Czy po liftingu Citroen C2022 Aircross 5 zawita do Australii? Konkurencja Volkswagen Tiguan i Renault Koleos otrzymuje nowy wygląd i aktualizację multimediów
Zmodernizowany Citroen C5 Aircross czerpie elementy konstrukcyjne z nowego C4 i niezwykłego C5 X.
Citroen sygnalizuje zmianę kierunku projektowania, prezentując zaktualizowaną wersję swojego średniej wielkości SUV-a, C5 Aircross.
Francuska marka chce nadać zaktualizowanemu C5 Aircross bardziej ekskluzywny wygląd dzięki nowemu motywowi projektowemu, który preferuje strukturalne linie zamiast krzywizn.
Zaktualizowany rywal Renault Koleos nadal charakteryzuje się odważną stylistyką przodu, ale Citroen ją unowocześnił, rezygnując z dzielonych reflektorów w przedaktualizowanym modelu, który pojawił się w australijskich salonach w połowie 2019 roku.
Citroen był jedną z pierwszych marek, które w 4 roku wprowadziły dzielone reflektory – szczególnie wąskie światła do jazdy dziennej z kwadratową dolną oprawą reflektora – w C2013 Picasso. Hyundai zastosował je w wielu swoich modelach SUV-ów.
Reflektory stanowią teraz jedną całość, a światła do jazdy dziennej w kształcie litery V wyraźnie inspirowane są crossoverem Citroen C5 X zaprezentowanym w 2021 roku.
Teraz ma całkowicie przeprojektowany przedni zderzak inspirowany nowymi C4 i C5 CX, z większymi dolnymi wlotami powietrza, nowymi bocznymi wlotami powietrza i dwoma żaluzjami osłony chłodnicy otaczającymi większe, bardziej widoczne logo w kształcie jodełki wykończone czarnym lakierem. chromowane wykończenie.
Jedyne oczywiste zmiany z tyłu to zmiany w konstrukcji tylnych świateł LED z efektem 3D. Otrzyma także nowe 18-calowe felgi aluminiowe o szlifie diamentowym i świeży kolor Eclipse Blue. Przeniesione są tak zwane ochronne zderzaki powietrzne biegnące wzdłuż dolnej części drzwi.
Wewnątrz znajduje się nowy, 10-calowy ekran multimedialny (w poprzedniej wersji 8.0 cali) oraz 12-calowa cyfrowa tablica przyrządów. Inne zmiany dotyczyły konsoli środkowej.
Fotele Citroen Advanced Comfort zostały przeprojektowane, aby zapewnić jeszcze większy komfort, a do wyboru są nowe materiały i kolory siedzeń.
Citroen poprawił także poziom hałasu w kabinie dzięki zastosowaniu przednich szyb laminowanych akustycznie.
Zmiany pod skórą są nieliczne. Wersja hybrydowa typu plug-in oferowana za granicą oferuje zasięg jedynie na napędzie elektrycznym wynoszący 55 km.
Istniejący model jest obecnie oferowany w Australii w dwóch poziomach wyposażenia, począwszy od Feel od 42,990 46,990 USD przed kosztami drogowymi i Shine od XNUMX XNUMX USD.
Obydwa napędzane są czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności 1.6 litra i mocy 121 kW/240 Nm, napędzającym przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.
To ten sam układ napędowy, który zastosowano w bliźniaczym modelu Peugeot 3008 i SUV-ie 5008.
Rzecznik Citroen Australia powiedział, że odnowiony C5 Aircross jest testowany w Australii, ale historia sugeruje, że ostatecznie zostanie on wprowadzony na rynek lokalny, a termin i cena nie zostały jeszcze ustalone.
„Możemy potwierdzić, że obecnie trwa lokalna ocena zupełnie nowego C5 Aircross. Z niecierpliwością czekamy na udostępnienie Państwu w nadchodzących miesiącach dalszych informacji na temat zupełnie nowego Citroena C5 Aircross” – powiedzieli.
C5 Aircross posiada niefortunny tytuł najlepiej sprzedającego się modelu w australijskim segmencie średniej wielkości SUV-ów w cenie poniżej 60,000 2021 dolarów na rok 58. W 5 r. Citroen znalazł zaledwie 34.8 domów dla C2020, co oznacza spadek o XNUMX% w porównaniu z XNUMX r.
To znacznie mniej niż inne wolno sprzedające się samochody w segmencie, takie jak Peugeot 5008 (189), SsangYong Korando (353) i Jeep Cherokee (382), a także lider segmentu Toyota RAV4 (35,751 XNUMX).
