Oznaki nieprawidłowego działania skrzyni biegów i sposób postępowania

Skrzynia biegów jest integralną częścią skrzyni biegów samochodu. Pracuje w trybie stałego obciążenia, przenosząc moment obrotowy z silnika na półosie lub wał kardana. Skrzynia biegów to złożony mechanizm, który wymaga terminowej konserwacji i naprawy. Z biegiem czasu przekładnia zużywa się, poszczególne komponenty i części ulegają awarii, jak opisano poniżej.

Co to jest przekładnia samochodowa?

Skrzynia biegów to zestaw złożonych elementów i zespołów, które przenoszą i rozprowadzają moment obrotowy na koła napędowe z silnika. Kluczową rolą w skrzyni biegów jest skrzynia biegów. Jeśli skrzynia biegów ulegnie awarii, samochód może przestać jeździć na dowolnym biegu lub całkowicie przestać jeździć. 

Skrzynia biegów składa się z kulisy, która poprzez widły przesuwa bloki przekładni, zmieniając biegi. 

Oznaki nieudanej transmisji

O nieprawidłowym działaniu skrzyni biegów można dowiedzieć się za pomocą następujących symptomów:

• zmiana biegów z trudem
• niezdolność do obniżenia biegu za pierwszym razem
• sama transmisja jest wyłączona
• zwiększony hałas (charakterystyczne wycie) podczas zwiększania prędkości;
• olej płynie spod przekładni.

Powyższe objawy wymagają natychmiastowej interwencji, w przeciwnym razie istnieje ryzyko awarii całego urządzenia. 

Główne usterki ręcznej skrzyni biegów i ich przyczyny

Wspólna lista rozwiązywania problemów:

 Transmisja nie włącza się. Istnieje kilka powodów:

• niewystarczający poziom oleju;
• olej przekładniowy stracił swoje właściwości, nie minimalizuje tarcia i nie usuwa wystarczającej ilości ciepła;
• zużyta dźwignia lub linka zębata (luźna dźwignia, naciąg linki);
• zużycie synchronizatora

 Zwiększony hałas pracy. Powody:

• zużycie łożyska wału pierwotnego lub wtórnego;
• zużycie zębów przekładni;
• niewystarczająca przyczepność między kołami zębatymi.

 Bije sprzęt. Zwykle wybija 2. i 3. bieg, to oni są często wykorzystywani przez kierowców w trybie miejskim. Powody:

• zużycie synchronizatora;
• zużycie złączy synchronizatora;
• awaria mechanizmu wyboru biegu lub kulisy.

 Skrzynia biegów prawie się nie włącza (musisz poszukać niezbędnych biegów):

• zużycie za kulisy.

Wycieki i niskie poziomy płynów

Ręczna skrzynia biegów ma co najmniej 2 uszczelki olejowe - dla wału wejściowego i pomocniczego lub dla półosi. Obudowa może również składać się z dwóch części, a także z palety uszczelnionej szczeliwem lub uszczelką. Podczas pracy skrzyni biegów uszczelki zawodzą z powodu wibracji wałków, które z kolei wibrują na skutek zużycia łożyska. Naturalne starzenie się (kopiowanie uszczelnienia olejowego) jest również jednym z powodów, dla których olej płynie. 

Często olej spływa spod studzienki; przyczyną może być nierówna płaszczyzna studzienki przekładni, zużycie uszczelki i szczeliwa. W zależności od skali problemu olej może zniknąć na lata lub kilka lat. Ponieważ w wielu ręcznych skrzyniach biegów poziom oleju zaledwie przekracza 2 litry, utrata 300-500 gramów znacząco wpłynie na żywotność elementów ocierających. Jeśli punkt kontrolny zapewnia sondę poziomu, ułatwi to proces kontroli.

Awaria elektrozaworu

Problem z elektrozaworami powstaje w robotycznych i automatycznych skrzyniach biegów. Elektrozawór służy do kontrolowania przepływu oleju przekładniowego, to znaczy kontroluje tryb działania skrzyni biegów. Przy braku oleju przekładniowego, w tym przypadku ATF, elektromagnesy zaczynają działać nieprawidłowo, powodując przedwczesną zmianę biegów. Dlatego zmianie na wyższy bieg towarzyszą ostre szarpnięcia i poślizg, a to jest wczesne zużycie pakietu sprzęgła i zanieczyszczenie olejem. 

Problemy z przyczepnością

Najczęstszą przyczyną problemów ze skrzynią biegów jest sprzęgło. Konwencjonalne sprzęgło składa się z kosza, napędzanej tarczy i łożyska oporowego. Łożysko wyciskowe dociskane jest przez widelec, który jest dociskany przez silnik za pomocą linki lub siłownika hydraulicznego. Sprzęgło odłącza skrzynię biegów i silnik spalinowy w celu zmiany biegów. Awarie sprzęgła utrudniające lub uniemożliwiające zmianę biegów:

• zużycie napędzanej tarczy, co oznacza, że ​​odległość między kołem zamachowym a koszem jest minimalna, przekładnia przełączy się z grzechotką;
• zwolnić uszkodzenie łożyska
• cylinder główny lub siłownik sprzęgła
• napięcie linki sprzęgła.

Głównym wskaźnikiem konieczności wymiany sprzęgła jest to, że samochód rusza od 1500 obr./min i więcej.

W automatycznej skrzyni biegów sprzęgło odgrywa przemiennik momentu obrotowego, który składa się z pakietu sprzęgła. GDT jest smarowany olejem, ale gwałtowne przyspieszenie, poślizg, niewystarczająca ilość oleju i jego zanieczyszczenie skracają żywotność „pączka”, podczas gdy zmiana biegów automatycznej skrzyni biegów pogarsza się.

Zużyte łożyska igiełkowe

Koła zębate na wale wyjściowym ręcznej skrzyni biegów są osadzone na łożyskach igiełkowych. Służą do zapewnienia wyrównania wałów i kół zębatych. Na tym łożysku koło zębate obraca się bez przenoszenia momentu obrotowego. Łożyska igiełkowe rozwiązują dwa problemy: upraszczają konstrukcję skrzyni biegów i zapewniają osiowy ruch sprzęgła w celu włączenia przekładni.

Zalecenia dotyczące obsługi i konserwacji manualnej skrzyni biegów

1. Poziom oleju musi zawsze być zgodny z zaleceniami fabrycznymi. Najważniejsze, aby nie wlewać oleju, w przeciwnym razie wycieknie przez uszczelki olejowe.
2. Nawet jeśli producent poinformuje, że olej w skrzyni biegów wystarcza na cały okres użytkowania. Z zastrzeżeniem takich zaleceń transmisja natychmiast się nie powiedzie. W przypadku manualnych skrzyń biegów okres wymiany oleju wynosi 80-100 tys. Km, w przypadku automatycznych skrzyń biegów od 30 do 70 tys. Km.
3. Zmień sprzęgło w odpowiednim czasie, w przeciwnym razie niewystarczające ściśnięcie spowoduje wczesne zużycie synchronizatorów.
4. W przypadku najmniejszego objawu nieprawidłowego działania skrzyni biegów należy skontaktować się z centrum serwisowym w odpowiednim czasie.
5. Zwróć uwagę na mocowania skrzyni biegów, podczas których przekładnia „zwisa się”, a koła zębate będą ściśle się włączać i wyłączać spontanicznie.
6. Terminowa diagnoza jest kluczem do trwałości urządzenia.
7. Umiarkowany styl jazdy bez poślizgnięcia pozwoli punktowi kontrolnemu poświęcić wymagany czas.
8. Włączyć i rozłączyć biegi tylko za pomocą sprzęgła. 

Pytania i odpowiedzi:

Jak objawia się awaria skrzyni biegów? W mechanice często towarzyszą temu trudności z przesuwaniem i chrzęszczeniem / zgrzytem podczas zmiany biegów. Automatyczne skrzynie biegów mają swoje własne oznaki awarii, w zależności od typu jednostki.

Co najczęściej psuje się w automatycznej skrzyni biegów? Wahacz dźwigni, zużycie uszczelek (wycieki oleju, niesprawna przekładnia hydrokinetyczna), awarie w jednostce sterującej. Awaria przekładni hydrokinetycznej po obciążeniach bez wstępnego podgrzewania.

Dlaczego skrzynia biegów przestała działać? Zepsuła się zębatka napędowa pompy olejowej, niski poziom oleju, zużyte sprzęgło (u mechanika lub robota), uszkodzony czujnik (np. krzyżownica nie włącza tylnego światła - skrzynia nie zostanie usunięta z parkingu).