poślizg sprzęgła
W prawidłowo działającym sprzęgle zjawisko to występuje najczęściej w momencie ruszania, a następnie całkowicie zanika.
Niepotrzebne i szkodliwe ciągłe ślizganie się sprzęgła jest spowodowane wieloma innymi przyczynami. 
uszkodzeń mechanicznych i termicznych, a także nieprawidłowo wykonanych napraw, a także nieprawidłowej eksploatacji. Są to najczęstsze przyczyny poślizgu sprzęgła.
- przegrzanie płyty dociskowej z powodu przeciążenia termicznego, pękniętej sprężyny membranowej, a także zużytych części, które nie nadają się do naprawy. Miejscowe przegrzanie docisku jest również skutkiem uszkodzenia mechanizmu wyciskającego lub zbyt długiego i częstego zatykania się tzw. połówki sprzęgła.
- Nadmiernie zużyte okładziny cierne tarczy sprzęgła w wyniku naturalnego zużycia, ale przekraczające dopuszczalną grubość. Nadmierne zużycie okładzin jest również spowodowane m.in. uszkodzonym zespołem ekstruzyjnym oraz nieodpowiednim sklejeniem.
- Zaolejone okładziny cierne tarczy sprzęgła są wynikiem uszkodzenia uszczelnienia wału korbowego lub nadmiernego smarowania wałka sprzęgła. W skrajnych przypadkach dostanie się oleju lub smaru na klocki spowoduje ich spalenie (zwęglenie).
- blaszki sprężyn talerzowych ulegają uszkodzeniu, najczęściej w wyniku braku luzu między nimi a łożyskiem oporowym, zbyt dużego oporu łożyska oporowego lub jego zakleszczenia.
- odkształcenie obudowy pierścienia dociskowego lub sprężyny talerzowej z powodu nieprawidłowego montażu.
- zużycie tulei prowadzącej spowodowane niedostatecznym lub całkowitym brakiem smarowania, oporem łożyska oporowego, a także niewłaściwym użyciem części w poprzedniej naprawie.
- zbyt duża wytrzymałość cięgna na skutek zużycia lub nieprawidłowego montażu.
- niewłaściwe dopasowanie klocków hamulcowych do koła zamachowego z powodu odkształcenia lub uszkodzenia powierzchni koła zamachowego.
