Jak to działa, cechy i generacje przekładni Super Select

Przekładnia Mitsubishi Super Select zrewolucjonizowała projektowanie systemów napędu na wszystkie koła we wczesnych latach 90-tych. Kierowca wymaga jednego przesunięcia dźwigni, a do jego dyspozycji - trzech trybów skrzyni biegów i redukcji biegu.

Co to jest przekładnia napędu na wszystkie koła Mitsubishi?

Przekładnia Super Select 4WD została po raz pierwszy zastosowana w modelu Pajero. Konstrukcja systemu umożliwiła przy prędkościach do 90 km/h przełączenie pojazdu terenowego na wymagany tryb podróży:

• tylny;
• Napęd na cztery koła;
• napęd na cztery koła z zablokowanym środkowym mechanizmem różnicowym;
• reduktor (przy prędkości do 20 km/h).
  

Po raz pierwszy przekładnia z napędem na wszystkie koła Super Select została przetestowana w samochodzie terenowym podczas 24-godzinnego wyścigu wytrzymałościowego Le Mans. Po wysokich ocenach ekspertów system jest standardowo instalowany we wszystkich SUV-ach i minibusach firmy.

Konstrukcja natychmiast przełącza napęd mono na napęd na wszystkie koła na śliskich nawierzchniach. Podczas jazdy w terenie aktywowana jest środkowa blokada mechanizmu różnicowego.

Niski bieg pozwala na znaczne zwiększenie momentu obrotowego na kołach.

Generacje systemu w Pajero Sport i innych modelach

Od produkcji seryjnej w 1992 roku przekładnia przeszła tylko jedną modernizację i jedną aktualizację. Generacje I i II wyróżniają się niewielkimi zmianami w konstrukcji mechanizmu różnicowego oraz redystrybucją momentu obrotowego. Zmodernizowany system Select 2+ wykorzystuje Thorsen, który zastąpił sprzęgło wiskotyczne.

System składa się z dwóch głównych elementów:

1. skrzynia rozdzielcza na 3 tryby;
2. reduktor lub mnożnik zasięgu w dwóch etapach.

Synchronizatory sprzęgła zapewniają przełączanie trybów bezpośrednio podczas jazdy samochodu.

Charakterystyczną cechą przekładni jest to, że sprzęgło wiskotyczne reguluje tylko działanie mechanizmu różnicowego podczas rozdziału momentu obrotowego. Podczas jazdy po mieście węzeł jest nieaktywny.

Poniższa tabela przedstawia zastosowanie przekładni Super Select w pojazdach Mitsubishi:

Super Select pierwszej i drugiej generacji oraz 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I i II) Pajero sport Pinin Pajero Delikatesy	Pajero (III i IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Zasada działania

Skrzynia biegów pierwszej generacji wykorzystuje symetryczny dyferencjał stożkowy, moment przenoszony jest za pomocą przekładni ślizgowej z synchronizatorami. Zmiana biegów odbywa się za pomocą dźwigni.

Główne cechy „Super Select-1”:

• dźwignia mechaniczna;
• rozkład momentu między osiami 50x50;
• przełożenie redukcyjne: 1-1,9 (Hi-Low);
• zastosowanie sprzęgła wiskotycznego 4H.

Druga generacja systemu otrzymała asymetryczny napęd na wszystkie koła, zmieniono przełożenie momentu obrotowego - 33:67 (na korzyść tylnej osi), natomiast przełożenie Hi-Low pozostało bez zmian.

W projekcie mechaniczna dźwignia sterująca została zastąpiona elektroniczną z napędem elektrycznym. Domyślnie skrzynia biegów ustawiona jest na tryb jazdy 2H, z przednią osią tylną. Gdy napęd na wszystkie koła jest podłączony, sprzęgło wiskotyczne odpowiada za prawidłowe działanie mechanizmu różnicowego.

W 2015 roku projekt skrzyni biegów został dopracowany. Sprzęgło wiskotyczne zastąpiono mechanizmem różnicowym Torsen, system nazwano Super Select 4WD generacji 2+. W układzie pozostawiono asymetryczny dyferencjał, który przekazuje moc w przełożeniu 40:60, zmieniło się też przełożenie 1-2,56 Hi-Low.

Aby przełączyć tryby, kierowca musi tylko użyć podkładki selektora, nie ma dźwigni „rozdawania”.

Funkcje Super Select

Układ napędu na wszystkie koła posiada cztery główne i jeden dodatkowy tryby pracy, które umożliwiają poruszanie się autem po asfalcie, błocie i śniegu:

• 2H - tylko napęd na tylne koła. Najbardziej ekonomiczny tryb, używany w mieście na zwykłej drodze. W tym trybie środkowy mechanizm różnicowy jest całkowicie odblokowany.
• 4H - napęd na wszystkie koła z automatyczną blokadą. Przejście na napęd na cztery koła można przeprowadzić przy prędkościach do 100 km/h z trybu 2H, po prostu zwalniając pedał gazu i przesuwając dźwignię lub naciskając przycisk wyboru. 4H zapewnia zwrotność na każdej drodze przy zachowaniu sterowności. Mechanizm różnicowy zablokuje się automatycznie po wykryciu poślizgu na tylnej osi.
• 4НLc - napęd na cztery koła z twardą blokadą. Tryb przeznaczony jest do jazdy po stromym terenie i na drogach o minimalnej przyczepności: błoto, śliskie zbocza. 4HLc nie może być używany w mieście - transmisja jest pod obciążeniem krytycznym.
• 4LLc - aktywna redukcja biegu. Stosuje się go, gdy konieczne jest zapewnienie kołom maksymalnego momentu obrotowego. Ten tryb należy aktywować dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
• R / D Lock to specjalny tryb blokowania, który pozwala symulować blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego między osiami.

Plusy i minusy

Głównym plusem skrzyni biegów Mitsubishi jest przełączalny napęd na wszystkie koła z mechanizmem różnicowym, który przewyższa praktyczność słynnego Part-Time. Istnieje możliwość zmiany trybów jazdy w locie. Dzięki zastosowaniu wyłącznie napędu na tylne koła zmniejsza się zużycie paliwa. Według producenta różnica w zużyciu paliwa wynosi około 2 litry na 100 kilometrów.

Dodatkowe korzyści z transmisji:

• możliwość korzystania z napędu na cztery koła przez nieograniczony czas;
• łatwość użycia;
• uniwersalność;
• niezawodność.

Pomimo wyraźnych zalet japoński napęd na wszystkie koła ma znaczną wadę - wysoki koszt napraw.

Wyróżnienia z Easy Select

Przekładnia Easy Select jest często określana jako lekka wersja „Super Select”. Główną cechą jest to, że system wykorzystuje sztywne połączenie przedniej osi bez centralnego mechanizmu różnicowego. Dlatego napęd na cztery koła jest włączany ręcznie tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Nigdy nie jeździj samochodem z Easy Select z włączonym napędem na wszystkie koła. Jednostki transmisyjne nie są przeznaczone do stałych obciążeń.

Przydatne wideo

Obejrzyj poniższy film, aby uzyskać więcej informacji na temat działania przekładni Super Select:

Warto zauważyć, że podczas gdy Super Select pozostaje jednym z najbardziej wszechstronnych i prostych systemów napędu na cztery koła. Istnieją już zaawansowane opcje sterowane elektronicznie, ale wszystkie są znacznie droższe.