ProLogium: Za kilka dni pokażemy gotowe akumulatory ze stałym elektrolitem [CES 2020]

Tajwańska firma ProLogium twierdzi, że ma ogniwa z elektrolitem stałym i za kilka dni wprowadzi je w gotowych opakowaniach odpowiednich do zastosowań motoryzacyjnych. Firma współpracuje również z Nio, Aiways i Enovate. Czy chińskie samochody mogą być pierwszymi pojazdami na świecie, które wyjadą na drogi z akumulatorami półprzewodnikowymi?

ProLogium, baterie LCB i ciekawa przyszłość

Spis treści

• ProLogium, baterie LCB i ciekawa przyszłość
  • Ogniwa półprzewodnikowe = mniejsze, o większej pojemności i bezpieczniejsze akumulatory

nowoczesny baterie litowo-jonowe - również opisany jako LIB, akumulatory litowo-jonowe – wykorzystują elektrolity w postaci cieczy znajdującej się między ogniwami lub związanej w nasyconej nimi warstwie polimeru niczym gąbka. ProLogium obiecuje przełomowe przedstawienie gotowych akumulatorów półprzewodnikowych AML, litowo-ceramiczne (baterie litowo-ceramiczne).

Na targach CES 2020 (7-10 stycznia) firma chce zaprezentować nowy produkt: pakiety do samochodów, autobusów i jednośladów zbudowane wokół tych solidnych elementów. W ładowalny akumulator mab Stosowana jest technologia „Multi Axis BiPolar +” (Multi Axis BiPolar +), co oznacza, że znajdują się w nich linki, jak arkusze w paczce, jedna na drugiej – i były połączone elektrodami.

Ze względu na ich niewielką grubość w porównaniu do ogniw litowych jest to możliwe:

Ogniwa półprzewodnikowe = mniejsze, o większej pojemności i bezpieczniejsze akumulatory

Powyższy układ eliminuje przewody i tworzy pakiet, który jest o 29-56,5% gęstszy energetycznie, niż można by stworzyć w tej samej objętości z ogniw Li-Ion (= z ciekłym elektrolitem) o tej samej energii. gęstość. ProLogium twierdzi, że na poziomie ogniw osiągnięto 0,833 kWh/l – co w świecie klasycznych ogniw litowo-jonowych jest dziś jedynie obietnicą elektryfikacji:

> IBM stworzył nowe ogniwa litowo-jonowe bez kobaltu i niklu. Ładowanie do 80% w 5 minut ponad 0,8 kWh/l!

A co z chłodzeniem? Elektrolit stały jest znacznie lepszym przewodnikiem ciepła i dlatego oczekuje się, że będzie łatwiejszy do usunięcia, jednak pomiędzy zestawami ogniw stosowane są warstwy termiczne. Producent to obiecuje Ogniwa LCB można ładować do 5C. (5-krotność pojemności baterii, czyli 500 kW dla baterii 100 kWh), a stosowane w nich anody mogą zawierać od 5 do 100 proc. krzemu zamiast grafitu (źródło).

I dadzą napięcie na elektrody nawet po lumbago (woltomierz po lewej stronie, przed lumbago było 4,17 wolta):

I tu dochodzimy do ciekawej spekulacji InsideEV, która przypomina, że ​​ogniwa ProLogium od 2016 roku są testowane przez europejskich, japońskich i chińskich producentów, ale nie mogą zostać ujawnione ze względu na NDA (umowa o zachowaniu poufności, źródło).

> Lotos będzie ładować na stacjach ładowania Blue Trail. Jedna stała kwota 20-30 zł?

Otóż ​​portal wskazuje, że pierwszą maszyną, która będzie mogła wykorzystywać ogniwa ze stałym elektrolitem, będą Chińczycy. Ulepsz ME7. Obie firmy ogłosiły współpracę na Auto Shanghai 2019 (źródło), a Enovate ME7 będzie pierwszym modelem Enovate, który ujrzy światło dzienne.

Jednak, żeby być uczciwym, ProLogium nawiązało podobną współpracę z Nio (sierpień 2019) i Aiways (wrzesień 2019).

> Toyota RAV4 na Tesli Model 3. Szklany dach wygląda na nienaruszony [wideo]

To może Cię zainteresować: