Odpowietrzanie hamulców i wymiana płynu hamulcowego

Ten przewodnik mechanika jest dostarczany na Louis-Moto.fr.

Dobre hamulce są absolutnie niezbędne dla bezpieczeństwa motocykli na drodze. Dlatego konieczna jest regularna wymiana nie tylko klocków hamulcowych, ale również płynu hamulcowego w hydraulicznych układach hamulcowych.

Wymień płyn hamulcowy motocykla

Przez okno nie widać zbiornika płynu hamulcowego? Czy widzisz tylko czerń? Czas wymienić stary zapas na świeży, czysty jasnożółty płyn hamulcowy. Czy możesz pociągnąć dźwignię hamulca ręcznego do manetki gazu? Czy chcesz wiedzieć, co może oznaczać wyrażenie „punkt nacisku”? W takim przypadku należy natychmiast przyjrzeć się układowi hydraulicznemu hamulców: rzeczywiście jest możliwe, że w układzie jest powietrze, w którym nie powinno być pęcherzyków powietrza. Pamiętaj: Aby hamować bezpiecznie, hamulce muszą być regularnie serwisowane. Tutaj pokażemy Ci, jak to zrobić.

Jak wyjaśniamy w naszych wskazówkach dotyczących mechaniki, podstawowe informacje o płynie hamulcowym, płyn hydrauliczny starzeje się z upływem czasu. Niezależnie od przebiegu pojazdu pochłania wodę i powietrze nawet w układzie zamkniętym. Konsekwencja: Punkt nacisku w układzie hamulcowym staje się niedokładny, a układ hydrauliczny nie może dłużej wytrzymać silnych obciążeń termicznych podczas hamowania awaryjnego. Dlatego ważne jest, aby wymieniać płyn hamulcowy zgodnie z zalecanymi przez producenta okresami konserwacji i jednocześnie odpowietrzać układ hamulcowy. 

Ostrzeżenie: podczas tej pracy niezbędna jest najwyższa staranność! Praca z układami hamulcowymi ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego i wymaga dogłębnej wiedzy technicznej z zakresu mechaniki. Więc nie ryzykuj swojego bezpieczeństwa! Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do możliwości samodzielnego wykonania tych prac, koniecznie powierz je wyspecjalizowanemu warsztatowi. 

Dotyczy to zwłaszcza układów hamulcowych ze sterowaniem ABS. W większości przypadków systemy te mają dwa obwody hamulcowe. Z jednej strony obwód sterowany pompą hamulcową i uruchamiający czujniki, z drugiej strony obwód sterujący sterowany pompą lub modulatorem ciśnienia i uruchamiający tłoki. W większości przypadków układy hamulcowe tego typu muszą być odpowietrzane przez układ elektroniczny sterowany przez komputer warsztatu. Dlatego nie jest to praca, którą można rozsądnie wykonać w domu. Dlatego poniżej opisujemy jedynie konserwację układów hamulcowych. bez ABS ! 

Zawsze upewnij się, że toksyczne płyny hamulcowe zawierające glikol DOT 3, DOT 4 lub DOT 5.1 nie mają kontaktu z lakierowanymi częściami samochodu lub skórą. Te płyny niszczą farbę, powierzchnie i skórę! W razie potrzeby spłucz jak najszybciej dużą ilością wody. Silikonowy płyn hamulcowy DOT 5 jest również toksyczny i pozostawia trwały film smarny. Dlatego należy go ostrożnie przechowywać z dala od tarcz i klocków hamulcowych. 

Odpowietrzanie hamulców

Istnieją dwie różne metody usuwania zużytego płynu hamulcowego i odpowietrzania układu hamulcowego: można albo wypompować płyn za pomocą dźwigni/pedału hamulca, aby usunąć go do wanny ociekowej, albo zassać go za pomocą pompy próżniowej (patrz zdjęcie 1c). 

Metoda pompowania pozwala wtłoczyć płyn hamulcowy do pustego pojemnika przez przezroczystą rurkę (patrz zdjęcie 1a). Wlej niewielką ilość nowego płynu hamulcowego do tego pojemnika (około 2 cm) przed uruchomieniem, aby zapobiec przypadkowemu przedostaniu się powietrza do układu hydraulicznego przez wąż. Upewnij się, że pojemnik jest stabilny. Koniec węża musi zawsze pozostawać w cieczy. Prostszym i bezpieczniejszym rozwiązaniem jest zastosowanie odpowietrznika z zaworem zwrotnym (patrz zdjęcie 1b), który niezawodnie zapobiega cofaniu się powietrza.

Alternatywnie można również użyć śruby do odpowietrzania hamulców firmy Stahlbus z zaworem zwrotnym (patrz zdjęcie 1d), aby wymienić oryginalną śrubę do odpowietrzania hamulców. Następnie możesz zostawić go w samochodzie na długi czas, co znacznie uprości dalsze prace konserwacyjne układu hamulcowego.

Podczas usuwania powietrza z systemu stale monitoruj poziom płynu w zbiorniku zaworu: nigdy nie pozwól mu całkowicie spłynąć, aby zapobiec ponownemu przedostawaniu się powietrza do systemu, co będzie wymagało rozpoczęcia od samego początku. ... Nigdy nie pomijaj interwałów wymiany płynu!

W szczególności, jeśli objętość zbiornika i zacisków hamulcowych Twojego samochodu jest niewielka, co zwykle ma miejsce w motocyklach motocrossowych i skuterach, opróżnianie zbiornika przez odsysanie za pomocą pompy próżniowej jest bardzo szybkie. Dlatego w tej sytuacji najlepiej jest spuścić olej poprzez odpowietrzenie za pomocą dźwigni/pedału hamulca. Z drugiej strony, jeśli przewód hamulcowy Twojego samochodu jest długi, a objętość płynu w zbiorniku i zaciskach hamulcowych jest duża, pompa próżniowa może znacznie ułatwić Ci pracę.

Zmień płyn hamulcowy - chodźmy

Metoda 1: zmiana płynu za pomocą dźwigni ręcznej lub pedału nożnego 

01 - Zamontować poziomo zbiornik płynu hamulcowego

Pierwszym krokiem jest bezpieczne podniesienie pojazdu. Zamontuj go tak, aby nadal zamknięty zbiornik płynu hamulcowego był w przybliżeniu poziomy. W tym celu wskazane jest użycie stojaka warsztatowego odpowiedniego dla Twojego modelu samochodu. Wskazówki dotyczące podnoszenia pojazdu można znaleźć w naszej podstawowej wiedzy na temat mechanicznych wskazówek kul.

02 - Przygotuj miejsce pracy

Następnie przykryj wszystkie lakierowane części motocykla odpowiednią folią lub podobnym materiałem, aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych rozpryskiwaniem się płynu hamulcowego. Zachowaj czytelność: trudno jest wykonać pracę bez brudu. Co byłoby wstydem dla estetyki twojego samochodu. Ze względów bezpieczeństwa miej pod ręką wiadro z czystą wodą.

03 - Użyj klucza oczkowego, a następnie zainstaluj rurę

Rozpocznij od odpowietrzenia układu hamulcowego za pomocą śruby odpowietrzającej znajdującej się najdalej od zbiornika płynu hamulcowego. W tym celu nałóż odpowiedni klucz nasadowy na końcówkę upustową zacisku hamulca, a następnie podłącz rurkę podłączoną do końcówki upustowej hamulca lub zbiornika. Upewnij się, że wąż jest prawidłowo dopasowany do śruby odpowietrzającej i nie może sam się zsunąć. Jeśli używasz nieco starej rury, może wystarczyć odcięcie jej małego kawałka szczypcami, aby upewnić się, że pozostanie na swoim miejscu. Jeśli wąż nie jest prawidłowo osadzony na śrubie odpowietrzającej lub jeśli śruba odpowietrzająca jest luźna w gwincie, istnieje ryzyko, że do węża przedostanie się drobny strumień drobnych pęcherzyków powietrza. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, możesz na przykład zabezpieczyć wąż. za pomocą zacisku lub opaski kablowej.

04 – Ostrożnie odkręcić pokrywę

Ostrożnie wykręć śruby z korka zbiornika płynu hamulcowego. Upewnij się, że śrubokręt jest odpowiedni do montażu śrub z łbem krzyżakowym. Rzeczywiście, małe śruby Phillips są łatwe do uszkodzenia. Lekkie uderzenie śrubokręta młotkiem pomoże poluzować zakleszczone śruby. Ostrożnie otwórz pokrywę zbiornika płynu hamulcowego i ostrożnie zdejmij ją gumową wkładką.  

05 - Poluzuj śrubę odpowietrzającą i pompuj płyn

Następnie ostrożnie poluzuj śrubę odpowietrzającą kluczem maszynowym, obracając ją o pół obrotu. Pamiętaj, aby użyć tutaj odpowiedniego klucza. Dzieje się tak dlatego, że gdy śruba nie jest poluzowana przez długi czas, zwykle jest niezawodna. 

06 - Pompa z dźwignią hamulca

Dźwignia lub pedał hamulca służy do wypompowania zużytego płynu hamulcowego z układu. Postępuj bardzo ostrożnie, ponieważ niektóre cylindry hamulcowe mają tendencję do wtłaczania płynu przez gwinty śruby odpowietrzającej do zbiornika płynu hamulcowego podczas pompowania, a jeśli tak, rozpylania go na pomalowane części samochodu. Upewnij się, że zbiornik płynu hamulcowego nigdy nie jest całkowicie pusty!

W międzyczasie dolej nowego płynu hamulcowego do zbiornika płynu hamulcowego, gdy tylko jego poziom wyraźnie się obniży. W tym celu należy postępować zgodnie z powyższym opisem: do systemu nie może dostać się powietrze!

Jeśli płyn nie spływa prawidłowo, jest mały trik: po każdym pompowaniu dokręcamy śrubę spustową, następnie zwalniamy dźwignię lub pedał, odkręcamy śrubę i od nowa zaczynamy pompowanie. Ta metoda wymaga trochę więcej pracy, ale działa dobrze i skutecznie usuwa pęcherzyki powietrza z układu. Odpowietrzanie hamulców zaworem zwrotnym lub śrubą Stahlbus zaoszczędzi ci kłopotów. W rzeczywistości zawór zwrotny zapobiega cofaniu się cieczy lub powietrza.

07 - Płynny transfer

Kontynuuj dobrą pracę, uważnie obserwując poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, aż przez przezroczystą rurkę zacznie przepływać tylko nowy, czysty płyn bez bąbelków. 

Wciśnij dźwignię/pedał po raz ostatni. Dokręcić śrubę odpowietrzającą, trzymając wciśniętą dźwignię/pedał. 

08 - Wentylacja

W zależności od układu należy odpowietrzyć układ hamulcowy przez kolejną śrubę odpowietrzającą, postępując jak opisano wcześniej / w przypadku hamulców dwutarczowych krok ten wykonuje się na drugim zacisku hamulcowym układu.

09 - Upewnij się, że poziom napełnienia jest prawidłowy

Po usunięciu powietrza z układu hamulcowego przez wszystkie śruby odpowietrzające, napełnić zbiornik płynem hamulcowym, ustawiając zbiornik w pozycji poziomej na maksymalny poziom. Następnie zamknij słoik zakładając czystą i suchą (!) gumową wkładkę i pokrywkę. 

Jeśli klocki hamulcowe są już lekko zużyte, uważaj, aby nie napełnić zbiornika całkowicie do maksymalnego poziomu. W przeciwnym razie podczas wymiany klocków w układzie może być za dużo płynu hamulcowego. Przykład: Jeśli uszczelki są zużyte w 50%, napełnić puszkę do połowy pomiędzy minimalnym i maksymalnym poziomem napełnienia.  

Dokręć śruby krzyżakowe (w większości przypadków jest to łatwe do dokręcenia) odpowiednim śrubokrętem i bez użycia siły. Nie dokręcaj zbyt mocno, ponieważ kolejna wymiana płynu może być problematyczna. Ponownie dokładnie sprawdź pojazd, aby upewnić się, że nie wylał się na niego płyn hamulcowy. W razie potrzeby ostrożnie je usuń, zanim farba ulegnie uszkodzeniu.

10 - Punkt nacisku na dźwigni

Zwiększ ciśnienie w zaworach hamulcowych, naciskając kilkakrotnie dźwignię hamulca/pedał. Upewnij się, że po krótkiej jeździe bez obciążenia nadal czujesz stały punkt nacisku na dźwignię lub pedał. Na przykład nie należy przesuwać dźwigni hamulca na kierownicy do samego uchwytu bez napotkania silnego oporu. Jak opisano wcześniej, jeśli punkt ciśnienia jest niewystarczający i niewystarczająco stabilny, możliwe jest, że w układzie nadal znajduje się powietrze (w tym przypadku należy powtórzyć odpowietrzanie), ale jest również nieszczelny zacisk hamulca lub zużyty tłok pompy ręcznej .

Notatka : Jeżeli po kilku odpowietrzeniach i dokładnym sprawdzeniu szczelności punkt nacisku nadal nie jest stabilny, należy zastosować następującą procedurę, która została już przetestowana: Mocno pociągnąć dźwignię hamulca i zablokować ją np. na uchwycie przepustnicy. z opaską kablową. Następnie pozostaw system pod ciśnieniem w tej pozycji, najlepiej na noc. W nocy uporczywe, małe pęcherzyki powietrza mogą bezpiecznie unosić się do zbiornika płynu hamulcowego. Następnego dnia zdejmij opaskę kablową, ponownie sprawdź punkt nacisku i/lub wykonaj końcowe odpowietrzanie. 

Metoda 2: wymiana płynu na pompę próżniową

Wykonaj kroki od 01 do 05 zgodnie z opisem w metodzie 1, a następnie kontynuuj w następujący sposób: 

06 - Zassać płyn hamulcowy i powietrze

Za pomocą pompy próżniowej zbierz zużyty płyn hamulcowy oraz powietrze obecne w zbiorniku. 

• Napełnij zbiornik nowym płynem w odpowiednim czasie, aż będzie pusty (patrz Metoda 1, krok 6, zdjęcie 2). 
• Dlatego zawsze miej oko na poziom napełnienia! 
• Kontynuuj pracę pompy próżniowej, aż tylko świeża, czysta ciecz, pozbawiona pęcherzyków powietrza, będzie przepływać przez przezroczystą rurkę (patrz Metoda 1, krok 7, zdjęcie 1). 

Podczas ostatniego opróżniania za pomocą pompy próżniowej dokręć śrubę odpowietrzającą na zacisku hamulca (patrz metoda 1, krok 7, zdjęcie 2). W zależności od układu należy odpowietrzyć układ hamulcowy na następnej śrubie odpowietrzającej jak opisano powyżej / w przypadku hamulców dwutarczowych krok ten wykonuje się na drugim zacisku hamulcowym w układzie.

07 – Odwiedź witrynę

Następnie kontynuuj zgodnie z opisem w metodzie 1, zaczynając od kroku 8 i wyjdź. Następnie sprawdź punkt nacisku i upewnij się, że motocykl jest czysty.

Przed powrotem na drogę motocyklem sprawdź dwukrotnie działanie i skuteczność układu hamulcowego.

Pytania i odpowiedzi:

Po co wymieniać płyn hamulcowy motocykla? Płyn hamulcowy zapewnia prawidłową pracę hamulców, a także smaruje elementy układu. Z biegiem czasu, ze względu na zmiany temperatury w obwodzie, może tworzyć się wilgoć i powodować korozję.

Jaki płyn hamulcowy jest wlewany do motocykla? To zależy od zaleceń producenta. Jeśli nie ma specjalnych recept, to ten sam TJ może być używany w motocyklach jak w samochodach - DOT3-5.1.

Jak często należy wymieniać płyn hamulcowy w motocyklu? Co 100 kilometrów należy sprawdzić poziom płynu, a wymianę TJ przeprowadza się po około dwóch latach od napełnienia.