Problemy ze skrzynią biegów ASB FORD KUGA

Samochody marki Ford są poszukiwane na naszym rynku. Produkty zdobyły miłość konsumentów swoją niezawodnością, prostotą i wygodą. Obecnie wszystkie modele Forda sprzedawane u autoryzowanych dealerów są opcjonalnie wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.

Automatyczna skrzynia biegów jest popularnym rodzajem skrzyni biegów wśród kierowców, skrzynia biegów znalazła swoją niszę, a zapotrzebowanie na nią stale rośnie. Wśród automatycznych skrzyń biegów zainstalowanych w samochodach firmy automatyczna skrzynia biegów 6F35 jest uważana za udany model. W naszym regionie jednostka znana jest z Forda Kugi, Mondeo i Focusa. Konstrukcyjnie skrzynia została opracowana i przetestowana, ale automatyczna skrzynia biegów 6F35 ma problemy.

Opis pudełka 6F35

Automatyczna skrzynia biegów 6F35 to wspólny projekt Forda i GM, wprowadzony na rynek w 2002 roku. Strukturalnie produkt odpowiada poprzednikowi - pudełku GM 6T40 (45), z którego pochodzi mechanika. Charakterystyczną cechą 6F35 są gniazda elektryczne przeznaczone do wszystkich typów pojazdów i konstrukcji palet.

Krótka specyfikacja i informacje o tym, jakie przełożenia są zastosowane w pudełku, przedstawia tabela:

Skrzynia biegów CVT, marka	6F35
Przekładnia o zmiennej prędkości, typ	Автоматический
Przenoszenie infekcji	Hydromechanika
Liczba biegów	6 do przodu, 1 do tyłu
Przełożenia skrzyni biegów:
1 skrzynia biegów	4548
2 skrzynie biegów	2964
3 skrzynie biegów	1912 g
4 skrzynie biegów	1446
5 skrzynia biegów	1000
6 skrzyń biegów	0,746
Odwróć pole	2943
Główny bieg, typ
przed	Cylindryczny
Tył	hipoidalny
Udostępnij	3510

Automatyczne skrzynie biegów są produkowane w USA w fabrykach Forda w Sterling Heights w stanie Michigan. Niektóre komponenty są produkowane i montowane w fabrykach GM.

Od 2008 roku skrzynia jest montowana w samochodach z napędem na przednie i wszystkie koła, amerykańskim Fordzie i japońskiej Mazdzie. Maszyny automatyczne, które są używane w samochodach z elektrownią poniżej 2,5 litra, różnią się od maszyn, które są instalowane w samochodach z silnikiem 3-litrowym.

Automatyczna skrzynia biegów 6F35 jest zunifikowana, zbudowana na bazie modułowej, automatyczne skrzynie biegów zastąpione są blokami. Metoda została zaczerpnięta z poprzedniego modelu 6F50(55).

W 2012 roku projekt produktu przeszedł zmiany, elementy elektryczne i hydrauliczne skrzynki zaczęły się różnić. Niektóre elementy przekładni zainstalowane w pojazdach w 2013 roku nie kwalifikują się już do wczesnych modernizacji. Druga generacja pudełka otrzymała w oznaczeniu indeks „E” i stała się znana jako 6F35E.

Problemy z pudełkiem 6F35

Pojawiają się skargi od właścicieli samochodów Ford Mondeo i Ford Kuga. Objawy awarii przejawiają się w postaci szarpnięć i długich przerw podczas przełączania z drugiego na trzeci bieg. Równie często przeniesieniu selektora z pozycji R do pozycji D towarzyszą stuki, odgłosy i zapala się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Najwięcej reklamacji dotyczą samochodów, w których automatyczna skrzynia biegów jest połączona z 2,5-litrową jednostką napędową (150 KM).

Wady skrzyni w taki czy inny sposób związane są z niewłaściwym stylem jazdy, ustawieniami sterowania i olejem. Automatyczna skrzynia biegów 6F35, zasoby, poziom i czystość płynu, które są ze sobą połączone, nie toleruje obciążeń podczas smarowania na zimno. W zimie konieczne jest rozgrzanie automatycznej skrzyni biegów 6F35, w przeciwnym razie nie da się uniknąć przedwczesnych napraw.

Z drugiej strony dynamiczna jazda przegrzewa skrzynię biegów, co powoduje przedwczesne starzenie się oleju. Stary olej zużywa uszczelki i uszczelki w obudowie. W rezultacie po przejechaniu 30-40 tysięcy kilometrów ciśnienie płynu przekładniowego w węzłach jest niewystarczające. Powoduje to przedwczesne zużycie płyty zaworowej i elektromagnesów.

Przedwczesne rozwiązanie problemu ze spadkiem ciśnienia oleju powoduje poślizg i zużycie sprzęgieł przekładni hydrokinetycznej. Wymień zużyte części, blok hydrauliczny, elektrozawory, uszczelki i tuleje pompy.

Żywotność automatycznej skrzyni biegów zależy między innymi od konfiguracji modułu sterującego. Pierwsze pudełka wyszły z ustawieniami do agresywnej jazdy. Zwiększyło to wydajność i zmniejszyło zużycie paliwa. Musiałem jednak zapłacić zasobem pudełka i wczesną awarią. Produkty o późnym uwalnianiu zostały umieszczone w sztywnej ramie, która ograniczała przewodnik i zapobiegała uszkodzeniom korpusu zaworu i skrzynki transformatora.

Wymiana płynu przekładniowego w ASB 6F35

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów 6F35 Ford Kuga zależy od warunków pracy samochodu. Przy standardowej eksploatacji, czyli jeździe po asfalcie, płyn zmienia się co 45 tys. kilometrów. Jeżeli samochód był eksploatowany w ujemnych temperaturach, cierpiał na znoszenie, był poddawany agresywnemu stylowi jazdy, był używany jako narzędzie trakcyjne itp., wymiana odbywa się co 20 tysięcy kilometrów.

Potrzebę wymiany oleju można określić na podstawie stopnia zużycia. Podczas wykonywania tej operacji kierują się kolorem, zapachem i strukturą płynu. Stan oleju oceniany jest w komorze gorącej i zimnej. Przy sprawdzaniu rozgrzanej automatycznej skrzyni biegów zaleca się przejechanie 2-3 kilometrów w celu podniesienia osadu z dna. Olej normalny, w kolorze czerwonym, bez zapachu spalenizny. Obecność wiórów, zapach spalenizny lub czarny kolor płynu wskazuje na konieczność pilnej wymiany, niedopuszczalny jest niewystarczający poziom płynu w obudowie.

Możliwe przyczyny wycieków:

• Silne zużycie wałów skrzynkowych;
• Pogorszenie stanu uszczelek skrzynkowych;
• wał wejściowy skrzynki skokowej;
• Starzenie się uszczelnień ciała;
• Niewystarczające dokręcenie śrub mocujących skrzynkę;
• Naruszenie warstwy uszczelniającej;
• Przedwczesne zużycie tarczy zaworu korpusu;
• Zatykanie kanałów i tłoków ciała;
• Przegrzanie, aw rezultacie zużycie komponentów i części skrzyni.

Wybierając płyn przekładniowy w pudełku, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta. W pojazdach Forda rodzimym olejem jest specyfikacja Mercon typu ATF. Ford Kuga stosuje również oleje zastępcze, które wygrywają ceną, na przykład: Motorcraft XT 10 QLV. Całkowita wymiana będzie wymagała 8-9 litrów płynu.

Przy częściowej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów 6F35 Ford Kuga wykonaj samodzielnie następujące czynności:

• Rozgrzej pudełko po przejechaniu 4-5 kilometrów, testując wszystkie tryby przełączania;
• Ustaw samochód dokładnie na wiadukcie lub podszybiu, przestaw dźwignię biegów w pozycję „N”;
• Odkręć korek spustowy i spuść pozostałą ciecz do wcześniej przygotowanego pojemnika. Upewnij się, że w płynie nie ma trocin ani wtrąceń metalu, ich obecność wymaga skontaktowania się z serwisem w celu ewentualnych dodatkowych napraw;
• Zamontuj korek spustowy na miejscu, użyj klucza z manometrem, aby sprawdzić moment dokręcania 12 Nm;
• Otwórz maskę, odkręć korek wlewu z pudełka. Wlać nowy płyn przekładniowy przez otwór wlewowy o objętości równej objętości spuszczonego starego płynu, około 3 litry;
• Dokręć wtyczkę, włącz elektrownię samochodu. Pozwól silnikowi pracować przez 3-5 minut, przesuń przełącznik wyboru do wszystkich pozycji z kilkusekundową przerwą w każdym z trybów;
• Powtórz procedurę spuszczania i uzupełniania nowego oleju 2-3 razy, pozwoli to w jak największym stopniu oczyścić układ z zanieczyszczeń i starego płynu;
• Po końcowej wymianie płynu rozgrzej silnik i sprawdź temperaturę smaru;
• Sprawdź poziom cieczy w pudełku pod kątem zgodności z wymaganą normą;
• Sprawdź korpus i uszczelki pod kątem wycieków płynów.

Przy sprawdzaniu poziomu oleju pamiętaj, że w skrzyni 6F35 nie ma prętowego wskaźnika poziomu, sprawdź poziom płynu przekładniowego korkiem kontrolnym. Należy to robić regularnie, po rozgrzaniu skrzyni po przejechaniu dziesięciu kilometrów.

Filtr oleju jest zainstalowany w skrzynce, miska jest wyjmowana w celu wyjęcia. Wkład filtra jest wymieniany przy większym przebiegu i za każdym razem, gdy miska jest wyjmowana.

Całkowita wymiana oleju odbywa się w skrzyni na stacji serwisowej wyposażonej w specjalne stanowiska do zabiegu. Pojedynczy spust i napełnienie olejem odnowi płyn o 30%. Opisana powyżej częściowa wymiana oleju jest wystarczająca, biorąc pod uwagę regularną eksploatację i krótki okres eksploatacji skrzyni biegów pomiędzy wymianami.

Usługa pudełek 6F35

Skrzynka 6F35 nie stanowi problemu, z reguły właściciel, który niewłaściwie obsługuje urządzenie, staje się przyczyną awarii. Prawidłowa praca skrzyni biegów oraz wymiana oleju w zależności od przebiegu gwarantują bezawaryjną pracę produktu na ponad 150 000 km.

Diagnostyka skrzynki przeprowadzana jest w przypadku:

• W pudełku słychać obce odgłosy, wibracje, piski;
• Nieprawidłowa zmiana biegów;
• Transmisja pudełka w ogóle się nie zmienia;
• Spadek poziomu oleju w skrzyni biegów, zmiana koloru, zapachu, konsystencji.

Wymienione powyżej objawy wymagają natychmiastowego kontaktu z centrum serwisowym w celu zdiagnozowania i rozwiązania problemu.

Aby uniknąć przedwczesnej awarii produktu i przedłużyć żywotność, cel planowanych działań realizowany jest zgodnie z normami technicznymi ustalonymi dla karoserii Forda Kuga. Prace wykonywane są na specjalnie wyposażonych stanowiskach, przez przeszkolony personel przy użyciu specjalnego sprzętu.

Planowe utrzymanie standardów technicznych automatycznej skrzyni biegów 6F35, samochód Ford Kuga:

przez 1	przez 2	TO-3	O 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Rok	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Tysiące kilometrów	piętnaście	trzydzieści	Cztery pięć	60	75	90	105	120	135	150
Regulacja sprzęgła	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak
Wymiana skrzyni z płynem przekładniowym	-	-	Tak	-	-	Tak	-	-	Tak	-
Wymiana skrzynki filtra	-	-	Tak	-	-	Tak	-	-	Tak	-
Sprawdź skrzynię biegów pod kątem widocznych uszkodzeń i wycieków	-	Tak	-	Tak	-	Tak	-	Tak	-	Tak
Sprawdzenie głównego koła zębatego i przekładni stożkowej pod kątem szczelności i wadliwego działania w pojazdach z napędem na cztery koła.	-	-	Tak	-	-	Tak	-	-	Tak	-
Sprawdzanie stanu wałów napędowych, łożysk, przegubów CV pojazdów z napędem na wszystkie koła.	-	-	Tak	-	-	Tak	-	-	Tak	-

W przypadku nieprzestrzegania lub naruszenia godzin pracy określonych w przepisach technicznych możliwe są następujące konsekwencje:

• Utrata właściwości roboczych pojemnika na ciecz;
• Awaria filtra skrzynkowego;
• Awaria elektrozaworów, mechanizmu planetarnego, skrzynki przekładni hydrokinetycznej itp.;
• Awaria czujników skrzynkowych;
• Awaria tarcz ciernych, zaworów, tłoków, uszczelek skrzyni itp.

Kroki rozwiązywania problemów:

1. Wykrycie problemu, kontakt ze stacją serwisową;
2. Diagnostyka skrzynek, rozwiązywanie problemów;
3. Demontaż, całkowity lub częściowy demontaż skrzynki, identyfikacja części niesprawnych;
4. Wymiana zużytych mechanizmów i jednostek transmisyjnych;
5. Montaż i instalacja skrzynki na miejscu;
6. Napełnij pudełko płynem przekładniowym;
7. Sprawdzamy pole wydajności, działa.

Skrzynia biegów 6F35 zainstalowana w Fordzie Kuga jest niezawodną i niedrogą jednostką. Na tle innych sześciobiegowych jednostek ten model jest uważany za udane pudełko. Przy pełnym przestrzeganiu zasad eksploatacji i konserwacji żywotność produktu odpowiada okresowi ustalonemu przez producenta.