Wydajność Tesli Model 3 – RECENZJA Alex on Autos [YouTube]

Na Youtube pojawia się recenzja Alexa z Autos dotycząca wydajności Tesli Model 3. Jest to o tyle ciekawe, że pojawiają się liczne porównania z wersją i przepływami Standard Range, o czym ostatnio wspomniał portal AutoCentrum.pl oceniający wczesny Model 3 sprowadzony ze Stanów Zjednoczonych.

Ważna informacja pojawia się już na samym początku: Tesla Model 3 Performance jest nieco mniejsza ze względu na napęd na wszystkie koła. Jego objętość wynosi 76,5 litra, co oznacza, że ​​torba zmieści się w standardowej gamie Tesli 3 w bagażniku Modelu 3 Performance zapobiega zamykaniu maski.

Pojemność bagażnika z tyłu wynosi 425 litrów.

Drugi ważny element: moc wbudowanych ładowarek: Tesla Model 3 Performance posiada akumulator o pojemności użytkowej około 75 kWh, a wbudowana ładowarka obsługuje aż 11 kW mocy. Wariant Standard Range ma mniejszy akumulator (~50 kWh lub ~54,5 kWh w wersji Plus), a pokładowa ładowarka obsługuje moc do 7,5 kW.

> Musk: Bez zmian SHARP Tesla nie będzie miała pieniędzy za 10 miesięcy

I to nie wszystko: na stacji szybkiego ładowania DC Tesla Model 3 Standard Range osiąga moc około 100 kW, podczas gdy wersja Performance osiąga szczyt 150 kW na doładowaniu V2 lub nawet 255 kW na doładowaniu V3 – ale jest tylko jeden. urządzenie znajduje się obecnie w Stanach Zjednoczonych.

Nawigacja Tesla Model 3 Standard Range nie wyświetla zdjęć satelitarnych ani ruchu drogowego, w przeciwieństwie do wersji Performance. Co ciekawe, oba samochody muszą zaplanować trasę uwzględniając aktualną sytuację na drogach, w tym korki, ponieważ korzystają z tych samych mechanizmów Google. Brak informacji o ruchu drogowym w tańszej publikacji nie oznacza więc, że nawigacja wprowadzi nas w sam środek ogromnego korka…

Recenzent bardzo pochwalił nawigację, zabrakło jednak wsparcia dla Android Auto i Apple CarPlay oraz kilku tradycyjnych przycisków do sterowania wybranymi funkcjami. Jednak po prostu rozpływa się w szybkości działania całego układu, co w połączeniu z funkcjonalnością przewyższa wszystko, co oferują inni producenci.

Osiągi Tesli Model 3 podczas jazdy można łatwo porównać – i to lepiej – niż topowe produkty Mercedesa (AMG) czy BMW (seria M). Po wciśnięciu pedału gazu samochód natychmiast przyspiesza, nie ma opóźnień w skrzyni biegów, a pewien brak mocy jest odczuwalny dopiero przy wyższych prędkościach.

3 Performance radzi sobie znacznie lepiej w zakrętach, nawet przy większym otwarciu przepustnicy, ponieważ, jak można sobie wyobrazić, przekazywanie momentu obrotowego jest kontrolowane elektronicznie. W samochodzie z silnikiem spalinowym ta sama elektronika ma do dyspozycji tylko jedno narzędzie: hamulce.

Wydajne zawieszenie Tesli Model 3 oceniane jako słabsze od konkurentów z najwyższej półki. Wszystkie warianty Modelu 3 są skonfigurowane i wycenione podobnie. Co gorsza, producent tak naprawdę nie oferuje alternatyw w zakresie sztywności.

Poziom wyciszenia kabiny również oceniony jako średni. W Tesli Model 3 Performance słychać dźwięki dochodzące ze skrzyni biegów, w innych modelach - świst powietrza. YouTuber doszedł do wniosku, że to właśnie z powodu różnicy w jakości montażu samochodu niektóre dźwięki rozbijają się w środku. Zakhar, patrząc na jeden z pierwszych Modeli 3, uznał te dźwięki za trudne do zniesienia przy prędkościach autostradowych:

> Tesla Model 3: test AutoCentrum.pl [YouTube]

Warte zobaczenia:

To może Cię zainteresować: