Czy to już czas na nowe opony?

Czas eksploatacji, liczba przejechanych kilometrów czy stopień zużycia bieżnika – co wpływa na decyzję Polaków o zmianie opon na nowe? Przedstawiamy wyniki ankiety przeprowadzonej wśród internautów oraz krótki przewodnik po aktualnych sygnałach dotyczących wymiany opon.

Mimo że komplet nowych opon to spory wydatek, od czasu do czasu trzeba podjąć decyzję o ich zakupie. Stare i zużyte opony nie są już teraz zapewnią odpowiedni poziom bezpieczeństwa i komfortu podczas jazdy. Kiedy warto pomyśleć o nowych oponach? Z badania przeprowadzonego przez OPONEO.PL SA wynika, że ​​większość polskich kierowców zna odpowiedź na to pytanie.

Głównym kryterium przy zakupie nowego kompletu opon zdaniem kierowców jest przede wszystkim głębokość bieżnika. Aż 79,8 proc. ankietowanych czynnik ten został wskazany jako sygnał do zmiany opon. Drugim najczęściej wymienianym kryterium była żywotność opon – 16,7%. kierowcy zmieniają opony, gdy używany zestaw jest po prostu za stary. Jednak tylko 3,5 proc. respondentów kieruje się ilością przejechanych kilometrów na tych oponach. To prawda?

Jak rozpoznać, że opona jest zużyta

Jak się okazało, większość ankietowanych kierowców prawidłowo zwraca uwagę na głębokość bieżnika. Bo żeby sprawdzić, czy opona, którą chcemy zamontować na dany sezon jest odpowiednia, przede wszystkim trzeba sprawdzić ten parametr. Jeśli okaże się, że bieżnik naszych opon letnich jest mniejszy niż 3 mm, to czas pomyśleć o zakupie nowego kompletu. Natomiast w przypadku bieżnika opony zimowej dolna granica głębokości bieżnika wynosi 4 mm.

„Minimalna głębokość bieżnika wymagana przez Kodeks Drogowy dla kierowców to 1,6 mm” – wyjaśnia Wojciech Głowacki, Kierownik Obsługi Klienta OPONEO.PL SA. przy wyższych prędkościach maksymalnych zakłada się bardziej restrykcyjne zużycie bieżnika na poziomie 3-4 mm. Trzeba pamiętać, że oprócz dobrych hamulców i oświetlenia, podstawą bezpiecznej jazdy są opony – dodaje.

Drugą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są wszelkie zniekształcenia i nierówności, które z biegiem czasu pojawiają się na oponach. Jeśli podczas przeglądu zauważymy wybrzuszenia, wybrzuszenia, rozwarstwienia lub poprzeczne pęknięcia na ściankach bocznych lub w bieżniku, powinniśmy skontaktować się z najbliższym serwisem wulkanizacyjnym, aby specjalista ocenił stan naszej opony.

Jakie czynniki całkowicie dyskwalifikują oponę? Należy pamiętać o osiągnięciu minimalnego poziomu zużycia w kilku miejscach na obwodzie opony. To także uszkodzenia uniemożliwiające dalsze użytkowanie, jak np. demontaż bieżnika, odkształcenie lub wykrycie drutu (części opony, w której jest on mocowany do felgi), a także plamy i przypalenia wewnątrz opony. Wszelkie przecięcia i rozdarcia gumy na bokach opony, nawet powierzchowne, mogące uszkodzić gwinty osnowy, również dyskwalifikują naszą oponę.

Kolejnym kryterium oceny stanu opon jest po prostu ich wiek. Oczekuje się, że żywotność opony nie będzie przekraczać 10 lat od daty produkcji, nawet jeśli głębokość bieżnika nie osiągnęła jeszcze poziomu wskaźnika zużycia, a opona nie wykazuje wyraźnych oznak zużycia, takich jak pęknięcia lub pęknięcia. .

Choć rozporządzenie nie ogranicza żywotności opon do 10 lat i po tym czasie nadal możemy na nich legalnie jeździć, musimy liczyć się z tym, że wiąże się to ze zmniejszeniem bezpieczeństwa. Z biegiem czasu zarówno opona, jak i mieszanka gazowa ulegają pogorszeniu, co oznacza, że ​​nie zapewniają już takiego samego poziomu przyczepności i hamowania jak nowe.

Myśląc o wymianie opon, warto również wziąć pod uwagę, ile kilometrów przejechaliśmy na starych oponach. Przy umiarkowanej jeździe opony powinny bez problemu wytrzymać od 25 000 do 50 000 km. Jeśli jednak mamy dynamiczny styl jazdy lub często jeździmy po nierównym, wyboistym terenie, nasze opony będą się szybciej starzeć.

Zużycie opon i bezpieczeństwo

Zużycie opon ma istotny wpływ na bezpieczeństwo jazdy, tj. wzdłuż drogi sprzęgła i hamowania. Płytki bieżnik najprawdopodobniej będzie powodować problemy z prowadzeniem pojazdu. Jest to szczególnie ważne na mokrych nawierzchniach, gdzie zużycie opony może mieć wpływ na zjawisko aquaplaningu, czyli sytuacji, w której bieżnik nie jest w stanie odprowadzać wody spod opony, a w miejscu styku z podłożem tworzy się klin wody, powodujący pojazd traci przyczepność z drogą i zaczyna „płynąć”.

Zużyta opona to także duże prawdopodobieństwo pęknięcia lub pęknięcia bieżnika, zsunięcia się opony z felgi i innych przykrych zdarzeń, które mogą nas zaskoczyć na drodze. Jeśli więc nie chcemy narażać siebie i swojego samochodu na takie przygody, wystarczy regularnie sprawdzać stan opon.