony dochodzi wtedy, gdy krawędzie te zużywają się nierównomiernie, a powierzchnia styku klocka z podłożem jest nierówna. Jeśli spojrzysz na oponę od przodu felgi, zauważysz, że bieżnik jest karbowany, a krawędź natarcia jest wyższa niż krawędź spływu.

Cięcie opon – przyczyny zjawiska

Istnieje kilka głównych przyczyn zużycia bieżnika. Zdecydowana większość z nich powstaje na skutek niewłaściwego użytkowania pojazdu. To zawiera:

• ostre przyspieszanie i ostre hamowanie skutkujące zadrapaniami opon na osiach nienapędzanych;
• długa jazda z wadliwym zawieszeniem i amortyzatorami samochodu;
• jazda ze zbyt wysokim ciśnieniem w oponach;
• częsta jazda po nierównych nawierzchniach;
• sztywna konstrukcja bieżnika opony;
• niedbała konserwacja i jazda bez konwergencji;
• niewyważone koła.

Oczywiste jest, że niektóre rzeczy nie zależą od kierowcy. Jednak korzystanie z samochodu i czynności serwisowe należą do kompetencji właściciela pojazdu. Mają też największy wpływ na cięcie opon.

Ząbkowanie w samochodzie i inne jego przyczyny

Jakie są przyczyny ząbkowania w oponach? Zjawisko ząbkowania jest szczególnie widoczne w pojazdach z osią napędową. Koła na osi nienapędzanej są wówczas szczególnie podatne na nierównomierne zużycie. Czemu? W samochodzie z napędem na przednie koła tylne koła podążają za samochodem. Nie ma na nie wpływu siła napędowa silnika, ale poruszają się dzięki tarciu o asfalt. Powoduje to strzępienie się krawędzi.

Ząbkowanie i jazda w linii prostej

Ponadto przecinanie opon często kojarzy się z jazdą po autostradzie i drodze ekspresowej. Podczas skręcania bieżnik ściera się równomiernie na całej szerokości. Z drugiej strony trudno uzyskać taki efekt na liniach prostych. Dlatego samochody, które jeżdżą głównie po długich, prostych trasach, mogą mieć duży problem z ząbkowaniem.

Opony z zębami - ślady zużycia bieżnika

Jednym z najczęstszych objawów nierównomiernego zużycia opon jest hałas proporcjonalny do prędkości. Zwykle, gdy samochód jedzie wolniej, nie ma żadnych specyficznych dźwięków. Jednak przy prędkości powyżej 50 km/h opony wydają dźwięk podobny do odgłosu uszkodzonego łożyska koła. Cięcie opon zawsze powoduje ten sam hałas, niezależnie od tego, czy koła są skierowane na wprost, czy na zakręcie.

Drgania kierownicy i inne oznaki zużycia opony

Kolejnym problemem są wibracje na kierownicy podczas jazdy. Tutaj również doznania są takie same, niezależnie od kierunku ruchu. Objaw ten można pomylić z niewspółosiowością lub niewyważeniem kół, ale często te problemy mają również inne objawy i będziesz w stanie odróżnić wibracje na różne sposoby. Ostatnią opcją, która całkowicie rozwiewa wątpliwości, jest kształt klocków bieżnika. Jeśli przypominają zęby piły łańcuchowej, diagnoza jest jasna.

Jak wyeliminować przyczyny ząbkowania w oponach?

Jeśli nie chcesz, aby opony w Twoim samochodzie zagościły na zębach, możesz zapobiec problemom, zmieniając styl jazdy. Masz ciężki samochód z mocnym silnikiem? Unikaj agresywnej jazdy. Natychmiastowy pisk opon i gwałtowne hamowanie są często jedną z głównych przyczyn ząbkowania. Cicha jazda spowoduje równomierne zużycie bieżnika. 

Kolejną wskazówką jest utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach. Zbyt wysoka wartość zmniejszy tłumienie drgań i utwardzi bieżnik. Pamiętaj, że im twardsza szyna, tym szybsze ząbkowanie.

Inne sposoby na wyeliminowanie ząbkowania w oponach

Możesz uniknąć ząbkowania, jeśli utrzymasz samochód w dobrym stanie technicznym. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia i amortyzatorów. Dbanie o te elementy jest szczególnie ważne w pojazdach z przednią osią tylną. W takich pojazdach przednie koła są bardziej podatne na ząbkowanie, a stan zawieszenia ma większy wpływ na bieżnik.

Następna wskazówka może Cię nieco zaskoczyć. Jazda autostradą sprzyja ząbkowaniu, dlatego czasami warto jeździć krętymi drogami. Szybkie pokonywanie zakrętów z dużym promieniem przyczynia się do równomiernego zużycia bieżnika na całej powierzchni opony. Oczywiście przy takiej jeździe nie ma co przesadzać, żeby nadmiernie nie zużyć opony.

Cięcie opon w motocyklu – dlaczego?

Motocykle mają o połowę mniej kół, co skutkuje szybszym zużyciem bieżnika. Moment obrotowy przenoszony z silnika trafia tylko na jedno koło, a nie na dwa. Dlatego jeszcze ważniejsze jest upewnienie się, że w pojeździe dwukołowym nie pojawiają się pęknięcia opon. Efekty mogą być irytujące, zwłaszcza przy dużych prędkościach. Nieprawidłowe ciśnienie w oponach jest zazwyczaj przyczyną nierównomiernego zużycia bieżnika. Inne przyczyny problemów to gwałtowne hamowanie przy zablokowanym kole oraz stan amortyzatorów. Pojawiają się też głosy, że przyczyn ząbkowania opon należy szukać w dopasowaniu jeźdźca. Musi być w jednej linii z osią symetrii motocykla.

Obrót koła i wyrównanie zębów

Chociaż w motocyklu nie można zmieniać kół między osiami, samochody z 4 kołami tak. Istnieją jednak pewne zasady, które wpływają na sposób wymiany kół między sobą.

• opony kierunkowe – zawsze wymieniaj oponę z kołem po tej samej stronie pojazdu. Wybierz jednak inną oś, czyli zamień przód na tył i tył na przód.
• opony bezkierunkowe - oś napędowa wpływa na miejsce montażu. Jeśli samochód jest z napędem na przednie koła, to koło po stronie kierowcy powinno skręcić w prawo z tyłu, a prawe przednie koło w lewo z tyłu. Z drugiej strony tylne koła mogą pozostać na boku, ale muszą zmienić oś.
• opony w samochodach z napędem na wszystkie koła są tego samego rozmiaru - tutaj będą musiały być wymieniane na krzyż.
• opony w samochodach z napędem na wszystkie koła o zmiennym rozmiarze - przeróbka na jedną oś między bokami auta.

Cięcie opon - naprawa

W przypadku tak zużytych opon najlepiej nadaje się szorstkość. Polega na wylądowaniu koła na specjalnej maszynie, dzięki której można pozbyć się części bieżnika pod wpływem ścierania. W ten sposób unika się przecinania opon. Ta metoda jest jednak droga i zwykle kosztuje od minimum 5 euro za sztukę. Takie zużycie nie ma sensu, szczególnie w przypadku starych kół.

Najmądrzejszym sposobem uniknięcia zużycia bieżnika jest rozważna i spokojna jazda. Nie przesadzaj też z ciśnieniem w oponach i utrzymuj je na poziomie zalecanym przez producenta. Możesz zapobiec ząbkowaniu!