Jazda próbna Porsche Macan

Nowe silniki, nowoczesne multimedia i odważny design. Dowiadujemy się, co się zmieniło w kompaktowym crossoverze z Zuffenhausen z planowaną zmianą stylizacji

Bardzo trudno jest odróżnić zaktualizowanego Macana od jego poprzednika w locie. Różnica w wyglądzie zewnętrznym jest obecna na poziomie niuansów: boczne wloty powietrza w przednim zderzaku są inaczej ozdobione, a światła przeciwmgielne zostały przeniesione do reflektorów LED, które są teraz oferowane jako podstawowe wyposażenie.

Ale przejdź się po tylnej części samochodu i bezbłędnie zidentyfikujesz odnowioną wersję. Od teraz, podobnie jak we wszystkich nowych modelach Porsche, reflektory crossovera są połączone paskiem diod LED, a paleta kolorów została uzupełniona o cztery nowe opcje.

Najbardziej zauważalną zmianą we wnętrzu Macana jest nowy system informacyjno-rozrywkowy PCM (Porsche Communication Management) z 10,9-calowym ekranem dotykowym. Widzieliśmy to już w starszych Porsche Cayenne i Panamera obecnych generacji, a ostatnio w nowym 911. Oprócz nawigacji ze szczegółowymi mapami i sterowaniem głosowym, system może komunikować się z innymi pojazdami Porsche i ostrzegać kierowcę przed wypadkiem lub naprawą drogi.

Ze względu na ogromny wyświetlacz kompleksu multimedialnego, owiewki kanałów powietrza na konsoli środkowej stały się poziome i przesunęły się w dół, ale nie wpłynęło to w żaden sposób na wydajność systemu klimatyzacji. Deska rozdzielcza pozostała niezmieniona, ale kierownica jest teraz bardziej zwarta, chociaż przypomina poprzednią zarówno konstrukcją, jak i rozmieszczeniem przycisków. Swoją drogą, o przyciskach. Ich liczba w Macan wcale się nie zmniejszyła, a wszystkie z nich znajdują się głównie w tunelu centralnym.

Skład zespołu napędowego również przeszedł zmiany. Podstawowy Macan jest wyposażony w 2,0-litrową „turbo czwórkę” o zoptymalizowanej geometrii komór spalania. W europejskiej specyfikacji silnik jest wyposażony w filtr cząstek stałych, dzięki czemu jego moc jest zmniejszona do 245 koni mechanicznych. Ale wersja z takim silnikiem zostanie dostarczona do Rosji bez filtra cząstek stałych w układzie wydechowym, a moc będzie taka sama, jak 252 KM.

Macan S dzieli nowy 3,0-litrowy silnik V-14 z Cayenne i Panamera. Moc silnika wzrosła warunkowo o 20 litrów. z. i XNUMX Nm, które są prawie niemożliwe do wyczucia podczas jazdy. Ale system zwiększania ciśnienia znacznie się zmienił. Zamiast dwóch turbosprężarek, jak w poprzednim silniku, nowa jednostka ma pojedynczą turbinę w załamaniu bloku cylindrów. Zrobiono to nie tyle w celu poprawy parametrów technicznych, co w trosce o środowisko. Chociaż podkręcanie do stu nadal spadło o jedną dziesiątą.

W podwoziu nie było niespodzianek. Po co zmieniać coś, co już działa świetnie? Zawieszenie jest tradycyjnie dostrojone z dużym przesunięciem w kierunku prowadzenia. Co dziwne, jest to szczególnie wyraźnie odczuwalne w wersji z silnikiem 2,0-litrowym. Na każdym kroku bardzo brakuje Ci dynamiki - tak odważnie kompaktowy crossover zapisuje trajektorie. Tylko potężne V6 może uwolnić pełny potencjał podwozia. Jednak taki układ sił jest sprawiedliwy tylko podczas intensywnej jazdy gdzieś w górach. Przecież mierzony rytm miejski pozwala bez wyrzutów sumienia dokonać wyboru na korzyść bardziej przystępnej wersji.

Oczywiście specjaliści Porsche byli w stanie dowiedzieć się, co poprawić w podwoziu. W przednim zawieszeniu dolne kolumny są teraz aluminiowe, stabilizatory stały się nieco sztywniejsze, a objętość dwukomorowych miechów powietrznych została zmieniona. Ale odczucie tego w prawdziwym życiu jest jeszcze trudniejsze niż uchwycenie różnic w dynamice.

Inżynierowie z Zuffenhausen niestrudzenie udowadniają, że najlepsze nie jest wrogiem dobra, ale jego logiczną kontynuacją. Pomimo wzrostu cen Macan jest nadal najbardziej przystępnym cenowo Porsche na rynku. A dla niektórych to świetna okazja do zapoznania się z legendarną marką.

Typ nadwozia	Crossover	Crossover
Wymiary (długość, szerokość, wysokość), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Rozstaw osi mm	2807	2807
Prześwit mm	190	190
Masa własna	1795	1865
Typ silnika	Benzyna R4 z turbodoładowaniem	Benzyna, V6, z turbodoładowaniem
Objętość robocza, metry sześcienne cm	1984	2995
Moc, KM z. przy obr./min	252 / 5000-6800	354 / 5400-6400
Maks. chłodny. moment, Nm przy obr / min	370 / 1600-4500	480 / 1360-4800
Skrzynia biegów, napęd	Automatyczny, 7-biegowy, pełny	Automatyczny, 7-biegowy, pełny
Maks. prędkość, km / h	227	254
Przyspieszenie 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Zużycie paliwa (miasto, autostrada, mieszane), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Cena od, $.	48 457	55 864