Problem z generatorem
Zepsuty lub uszkodzony alternator będzie widoczny podczas jazdy po całym świecie za pomocą symbolu akumulatora.
Alternator to alternator połączony z wałem korbowym za pomocą paska klinowego lub paska klinowego, który przenosi napęd. Jego zadaniem jest zasilanie układu elektrycznego samochodu w energię oraz ładowanie akumulatora podczas jazdy. Gdy pojazd stoi, a alternator nie pracuje, energia zmagazynowana w akumulatorze podczas jazdy jest wykorzystywana do uruchomienia silnika. Akumulator dostarcza prąd do instalacji np. podczas słuchania radia przy wyłączonym silniku. Oczywiście energia generowana wcześniej przez alternator.
– Dlatego jego praca jest kluczowa dla prawidłowego działania samochodu. Z uszkodzonym alternatorem samochód będzie mógł jechać tylko do momentu, w którym zgromadzona w akumulatorze energia będzie wystarczająca. Potem nie ma prądu i samochód po prostu stoi – tłumaczy Stanisław Plonka, mechanik samochodowy z Rzeszowa.
Ponieważ alternator wytwarza prąd przemienny, do jego zaprojektowania niezbędny jest obwód prostownika. To on jest odpowiedzialny za uzyskanie prądu stałego na wyjściu urządzenia. Przeciwnie, do utrzymania stałego napięcia w akumulatorze stosuje się jego regulator, który utrzymuje napięcie ładowania na poziomie 13,9-14,2 V dla instalacji 12-woltowych i 27,9-28,2 V dla instalacji 24-woltowych. Nadwyżka w stosunku do napięcia znamionowego akumulatora jest niezbędna do jego naładowania. Jak tłumaczy Kazimierz Kopeć z rzeszowskiego serwisu, w generatorach najczęściej zużywają się łożyska, pierścienie ślizgowe i szczotki regulatora.
- Najbardziej podatne na to są samochody z silnikami, które mają problem z wyciekami oleju i płynów eksploatacyjnych. Czynniki zewnętrzne, takie jak woda czy sól przedostająca się z drogi do komory silnika, również przyczyniają się do szybszego zużycia części generatora – wyjaśnia Kazimierz Kopeć.
W większości serwisów samochodowych pełna regeneracja generatora kosztuje od 70 do 100 zł. Za tę kwotę część jest demontowana, czyszczona i wyposażana w nowe podzespoły, które służą do wymiany uszkodzonych części.
- Sygnałem do wizyty u mechanika powinna być kontrolka ładowania, która nie gaśnie po uruchomieniu silnika. Lub zapala się chwilowo podczas jazdy, a po chwili gaśnie. Odgłosy tarcia, które zwykle wskazują na konieczność wymiany zużytych łożysk, również powinny budzić niepokój, wyjaśnia Kopets.
Naprawy zawsze się opłacają, nowe generatory w autoryzowanym serwisie są bardzo drogie. Dla przykładu do 2,2-litrowej Hondy Accord i-CTDI taka część kosztuje ponad 2 zł. zł.
– Kupowanie używanych części to duże ryzyko. Chociaż sprzedawcy zazwyczaj udzielają gwarancji rozruchowej i mogą ją zwrócić w przypadku wystąpienia problemów, nigdy nie wiadomo, jak długo taki generator będzie działał, mówi Plonka.
