Skład procentowy oleju silnikowego
Klasyfikacja olejów
Zgodnie z metodą otrzymywania oleju do silników spalinowych dzieli się je na 3 grupy:
- Mineralny (ropa naftowa)
Otrzymywany przez bezpośrednią rafinację oleju, a następnie oddzielenie alkanów. Taki produkt zawiera do 90% rozgałęzionych węglowodorów nasyconych. Charakteryzuje się dużą dyspersją parafin (niejednorodność mas cząsteczkowych łańcuchów). W rezultacie: smar jest niestabilny termicznie i nie zachowuje lepkości podczas pracy.
- Syntetyczny
Produkt syntezy petrochemicznej. Surowcem jest etylen, z którego poprzez katalityczną polimeryzację otrzymuje się bazę o dokładnej masie cząsteczkowej i długich łańcuchach polimerowych. Możliwe jest również otrzymanie olejów syntetycznych poprzez hydrokraking analogów mineralnych. Różni się niezmiennymi właściwościami eksploatacyjnymi przez cały okres użytkowania.
- Pół syntetyczny
Stanowi mieszankę olejów mineralnych (70-75%) i syntetycznych (do 30%).
Oprócz olejów bazowych gotowy produkt zawiera pakiet dodatków korygujących lepkość, detergent, dyspergator i inne właściwości cieczy.
Ogólny skład olejów silnikowych przedstawia poniższa tabela:
| Components | Procent |
| Baza (parafiny nasycone, polialkilonaftaleny, polialfaolefiny, liniowe alkilobenzeny i estry) |
~% 90 |
| Pakiet dodatków (stabilizatory lepkości, dodatki ochronne i antyoksydacyjne) | Do% 10 |
Skład oleju silnikowego w procentach
Zawartość bazy sięga 90%. Ze względu na charakter chemiczny można wyróżnić następujące grupy związków:
- Węglowodory (ograniczone alkeny i nienasycone polimery aromatyczne).
- Estry.
- Poliorganosiloksany.
- Poliizoparafiny (przestrzenne izomery alkenów w postaci polimerów).
- Polimery chlorowcowane.
Podobne grupy związków stanowią do 90% masy gotowego produktu i zapewniają właściwości smarne, detergentowe i czyszczące. Jednak właściwości smarów naftowych nie w pełni spełniają wymagania eksploatacyjne. Tak więc nasycone parafiny w wysokich temperaturach tworzą osady koksu na powierzchni silnika. Estry ulegają hydrolizie, tworząc kwasy, które prowadzą do korozji. Aby wykluczyć takie efekty, wprowadzono specjalne modyfikatory.
Pakiet dodatków - skład i zawartość
Udział modyfikatorów w olejach silnikowych wynosi 10%. Istnieje wiele gotowych „pakietów dodatków”, które zawierają zestaw składników zwiększających wymagane parametry smaru. Wymieniamy najważniejsze połączenia:
- Alkilosulfonian wapnia o dużej masie cząsteczkowej jest detergentem. Udział: 5%.
- Dialkiloditiofosforan cynku (Zn-DADTP) - chroni powierzchnię metalu przed utlenianiem i uszkodzeniami mechanicznymi. Zawartość: 2%.
- Polimetylosiloksan - dodatek termostabilizujący (przeciwpienny) z udziałem 0,004%
- Polialkenylosukcynoimid to dodatek detergentowo-dyspergujący, który wprowadza się wraz ze środkami antykorozyjnymi w ilości do 2%.
- Polimetakrylany alkilowe są dodatkami depresyjnymi, które zapobiegają wytrącaniu polimerów, gdy temperatura jest obniżona. Udział: mniej niż 1%.
Wraz z modyfikatorami opisanymi powyżej, gotowe oleje syntetyczne i półsyntetyczne mogą zawierać dodatki deemulgujące, ekstremalne ciśnienia i inne. Łączny procent pakietu modyfikatorów nie przekracza 10-11%. Jednak niektóre rodzaje olejów syntetycznych mogą zawierać dodatki do 25%.
