Zasada działania sprzęgła samochodowego, jak działa sprzęgło wideo

Często słyszysz od kierowców frazę „ściskać sprzęgło”. Dla wielu sprzęgło jest skrajnym lewym pedałem w samochodzie z ręczną skrzynią biegów, a kierowcy samochodów z automatyczną skrzynią biegów lub CVT w ogóle nie myślą o tym problemie, ponieważ w ich samochodach nie było osobnego pedału sprzęgła.

Rozumiemy, czym jest sprzęgło i jaką pełni funkcję.

Sprzęgło jest łącznikiem między silnikiem a skrzynią biegów, łączy lub odłącza wał wejściowy skrzyni biegów od koła zamachowego wału korbowego. W samochodach z mechaniką biegi są przełączane tylko w momencie wciśnięcia sprzęgła - to znaczy, że skrzynia nie jest podłączona do silnika i moment ruchu nie jest na nią przenoszony.

Gdyby konstruktorzy pierwszych samochodów nie pomyśleli o takim rozwiązaniu, zmiana biegów byłaby po prostu niemożliwa, możliwa byłaby zmiana prędkości ruchu tylko za pomocą pedału gazu, a zatrzymanie byłoby konieczne, aby całkowicie wyłączyć silnik.

W tej chwili istnieje wiele różnych typów, podgatunków i modyfikacji sprzęgła, ale klasyczne sprzęgło wygląda tak:

• tarcza dociskowa - kosz sprzęgłowy;
• napędzany dysk - feredo;
• zwolnić łożysko.

Oczywiście jest wiele innych elementów: sprzęgło z łożyskiem wyciskowym, sama osłona sprzęgła, sprężyny tłumiące drgania, okładziny cierne, które są noszone na feredo i łagodzą tarcie między koszem a kołem zamachowym.

Kosz sprzęgła w najprostszej wersji jednotarczowej jest w ciągłej komunikacji z kołem zamachowym i stale się z nim obraca. Napędzana tarcza ma sprzęgło wielowypustowe, które obejmuje wał wejściowy skrzyni biegów, to znaczy cały obrót jest przenoszony na skrzynię biegów. Jeśli musisz zmienić biegi, kierowca naciska pedał sprzęgła i dzieje się co następuje:

• poprzez układ napędowy sprzęgła ciśnienie jest przenoszone na widelec sprzęgła;
• widelec sprzęgła przesuwa sprzęgło z łożyskiem wysprzęglającym wraz z samym łożyskiem do sprężyn wysprzęglających kosza;
• łożysko zaczyna naciskać na sprężyny zwalniające (nogi lub płatki) kosza;
• łapy odłączają na chwilę dysk od koła zamachowego.

Następnie po zmianie biegów kierowca puszcza pedał sprzęgła, łożysko odsuwa się od sprężyn i kosz ponownie styka się z kołem zamachowym.

Jeśli się nad tym zastanowisz, w takim urządzeniu nie ma nic szczególnie skomplikowanego, ale Twoja opinia natychmiast się zmieni, gdy zobaczysz sprzęgło w analizie.

Istnieje kilka rodzajów sprzęgieł:

• jedno- i wielotarczowe (wielotarczowy jest zwykle używany w samochodach z mocnymi silnikami i automatycznych skrzyniach biegów);
• mechaniczne;
• hydrauliczny;
• elektryczny.

Jeśli mówimy o ostatnich trzech typach, to w zasadzie różnią się one od siebie rodzajem napędu - czyli sposobem wciskania pedału sprzęgła.

Najpopularniejszym w tej chwili jest sprzęgło hydrauliczne.

Jego głównymi elementami są cylindry główne i podrzędne sprzęgła. Naciśnięcie pedału jest przenoszone na cylinder główny za pomocą drążka, drążek porusza odpowiednio małym tłokiem, wzrasta ciśnienie wewnątrz cylindra, które przenoszone jest na cylinder roboczy. Siłownik roboczy ma również tłok połączony z prętem, który jest wprawiany w ruch i wywiera nacisk na widełki łożyska wyciskowego.

W sprzęgle mechanicznym pedał sprzęgła jest połączony kablem z widelcem napędzającym łożysko.

Typ elektryczny to ten sam mechaniczny, z tą różnicą, że kabel po naciśnięciu pedału jest wprawiany w ruch za pomocą silnika elektrycznego.

Sprzęgło w samochodach z automatyczną skrzynią biegów

Chociaż takie samochody nie mają pedału sprzęgła, nie oznacza to również, że między silnikiem a skrzynią biegów nie ma nic. Zwykle w samochodach z automatyczną skrzynią biegów stosuje się bardziej zaawansowane opcje mokrego sprzęgła wielotarczowego.

Jest mokry, ponieważ wszystkie jego elementy znajdują się w kąpieli olejowej.

Sprzęgło dociskane jest za pomocą serwonapędów lub siłowników. Tutaj dużą rolę odgrywa elektronika, która decyduje o tym, który bieg przerzucić, a choć elektronika myśli o tym problemie, w pracy pojawiają się drobne awarie. Automatyczna skrzynia biegów jest wygodna, ponieważ nie trzeba ciągle ściskać sprzęgła, automatyka robi wszystko sama, ale prawda jest taka, że ​​naprawy są dość drogie.

A oto film o zasadzie działania sprzęgła, a także skrzyni biegów.

Ładowanie ...